“选对了赛道，就相当于站在了风口。”苏州赛鼎供应链有限公司在苏州高新区成立不到一年，就完成了454.62万美元的出口业务，这在业内是一个传奇。
传奇背后，是苏州高新区深度融入长三角一体化物流发展格局。通过畅通航空空、铁路、公路运输渠道，大力发展跨境电商业务，为相关企业的产品“买卖全球”插上了腾飞的翅膀。
成本降低
打通苏沪跨境
电子商务中转渠道
它是物流企业生产经营的重要环节。物流渠道畅通与否，关系到企业能否合理控制运营成本，扩大销售。
4月27日，随着一批来自苏州鑫汇易达电子商务服务有限公司的跨境电商产品被封存并直接发往上海浦东国际机场，苏州海关与上海浦东国际机场海关跨境电商合作监管机制宣告成立。这批货物将不再像以前那样通过邮路过境，而是由上海浦东国际机场的国际航班直接出境。这意味着从厂家到消费者，整个流程时间缩短到原来的五分之一。
据介绍，该中转通道的开通，不仅方便了跨境电商企业，也为苏州高新区和本地制造业企业实现了线下到线上的转型升级。今后，原来只能通过快递出口产品的苏州传统企业，现在可以按照“9610”模式办理通关手续，收取报关单，办理退税，享受海关监管改革带来的实惠和便利。
“苏州海关与上海口岸海关合作机制的建立，既是深化‘长三角一体化发展战略’和‘沪苏同城化’的需要，也是加快苏州新业态发展的重要契机。”苏州海关驻虎丘办事处主任顾福根表示，未来苏州海关将继续与上海海关沟通合作，促进更多长三角企业的产品从苏州进出口，帮助苏州及周边企业获得更强劲的增长动力。
熄灭
创造世界一流
货运列车品牌
火车一响，就要两千美元。
2012年11月，首列“苏曼欧洲”国际铁路货运列车上市。在随后的三年里，“苏曼欧洲”列车进入了快速发展期。不仅始终稳居中欧班列前三，还开通了多条线路，形成了以“苏曼欧洲”为代表的中欧班列系列。
一条横跨亚欧的新丝绸之路将源源不断地从苏州和长江三角洲向欧洲国家出口商品。苏州中欧自成立以来，一直积极帮助长三角企业参与国际经贸合作，在维护全球供应链稳定方面发挥着重要作用。
去年，一场流行病突然降临。国内疫情得到有效控制后，如何帮助企业复工复产，保证经济增长？中欧班列是众多力量之一。
这一年，中欧班列获得中铁互信共创年度战略合作伙伴，获批国务院复工复产工作机制国际物流工作专班首批国际物流运输重点企业。苏州国际列车货运有限公司总经理张帆介绍，“为充分发挥‘中欧班列+自贸区’的双重叠加优势，我们于2020年在苏州自贸区开设专列，帮助苏州高新区及周边地区的企业出口货物。今年3月，中欧跨境电商班列也顺利装船。”
数据显示，今年1-4月，苏州中欧班列开行进出口班列106列，装载5270个40英尺集装箱，重6.56万吨，货值5.64亿美元。与去年同期相比，火车数量、集装箱数量和货物价值分别增长0.95%、23.6%和59.32%。
更加灵活
公路运输
开拓东南亚市场
积极融入“一带一路”倡议和长江经济带、长三角一体化等国家战略，不断创新。
2019年，高新区精心打造苏州首个东南亚跨境物流平台，建设中国-东南亚卡运项目，推出中国-东南亚卡运专线平台。这是继中欧班列之后，高新区为长三角企业开拓东南亚市场推出的又一创新物流服务举措。
苏州综保物流有限公司总经理陈志华表示，“货车平台主要以货车为载体，承接苏州及华东地区至东南亚地区的散货拼装和整车进出口业务。其运输时效比海运快，与空接近。但价格只有空的三分之一到四分之一，更加灵活方便。”
2019年3月26日，苏州至越南的首趟东南亚卡车航班顺利开航。去年下半年以来，卡航平台业务量逆势上涨。今年，经过两年多的发展，该平台已经实现了日送。不仅客户数量大幅增加，还增加了泰国、柬埔寨、马来西亚的新线路。
今年1-4月，东南亚卡运平台出港485次，承运人票806张，报关近6000万美元，货运量超5000吨，其中4月承运289张，环比增长11%，单月承运人票数创历史新高。自项目启动以来，东南亚航空公司共装运了1225列火车，货运量超过12000吨，价值超过1.4亿美元。
好风靠实力。依托便捷的空交通、铁路、陆路运输通道，高新区带动了全区跨境电商产业的快速发展。
早在2016年，为帮助企业拓宽外贸渠道，高新区就搭建了海贸通跨境电子商务“一站式”综合服务平台。截至目前，高新区已完成跨境电商B2C出口业务224.39万票，总价值9078.08万元。跨境电商B2C出口业务连续两年位居全市第一。
如今，该平台已覆盖多种商业模式，并吸引了大量苏州和长三角当地企业开展网上贸易。高新区还制定了首个同时面向小微外贸企业和跨境电商企业的融资服务方案——“海贸贷”，有效解决了跨境电商企业出口贸易融资难问题。□苏报驻高新区记者，苏报通讯员
来源:中国江苏网
