8月份，汽车制造业收入同比由负转正。
近日，国家统计局公布了2022年1-8月全国规模以上工业企业情况。根据中汽协国家统计局汇总的数据，1-8月，汽车制造业实现营业收入56984.5亿元，同比增长3.3%，由负转正，占全国规模以上工业企业营业收入总额的6.5%。1-8月，汽车制造业利润3162.8亿元，同比下降7.3%，降幅有所收窄，占规模以上工业利润总额的5.7%。
财经评论:疫情叠加日益复杂的地缘政治环境。今年，汽车供应链面临前所未有的考验。数据显示，今年4月以来，中国汽车制造业营业收入同比增速由正转负，负增长已持续4个月。盈利能力更不乐观。但今年6月1日起，部分乘用车购置税减半政策正式实施后，我国汽车消费得到有效提振，汽车制造业营业收入和利润在6月份触底回升，继续向好。仅从8月份开始，中国汽车制造业利润同比翻番，为一年来最高增速。
14家中国汽车零部件企业跻身世界100强。
根据中国汽车报和罗兰·贝格联合编制的《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》，2021年，全球零配件企业整体盈利能力大幅回升，恢复到略高于2019年的水平，利润总额3272亿元，利润率6.1%。在2021年全球汽车零部件100强名单中，共有14家中国企业入围。与去年相比，6家中国公司的排名有所提高，其中，当代安培科技有限公司、中信余炳轩和东风零部件分别上升了27位、27位和12位。从盈利能力来看，虽然受产业链上游原材料价格波动影响，中国零配件企业净利润整体仍呈上升趋势，但增速有所放缓。相比2019-2020年36%的增速，2020-2021年增速放缓至18%左右，利润率保持相对稳定。其中，中国零配件企业新能源赛道的收入和盈利能力表现突出。2020-2021年，新能源板块整体年收入增加837亿元，净利润增加103亿元，利润率11.4%。
财经点评:罗兰·贝格全球高级合伙人郑云指出，全球汽车零部件发展趋势呈现三大特点:一是随着全球复工复产的加快和产业转型效应的开始，2021年全球汽车零部件企业整体盈利能力将大幅提升；二是中美零部件企业营收快速增长，但日本零部件企业业务规模萎缩；三是“新五化”加快推进，汽车零部件头部企业和新入围企业在相关领域发力。随着中国汽车市场的快速发展，自主汽车零部件供应商越来越强大。尤其是新能源汽车时代，我国新能源产业链发展迅速，在动力电池等核心领域领先。在芯片领域，国产芯片也加快了发展步伐。
传影库正式上市
近日，传祺打破传统的新车上市发布会模式，通过一场比脱口秀还精彩的发布会，正式宣布了英酷的上市。新车共提供三种动力选择，共八款配置车型，售价从11.98万元到16.98万元不等。作为一款专为年轻用户打造的科技车，英酷向SUV市场发起了新一轮攻势。根据中国汽车工业协会的最新统计，今年1-8月，国产SUV在乘用车市场的市场份额为45.7%，略高于轿车的45.2%。其中紧凑型SUV取代A级车，成为国内市场占有率最高的细分市场。
某财经点评:金九银十，很多车企都发布了重磅新车，为年底冲刺销量做准备。作为传祺的一款重量级车型，英酷不仅在外观、内饰、智能、动力上有所创新，在营销模式上也有所创新，可见传祺对英酷的重视程度。传祺在SUV市场有一定优势，旗下GS4一度在SUV市场排名前三。但随着SUV市场竞争的日益加剧，传祺近年来承受了一定的压力，因此加快了调整和创新。在拥有GS4、GS4 PLUS等SUV车型的基础上，传祺新增了影酷。在为消费者提供更多选择的同时，它希望通过新车和新技术在混合动力市场占据一席之地。混动版影酷2.0ATK将与众多自主、合资品牌的混动SUV展开新一轮的激烈竞争。
长城汽车开放式柠檬混合动力DHT智能工厂
近日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园首次以视频直播的形式介绍了公司的柠檬混合动力DHT变速器总成四线生产线，系统展示了柠檬混合动力DHT的制造工艺。在lemon hybrid DHT变速器总成的生产中，工厂采用柔性化、自动化、信息化的理念设计生产线，并应用质量管理体系对生产数据进行实时监控。此外，工厂流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%；该总成采用综合试验台，全线采用MES信息系统，可实现各部件的精确追溯。柠檬DHT是长城汽车完全自主设计研发的。采用高度集成的串并联混合动力系统，支持HEV和PHEV两种动力架构，拥有1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力总成。长城柠檬混合动力DHT采用两档平行轴结构。目前，该混动系统已应用于长城汽车威品牌、哈弗品牌等整车品牌。
蔡邑点评:柠檬混动DHT技术的量产推动了长城汽车向新能源领域的转型。今年以来，混合动力汽车销量不断攀升，长城、吉利、比亚迪等。都在这个领域有所布局。过去日系车混动技术领先，柠檬混动DHT等自主品牌混动系统的推出，在一定程度上突破了合资混动技术的壁垒。不久前，长城汽车发布了森林般的生态系统，在智能、新能源等相关科技产业进行了全面布局。长城汽车总裁穆峰认为，新能源领域的竞争不仅是企业之战，更是生态之战。新能源产业有着极其复杂的产业链体系，想要建立领先优势，就必须构建良性的新能源产业链生态。
蓝兔汽车进军挪威
9月26日，500辆蓝兔免费汽车从武汉发往挪威。此前，蓝兔FREE已经获得欧盟认证，可以在欧盟内部各个国家正式注册。继挪威之后，蓝兔汽车计划从2023年开始进军瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国家，继续扩大出口海外的车型阵容。目前，蓝兔的第二款产品——电动豪华旗舰MPV蓝兔梦想家已经在欧洲研发完成，预计将于2023年正式投放欧洲市场。作为Lutu在欧洲出海的首款车型，Lutu FREE从今年6月开始在挪威预订。配备106.7kWh电池组，WLTP续航里程最高可达500km。动力性能方面，搭载前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720n·m，百公里加速最快仅需4.4秒。与国内销售版本相比，除了在硬件和软件上适应欧洲和挪威市场，结合北欧用车场景，蓝兔RD团队对车体进行了重新设计，提供了高达2吨的牵引能力，并开放了拖车挂钩选项，以更好地满足当地用户的出行需求。
蔡邑点评:蓝兔目前采用海外代理模式，与中国东风汽车工业进出口公司、挪威当地总经销商Electric Way公司达成战略合作，旨在借助海外经销商体系的成熟经验，加速蓝兔在挪威的服务网络布局。
