来源@视觉中国
文| DoNews，作者|三井，编辑|李可欣
一个年轻人的新社交货币在冉冉兴起——这次是“骑行”。
随着春天的到来，人们开始参加户外运动，骑行成为继飞盘、露营之后，又一个主导朋友圈、微博、小红书的“新潮流”。
迎着朝阳，沐浴春风，约上三五好友，在树荫下骑行，亲近自然，锻炼身体，何乐而不为呢？
作为大众文化传播的重要阵地，Tik Tok和小红书为骑行热的传播做出了巨大贡献。
在小红书输入“骑行”，大概有66w+的笔记。相关搜索还显示“骑行路线”、“骑行装备”、“骑行服装”、“骑行减肥”等选项。笔记数量也是1w+，骑行服就更多了，2w+笔记。
五颜六色的护目镜、帅气的头盔、紧身修身的骑行服，再加上自行车的流线型造型，以及阳光和绿树，构成了完美的照片，在社交平台上被赞和收藏。
这些照片中的人物多为女性，评论区也被女生的声音包围:“是哪辆自行车？”“求鞋”“我也是马路爱好者”“下次一起刷街吧”…
从Tik Tok和小红书来看，虽然骑马是一项男性参与度较高的运动，但越来越多的女性开始加入其中。
Tik Tok博主“天才小火龙”因其早期的旗袍和自行车变装视频获得了250w赞。虽然后期转型做了各领域的主播，但她的视频也经常分享自行车相关的内容。
在她的视频下，很多网友留言询问自行车品牌和装备，“美女+自行车”一时间有了破圈的迹象。随后涌现出“一瓦娃”“47”等众多女性自行车博主。这些女自行车博主的出现，让自行车这个爱好成了一个破圈。
不可否认，女孩的参与正在使骑自行车开始打破这个圈子。更有退休老人是这股骑行热潮的主流参与者。
“自行车消费主力集中在30岁以下人群和退休人群。近年来，儿童平衡车运动在中国不断发展壮大，为未来自行车产品的潜在用户打下了良好的基础。”捷安特的一位店家告诉氢耗，不同群体骑车的目的是不一样的。“通勤是青年群体的主要目的，而骑自行车是退休人员的主要目的。”
蜂巢大数据显示，清明假期，“骑行”的搜索热度平均增长超过70%，64%的旅行者选择在城市周边露营、骑行或徒步1-2天。“千岛湖骑行”是假期中最受关注的骑行路线。
有什么骑行行为？现在火了。有什么魔力让年轻人如此沉迷？
疫情确实是东风。2020年，受疫情影响，全球消费者用自行车代替公共交通减少个人接触，全球民众对自行车的需求大幅增长。
根据Research And Markets的数据，2020年全球自行车市场将价值437亿美元，疫情导致的增长预计将持续五年或更长时间。保守预计2027年全球自行车市场规模将达到823亿美元，乐观预计2027年将达到1405亿美元。
2020年，中国正式提出2030年“二氧化碳排放峰值”、2060年“碳中和”的目标，低碳出行再次成为热门话题。
近年来，随着自行车共享的普及，自行车再次成为人们生活的重要组成部分。上班族开始更多地尝试自行车共享，旅行的朋友也开始骑自行车共享。一时间，自行车不仅是一种交通工具，更是时尚的代名词。许多人在社交媒体上曝光了自行车共享骑行的照片，掀起了一场时尚运动。
骑行者小康告诉我们，他保持每周3-5次的骑行频率，平均每月骑行里程在500公里左右。“起初，我骑自行车共享。随着我的深入，我发现我爱上了自行车，然后我买了我的第一辆公路车。”
“我上大学后，经常熬夜打游戏。再加上缺乏运动，饮食不加控制，半年时间体重从140涨到了180。为了改变这种现象，我和朋友约好每晚8点刷长安街，来回大概30公里。我们骑车并没有追求速度，主要是边骑边聊，达到锻炼身体，巩固友谊的目的。现在我们已经坚持了2年，我的体重稳定在140-150。"
在小红书的骑行笔记中，“疗伤”、“减压”、“交友”、“健康”、“减肥”是高频关键词。显然，除了外在的驱动因素，年轻人热爱骑行，他们从这项运动中感受到更多的正面反馈。
02骑行是烧钱游戏？
“旧社会王谢堂飞入寻常百姓家”，国外的骑行热由来已久。
自行车运动起源于欧洲，经历了数百年的发展和演变。主要分为山地车和公路车两大流派，流行于欧洲和北美发达国家。世界著名的自行车赛、三大环赛和五大古典赛都在欧洲举行，欧洲的自行车文化和遗产源远流长。
以荷兰的自行车王国为例。荷兰平均每人拥有1.3辆自行车。荷兰人民日常生活中最受欢迎的交通工具是自行车，自行车早已融入当地人的生活。当地人普遍认为，骑自行车不仅低碳环保，还方便锻炼身体。
然而在我国，自行车的早期定位只是工具。随着生产力和经济的发展，自行车运动逐渐进入人们的视野。
据统计，目前我国自行车保有量约为4亿辆，仍是世界上自行车保有量最多的国家，且仍保持稳定增长。中国人对自行车观念的改变也在悄然发生。从以前的“结婚前三件事”到“穷人的幸福”，再到现在的“绿色出行标签”，骑行将继续流行。
因此，自行车的价格也上涨了。早些年，国内自行车品牌不外乎凤凰、飞鸽、永久等。，价格在100元左右。现在年轻人的选择比较专业的自行车品牌捷安特和美利达，价格1000起，没有上限。
捷安特诞生于台湾省，创立于1972年，自1997年起连续22年赞助环法自行车赛。捷安特拥有完整的低端-中端-高端产品线，各类自行车均有涵盖，包括平衡车、旅行车、山地车、公路车。
“捷安特最畅销的两款山地车ATX680和XTC800是各大卖场的王牌产品，基本上常年供不应求”，捷安特的老板告诉笔者。
“ATX系列主要针对入门级消费者，价格在1500-3000元之间。XT系列主要针对高级发烧友和准专业用户，价格在4000-15000元不等。两款车的价格差异主要在于车的配置不同，比如车架、轮对、传动系统、减震器等。”
从下面的配置表不难发现，车身更大的XTC800更轻，带来了更轻的乘坐体验。除此之外，它还有更丰富的变速组合，可以适应更丰富的场景，价格自然也会比ATX680贵。
与台湾省同品牌的美利达，定价体系与捷安特相似，配置不同，价格不同。
捷安特两款热门山地车XTC800和ATX680的价格和对应配置。图:氢气消耗量
对于骑行爱好者来说，这项运动的烧钱水平因人而异。骑行的参与门槛低，但专业门槛高。对于业余爱好者来说，他们只需要拥有一辆自行车并掌握它。
但是对于装备党来说，专业的自行车档位价格不菲，高端的限量版自行车可能动辄几十万。除了自行车本身，骑行服、头盔、锁脚蹬、锁鞋等装备都是一笔不小的开支。一套顶级的骑行服、头盔、锁鞋、锁踏板就要几万元，加上定期保养，基本和买一辆普通车的费用差不多。
品牌也会针对装备党推出限量或高端系列。2021年，意大利著名品牌梅花，为纪念环法108周年而推出的环法限量涂装v3rs车型，限量108套，目前整车市场价高达13万。相比之下，国产品牌巨头高端系列TCR ADV的顶配车型市场售价“仅3万元左右”。
虽然两者价格相差甚远，但自行车的性能差别并不大。两人都曾多次赞助大巡赛，成绩优异。拉开价格的不是产品本身，而是品牌背后的价值。
梅花成立于1944年，在意大利一直稳坐“四王之后一王”的宝座，可见其在骑行界的地位。梅花只生产高端自行车，没有民用和低端生产线。一旦你拥有了一辆梅花牌公路车，就证明你完成了消费升级，成为了一名资深玩家。
03骑自行车是个好行业吗？
9骑行，让年轻人上瘾，也让线下零售店迎来了市场拥挤的时刻。
工作日的早上，捷安特商店的老板一直在忙碌着。一大早就有两位老人和一对母子来咨询自行车的事情。
“自去年下半年国内疫情好转以来，店内自行车销售一直处于火爆状态。每周至少能出货10台，高峰期甚至单日能出货15台。周末经常出现从忙着开业到歇业的情况”，捷安特店老板告诉笔者。
除了这家巨头的代理，笔者随机走访的两家店也有经营综合品类的车行。和老板简单交流了一下，发现现在流行的自行车也是供不应求。
据笔者了解，目前主流的自行车店分为官方旗舰店、加盟店和代理店。旗舰店是品牌直营，商品齐全，有专业的技师，可以提供多种服务；加盟店是个人申请加盟一个品牌的店铺。如果他们需要缴纳加盟费，可以拥有品牌汽车的经销权，但加盟商要自负盈亏。代理商主要经营国外品牌的自行车，主要面向中高端用户，多为多家世界知名品牌的区域一级或二级代理商。
从与捷安特店老板的交流中发现，经营一家自行车行的门槛并不低，行业有自己的“潜规则”。
大部分的车店老板都是专业的车店技师或者曾经的骑行者。外地人进入自行车行业的主流方式仍然是技术人员和骑手。行业内经销商和代理商的关系网络复杂，供货渠道需要长期合作才能建立。随着行业越来越饱和，新人进入并不友好。
但是一旦有条件开这样的店，从这两年的市场情况来看，基本不会亏损，甚至还有可观的利润来源。
据笔者了解，自行车销售并不是车店唯一的收入来源。车店的收入还包括维修服务、俱乐部运营等。以捷安特为例，代理商的取货价格一般在官方指导价的4-6折左右。这部分差价其实是车店的主要收入来源之一。
至于保养维修，这是车店最赚钱的部分。比如清洁保养，雨天骑行后的定期保养，机械调试，虽然这些普通人都可以做，但考虑到场地限制和时间成本，人们一般会选择专业的技师来做。
一次小保养200元左右，一次大保养400元左右，一些大型车店还提供试衣服务，主要针对高级爱好者和专业用户。
关于俱乐部运营维护，主要目的是稳定客户群，定期举办骑行活动或小型比赛，不断扩大客户群，着眼于长期业务而非短期效益。
笔者经过调研，结合自己的购车经历，认为目前自行车行业的基本运营模式与汽车行业类似。以自行车销售为主体，结合维修等服务，成为主流车店的发展模式。与此同时，很多经销商都在尝试利用互联网渠道拓展商业版图，让车店不再局限于区域销售，而是放眼并服务于全国。
以作者本人为例。去年年初我买了一辆公路自行车。当时没有选择线下实体店，而是选择在网上找一个20w粉丝的自行车博主购买。笔者2019年关注了这位博主。这位博主一直在分享Tik Tok的自行车知识，包括购买、维护和保养，偶尔还会拍摄一些骑行的小笑话来普及自行车知识，所以在换车的时候选择了他。
捷安特和美利达开设了Tik Tok，以推广骑行文化。图:耗氢。
我觉得这也是目前自行车行业实现线上运营的模式之一:拍摄短视频，推广骑行相关文化，让更多的人参与到骑行中来并立即丰富自己的客户群，然后为客户购买自行车时提供参考意见，定期直播与粉丝交流或推荐自行车配件。
这位博主主营中高端自行车。据笔者观察，他每天的出货量非常可观，骑手经常排队3-6个月。可见国内对高端自行车的需求很大，行业前景也非常可观。
自行车消费热，不代表行业安全有保障。毕竟自行车还是传统行业，新事物不断涌现，很可能成为自行车行业的拦路虎。
自行车共享中与传统自行车行重叠的业务主要在普通自行车领域，但一般专业自行车行主要销售山地车和公路车。事实上，这两者是完全不同的。现在买普通自行车的人越来越少，但是山地车和公路车的数量却在逐年增加。传统自行车行业是被自行车共享侵蚀的部分。公路车和山地车由于其独特的性能和自身的时尚属性，在短时间内是自行车共享不可替代的。
新型电动平衡车和电动滑板将成为山地车和公路车市场最大的竞争对手。电动平衡车和滑板主要针对城市上班族，功能齐全的外观可以满足购买者的内心需求。电机的动力既保证了通勤的速度，又避免了夏天通勤的出汗问题。便捷的折叠功能让用户可以随身携带，轻松切换各种公共交通工具，大大提高通勤效率。
目前电动助力滑板还没有得到国家的充分认可，处于“不管”的灰色地带。一旦被国家道路安全认可，必然会给自行车市场带来巨大的冲击。
但毋庸置疑的是，参考欧美成熟市场，骑行文化在中国的发展前景依然光明。或许在未来，不仅仅是年轻人，男女老少都可以参与到这场全民运动中来。
