锦州港董事会2020年意见如下:
1.操作条件的讨论和分析
报告期内，受新型冠状病毒疫情影响，公司经营面临物流运输不畅、劳动力阶段性短缺、船期短、建设项目不能按期完成等诸多挑战。受上述因素影响，粮食、集装箱、煤炭、黄沙等货物受到较大冲击，上半年锦州港吞吐量下降7.4%。在董事会的领导下，公司迎难而上，在“危机”中发现机遇。在做好疫情防控的同时，积极复工复产，以稳定主业为核心，进一步优化港口服务，加强市场开发，扎实推进港口项目建设，构建成熟的集疏运体系，深化合资合作，积极打造可持续发展潜力和盈利能力。2020年上半年，公司实现营业收入317，349.92万元，同比下降8.8%，其中港口服务营业收入81，062.15万元，同比下降21.46%；业务实现业务收入220，854.32万元，同比下降4.87%；归属于上市公司股东的净利润10，551.58万元，同比增长3.92%。该增长主要是由于将宝来化工30.77%的股权转让给锦州腾瑞的全资子公司宝来集团。本次股权转让收入影响公司净利润6，272.49万元，占公司2020年上半年归属于上市公司股东净利润的59.45%。稳定主业，优化港口服务，加强市场开发。报告期内，我们坚持以稳定主业为核心，进一步延伸产业链布局，结合客户个性化需求，提供整体物流服务，加强市场开拓。疫情期间，公司做好客户调查，了解客户对港口的需求，帮助提供市场对接信息；实施网上业务办理，确保口岸业务顺利转关；对受疫情影响遇到暂时困难的企业，制定灵活的收费政策，最大限度地稳定中转份额。1.油品:优化保税原油业务流程，打造大客户工作组，全面梳理从集源港到泊位作业的全业务链条，提供全方位服务，挖掘客户香港中转潜力，实现保量增收；密切跟踪客户备货情况，充分释放301泊位产能，发挥成品油运营优势，争取成品油出海计划外目标。上半年外贸完成成品油188万吨，创同期历史新高。同时，积极培育化学品和小品种供应，挖掘中转潜力，化学品和小品种吞吐量达到年度计划的58%。2.集装箱:不断完善市场航线布局，新增“锦州-威海-潍坊-太仓”集装箱航线，有效拉动锦州港与山东港口集团的紧密合作。开通“锦州-海南”内外贸同船航线，打通经海南到东南亚的外贸航线，腹地地区货物出口将更加顺畅便捷；与客户开发“元宝山-锦州港”粉煤灰海铁联运业务，预计年底可带来10万吨的增量；跟进客户对箱子的需求，积极与租客沟通，实现新老租客无缝对接，提高出租箱子的周转率。3.杂货:加强与山东港合作，成功规划上游贸易商与下游企业的现货贸易，稳定“青岛-锦州”铁矿石航线和“滨州-锦州”氧化铝航线，锁定货源；深化与铁路部门的沟通协调，实现运费下浮，保持我港氧化铝综合物流运输成本优势；多部门联动，召开货物产前作业专题会议，制定“一户一案，精准施策”的市场开拓措施，成功承揽叶蜡石、泥炭土等新货物过境香港。4.食品:与现代农业产业化联盟开展产区战略合作，签约6个合作库，与梁达合作。com争取长途货源，从而带动港口征收的增加；打造精品散粮班轮航线，已开通锦州港-防城港、锦州港-靖江港、锦州港-漳州港、锦州港-茂名港等4条散粮班轮航线和锦州港-麻涌港等1条准班轮航线，全面辐射珠江水系和长江水系。作为大连商品交易所的农产品交割仓库，密切关注期货市场的情况，基于客户的需求，交割期货合约带动香港现货收款的增加。完善生产经营机制深化成本控制提质增效报告期内，公司采取多种措施不断完善生产经营机制，提质增效成效显著。深化成本管控工作，实现量化管理；实施标准化作业计划，确保各环节顺利运行，减少非生产停工时间，提高作业效率；实行部门级、值班员级、公司级三级检查制度，建立质量管理奖惩机制，确保质量管理水平的提高。在油品和化学品作业中，通过不断提高科学靠泊和生产作业能力判断，有效提高了泊位生产作业效率。原油船时同比增长16.4%，成品油船时同比增长2.5%。集装箱作业方面，通过提高计划的预见性和准确性，严格控制倾翻率，持续优化堆场，强化泊位组织理念，船舶时效同比提升3.2%，单吊作业效率同比提升3.7%。在杂货经营中，要合理安排泊位，提高列车集疏运的整体作业效率，最大限度地降低运营成本。要不断尝试开行铁矿石、钢材、化肥等货物直达班列，打造全新的火运物流模式，采用“双船机”作业模式等手段，全力压缩车皮取送和船舶结算时间。扎实推进港口工程项目建设，提高港口通过能力。报告期内，港口建设以续建项目为重点，同步推进航道和泊位项目，强化基础设施综合保障功能，满足公司生产经营需要。截至目前，该公司已投资1.35亿元改善设备设施。辽西首个保税物流中心锦州港保税物流中心，规划面积0.3075平方公里，建设内容包括海关围栏、智能卡口、海关查验仓库、信息系统等项目。项目建成后，将满足腹地企业的各类需求，如保税开采、钢铁和化工、俄罗斯和蒙古过境货物的退税和仓储等。投资粮食物流项目，建设总库容15万吨的筒仓，不断提高粮食仓储能力，不断完善硬件设施；以满足红土镍矿、建材、金属矿粉、煤炭等散货堆场的使用要求。在罐区西侧建设散货堆场及铁路线工程，总用地面积37万平方米，总仓储面积22.6万平方米。除上述项目外，三岗池平台南侧铁路专用线及铁路站台工程、301泊位改扩建及支渠疏浚、集装箱码头二期升级改造、三岗池辅助施工区防尘网西侧堆场、经二路与魏一路连接工程、砖西侧成品油罐拆除及堆场建设、加油站等项目也在有序推进。优化公司组织架构，完善公司内部管理。报告期内，为进一步保持公司持续发展，加强公司经营管理，加快临港产业建设，公司成立了运营指挥中心和临港产业中心。在客户管理方面，实行多部门联动，整合资源，建立“管家式服务”体系，通过完善客户档案、捕捉客户需求、板块联动、服务监督、重要客户一站式服务等措施，提高客户忠诚度。在理财方面，利用银行贷款、中期票据、企业债券等渠道筹集资金，保证流动性。上半年发行企业债券4.2亿元、中期票据6亿元，为港口运营、建设和投资提供资金保障；在人才管理方面，通过岗位竞聘，加强校企合作，实施人才梯队建设，搭建“金港云课堂”培训平台，邀请公司工匠技师、金港工匠等技术骨干通过视频互动、现场测试等方式进行培训；在信息化建设方面，组织协调系统开发公司对各生产业务部门进行业务培训，全力推进新生产系统的实施，提升港口信息化水平。在安全管理和疫情防控方面，根据党中央、国务院和各省市的决策部署，成立了疫情防控指挥部，制定了联防联控工作方案，建立了发热登记就医机制、外来人员溯源机制、防疫消毒机制、疫情通报机制、多部门联动协调机制、疫情防控检查评估机制等六道防线。与海关、海事、交通局等建立外轮来港联防机制。，采取精准措施改变国际船员班次，设置多层自我保护“屏障”，在战斗中筑起自己的“严密屏障”。深化合资合作，积极打造可持续发展潜力和盈利能力。报告期内，为构建“共建、共生、共享、共赢”的港口新生态，公司积极与对港口发展长期发挥作用的行业以及与公司主营业务相关的上下游行业合作。为更好地服务区域炼化企业，落实“金州盘锦协同发展”战略，同时锁定客户，稳定货源，公司与盘锦叶昊确定了“石油公用隧道项目”物流中转服务意向。项目建成后，公司将与盘锦叶昊建立长期稳定的合作关系，盘锦叶昊将充分依托锦州港物流运输系统完成油品中转；深化与广州港的合作，南北联动，建立客户资源共享、客源市场开发、做大做强内贸散粮班轮航线等多方面的沟通机制。，实现信息互联互通，创造优势互补的互利共赢局面；与农盟系统开展战略合作库业务，协助农盟业务向产区延伸，稳定产区货源，提升港口产区影响力。
二。可能的风险1。宏观经济周期性波动的风险。2020年上半年，受宏观经济周期性波动和新冠肺炎疫情影响，世界经济发展不确定因素增多，国际经贸形势更加严峻。国际货币基金组织6月发布的2020年《世界经济展望》最新预测显示，2020年全球增长率预计为–4.9%，比2020年4月《世界经济展望》预测值低1.9个百分点。新冠肺炎的疫情对2020年上半年的经济活动产生了严重的负面影响。随着我国疫情防控和经济社会发展的整体推进，主要指标较一季度有明显改善，但尚未恢复到正常水平。公司港口产业作为国民经济体系中的基础产业，易受宏观经济和国民经济发展阶段周期性波动的影响，特别是煤炭、钢铁、航运、内河运输、外贸等上下游产业的经济波动，直接影响港口货物吞吐量规模。2.产业政策调整的风险随着供给侧结构性改革的持续推进，产业政策调整、全球布局、数字化转型成为航运业的发展方向。节能产业政策导致船舶大型化，这是近年来全球航运业发展的主要趋势之一。船舶的大型化进一步降低了成本，增强了港口行业的竞争力。虽然深水岸线的发展遇到了瓶颈，但这并不能阻止港口继续向大型化、深水化发展。企业需要不断加大资金投入，提高水路、码头、周边配套等硬件设施的能力和现代化水平，顺应发展趋势。3.市场风险目前，世界经贸环境动荡，国内经济增速下滑，航运BDI指数波动较大。公司面临的市场环境仍不确定。作为港口行业，其自身的发展很大程度上取决于腹地经济的发展水平。港口腹地相关产业的发展水平、市场需求、货运量的变化将直接影响公司的吞吐量和经营业绩。同时，港口行业上下游产业的供需规模和发展也对港口业务量和业务结构产生很大影响，进而影响公司的经营业绩。近期区域港口资源整合缓解了行业竞争压力，但并未消除。公司位于渤海湾港口群，周边有多个港口。服务同质化和经济腹地交叉现象依然存在，导致港口利润率下降，进一步增加了市场份额维持和提升的难度。4.应对措施面对突发疫情，公司将严格落实国家、省、市防疫部署，全力以赴做好疫情防控和后续工作，确保港口生产平稳有序发展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的变化，公司将坚持以客户为中心，优化运营流程，实施标准化运营方案，不断提升运营效率和服务水平，增加客户粘性；通过不断完善港口设备设施，打造有针对性的集疏运体系，提高港口的核心竞争力；开展“贸易+物流”、金融植入等市场开发模式，进一步延伸产业链布局，寻找非主业投资机会，提升物流全产业链控制能力；借助核心枢纽的区位优势，推进临港工业项目建设，进一步增强货源的固化能力和控制力，促进上下游产业共同发展。
三。报告期内核心竞争力分析:区位优势明显锦州港位于辽宁省西部锦州湾北岸，渤海西北部。地处辽西走廊上咽，是辽西海岸线上唯一一类对外开放的口岸；是辽西、吉林中西部和黑龙江省、内蒙古东部、华北北部乃至蒙古和俄罗斯西伯利亚最便捷的出海口。是辽宁沿海经济带建设战略中的重要节点之一。是辽宁省“辽蒙欧”和“辽满欧”的重要组成部分。是辽宁西部乃至东北省份开拓欧洲航运市场，打造安全、高效、便捷的物流新通道的新起点。锦州港腹地包括辽宁西部、内蒙古东部、吉林中西部和黑龙江省。腹地经济广阔深厚，形成了以钢铁、机械加工、石化、建材、水泥、汽车为主要基础设施的工业体系。同时，东北地区也是中国重要的林业、商品粮、畜牧业和对外贸易出口基地。这些有利条件为锦州港的发展提供了广阔的市场和丰富的供给。锦州港集疏运体系完善，交通便利，铁路、公路、管道等集疏运方式齐全。五条高速公路和两条国道穿过锦州港，呈放射状延伸至东北、华北、内蒙古的广大地区。港口铁路与京哈干线等12条干线铁路相连；有许多石油化工管道与石油化工企业相连。锦州港与100多个国家和地区建立了通航关系，国内航线深入南北沿海主要港口，全方位辐射珠江、长江水系；外贸内部支线可以通过大连港、天津港中转到世界各地。凭借完善的运输系统，公司可以通过公路、铁路和水路结合不同需求的多式联运，为客户提供优质服务。港口功能齐全锦州港港口服务齐全，拥有泊位27个，其中30万吨级油泊位1个，10万吨级散货泊位5个，10万吨级集装箱泊位4个。集装箱、粮油制品、化工等专业化泊位和普通散货泊位齐全，配有场桥、岸桥等大型作业配套设施，储油罐、仓库堆场等，可满足不同船型、不同货物的装卸、堆存和仓储要求。行业环境随着中国“一带一路”倡议的深入实施，支持老工业基地振兴，建设辽宁沿海经济带，设立中国自由贸易试验区，开展建设交通强国试点，锦州港经济腹地核心竞争力将大幅提升，区域多式联运体系建设将加快，对外开放水平将提高。与此同时，辽宁省正在积极推进省内港口资源整合。通过优化资源配置，建立更加有效的协调机制，实现港口合理分工，各有侧重，资源共享，逐步解决港口基础设施重复建设、费率低恶性竞争等困扰锦州港多年的老大难问题，为公司发展带来了新的机遇。来源:同花顺金融研究中心
