近日，市委常委会会议明确，要做好疫情防控与经济社会发展的协调，确保“两不误”、“两手抓”、“两战必胜”；要保持目标任务进度不变，有序推进经济稳步回升。
当前，是努力实现“十四五”良好开局、夺取全年目标的关键时期。全市各行各业的一线干部职工都在为夺取年度目标而冲刺。特别是本报推出“成都日夜12点‘生产’第一线走访”报道。记者日夜深入经济建设基层，记录基层员工的忙碌，讲述行业第一线的故事，展现经济发展的活力。今天第一期，我们先来看看一个中欧班列运营和一个跨境电商包裹的日夜故事。
规模约6600亿元，同比增长12%——这是今年前10个月成都外贸的“成绩单”。今年以来，成都外贸保持平稳运行态势，呈现出外贸市场主体活力增强、“一带一路”外贸持续增长、保税物流进出口快速增长等特点。
为什么外贸可以「稳」？市场活力的源泉在哪里？近日，记者分别走进成都外贸运行的“一进一出”现场，见证一列中欧班列的运行和一个跨境电商包裹的诞生，为您揭开稳增长背后的逻辑。
伊朱仙Xi业
成都中欧班列之旅
中外司机接力一起“带货”
高端货多了，“货”也多了
灯火通明，荣成以北。在通往成都国际铁路港的成津高速公路上，不时有集装箱卡车飞驰而过。晚上是普通市民的休息时间，但对于成渝中欧班列司机张西来说，往往是工作最忙的时候。
“我要执行X8090次列车的驾驶任务。”11月30日晚9点20分，成都机务段办公区两侧的铁轨上，多辆内燃机车和电力机车一起轰鸣。中欧班列司机张西换上制服，戴上《司机手册》，匆匆下楼来到调度室。
一边走，张西一边向记者解释，火车的首字母“X”是“行李”的缩写，与普通货运列车不同。所有中欧班列都以“X”开头。走进调度室，很多工作人员正在专心工作。"大多数货车在夜间行驶，这是最繁忙的时候."张西打开了“司机账户”,把驾驶中的笔记一一抄了下来。然后他转身走到一个柜台前，拿起一根塑料管吹起来。“这是司机上岗前的酒精测试，不能碰酒精滴。”
晚上9点35分，在完成发车前的检查和登记流程后，张西走出调度室，来到工具室领取列车钥匙，这意味着他可以登上列车准备开车了。张西马不停蹄地走过错综复杂的轨道，找到一辆计划好的机车，爬进驾驶室，开始做出发前的热车测试。
中欧班列驾驶是一场接力赛。成都司机先把列车开到广元，然后交给中铁Xi局和兰州局的司机接力开车。出境后，沿途很多国家的司机都会开车去目的地。张西是广元人，但他每次开车去广元都不能回家。在广元短暂休息后，他将接力返回列车返回成都。
2013年，成都中欧班列开通。张西当时加入了成都机务段的列车队。2016年，他从副驾驶变成了司机，并开始驾驶中欧班列，沿着一带一路火炬接力运送货物。在过去的五年里，张西已经记不清他在中国和欧洲开了多少次车。
让张西印象最深的是，他刚入职时部门里的司机还不到700人，现在已经增加到900多人了。“成都国际铁路枢纽效应正在逐步显现。为满足货运需求，列车数量不断增加，司机数量也在不断扩大。”作为四川融入“一带一路”的重要国际物流通道，每年仅成都始发的中欧班列就超过2000列。
“快！”张西说，这是中欧班列运输的最大优势和特点。与普通卡车每小时限速90公里不同，中欧列车的最高时速可达120公里。高运输效率吸引了越来越多的电子产品等高端货物出海，这也需要司机的驾驶技术。为了满足中欧班列的需求，成都机务段专门编制了中欧班列操作指南，供司机培训和工作使用。“尽量保持行驶平稳，加速过快或刹车过快，都可能影响货物。”
“呜呜——”12月1日凌晨1点30分，张西按下了驾驶室控制台上的绿色按钮。长长的汽笛声过后，满载42个集装箱货物的列车缓缓飘然而去，驶向欧洲。
此时，成都国际铁路港中铁联中心站依然灯火通明，卡车拉着集装箱在这里卸货。许多龙门起重机正忙着将集装箱吊到当晚出发的下一列火车上。这里平均每天进出香港的国际列车超过10列。
一线追逃日
跨境电子商务套餐
保税仓放在“家门口”的前面
早上“海淘”下班后会尽快收货。
深夜，成都国际列车的司机们正忙着搬运货物。程，把大量“中国制造”的出口商品送出国门；回程的时候会把丰富的进口商品带回成都。
"这里有相当多的进口商品是通过中欧班列运进来的."12月3日上午10点，位于天府新区成都保税物流中心的一个保税仓库内，约5000平方米的进口商品被就地堆放。成都奥融供应链管理有限公司负责人王建华正带领团队在现场忙碌着。
保税仓库门口停着两辆卡车。一辆省外牌照的货车将进口货物运至现场存放，另一辆面包车负责将包裹转出。保税仓建在“家门口”。消费者早上起床，“海淘”下单，当天一下班就可以签收进口商品。
“在刚刚过去的‘双11’期间，从这里寄出了6万多个包裹。”王建华表示，目前他们正在为“双12”跨境电商业务旺季做准备，预计这期间会有3万多单。业务量不大，但对于刚入驻保税物流中心的他们来说，却是一个“意外的惊喜”。
成都海关天府新区海关监管二科副科长朱强表示，保税物流企业可以享受到开放平台带来的政策红利。企业不仅可以享受通关便利化服务，而且由于进出境货物存放在保税物流中心，降低了企业的资金成本。保税物流中心重点发展城市消费、进出口保税仓储物流配送等业务，促进区域跨境电子商务产业发展。2019年9月正式停业运营。今年以来，整体业务翻番，跨境电商网购保税进口业务增长尤其快。
上午11点，保税仓内，10多名工人正站在生产线前，忙着拣货、打包、贴快递标签等操作。他们不得不从早上9点忙到10点，“从欧洲、亚洲等地进口的进口商品有300多种，比如奶粉、洗护用品、美容产品等，很受消费者欢迎。”王建华说，消费者在网上“海淘”下单后，订单信息会发到这里，然后生成包裹，通过快递送到消费者手中。“过去，当进口商品在海外开放时，消费者必须在下单后等待一个月才能收到商品。”
据王建华介绍，该公司于今年8月入驻保税物流中心，9月16日开出了第一张罚单。自投入运营以来，业务量持续增长。保税仓的货物是“空铁水”运输进口的，有相当一部分是中欧回程班列带进来的。成都的国际物流供应链环境优势突出，保税物流中心的开放平台有利于跨境电子商务的发展。公司将保税仓定位于辐射整个西南地区。
你太棒了。
每一个亮眼的数据背后
努力是不可或缺的。
一列中欧班列、一座跨境电商保税仓库，是构成成都外贸经营大范围的“分子”。正是这些“分子”让对外贸易保持运转。
据海关统计，今年1-10月，成都货物贸易进出口总值6593.1亿元，同比增长12%，占同期四川进出口总值的近九成，其中出口和进口均同比增长。成都“一带一路”外贸持续增长，前10个月达到2046.6亿元，同比增长11.7%。
外贸的稳定增长离不开每一个开放型经济建设者的辛勤劳动。国际物流运输的一线建设者、“双循环”贸易的开放者、开放平台的建设者、开放经济运行的保障者等。，正在共同努力建设一个日益完善的国际商业环境。
今年6月，天府国际机场投入使用。11月，开通中欧班列城至波兰雷平新通道。今年，成都中欧班列已开通9个境外站，构建了连接国内67个城市和20个城市的国际铁路枢纽通道网络。继成都海关出台17条措施支持成都外贸发展后，11月中旬，海关总署又出台12条措施支持成渝双城经济圈建设，重点提升通道效率，推进开放平台建设，促进外贸新业态发展。
重点有效保障英特尔、富士康、BOE等市内重点工业和外贸企业的运输需求，今年以来，成都已先后开通至伦敦、达卡的5条国际定期直达货运航线，为历年新开航线最多，15条全货运航线稳定运行。为满足TCL、联想、沃尔沃等铁路行业和市内外贸企业跨境集中集疏运的物流需求，成都今年共开行国际班列4000余列，同比增长16%。
成都金关记者杨福摄影曾淑瑞编辑校对宋
