中国物流:请回答2021。
作者/叶帅
如何感受和评价2021倒计时？在这动荡的一年里，让你记忆最深的是什么？
在这一波神秘的变革中，是什么改变了物流行业？在这段激流暗礁的旅程中，是什么在悄悄地改变着潮水的方向？
2021年即将进入最后一章，按照惯例，让我们一起回顾过去的路，以便更好地确定未来的方向。
今天，我们发布2021年第一份年终盘点:2021年中国物流供应链十大影响力事件复盘。
01
大集成代表性事件:中国物流集团的成立
新冠肺炎疫情改变了一切。2021年，这种变化还在继续。我们还记得高层为维护供应链产业链稳定定下的基调，我们也忘不了中国制造出海带来的机遇，更清楚地认识到巨头们向综合物流集团迈进的方向。在“两进一出”的指引下，可以看到菜鸟、三通一出、百世、极兔、德邦等企业的努力。当我们以为最大的动作会是顺丰控股收购嘉里物流51.8%股份时，中国物流集团“恒空诞生了”。
新成立的中国物流集团资源庞大，背景深厚:由中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装股份有限公司整合而成，并引入东航空、中远海运、招商局集团作为战略投资者。如此强强联合的目的不言而喻:一方面，对外竞争，提升中国在国际物流中的影响力；另一方面，为中国制造出海，构建自主可控的全球供应链提供可靠保障。
民营企业是顺丰控股，国家队有中国物流集团。在“出海”、打造综合物流企业的征程中，我们不仅关注谁能更好地“奏响凯歌”，更期待更多的“好声音”。
02
上市潮代表事件:滴滴上市的“后遗症”
今年是加速资本化的一年，被物流行业称为“第二波上市”。事实上，与顺丰、三通一达、百世、德邦等第一波上市相比，这一波上市的参与者其实更多。据不完全梳理，今年以来，京东物流、满帮、顺丰、安能物流、顺丰同程、中国中铁、东航物流、中科魏徵、博众精工、联易融科技等已经上市的，比如旷视科技已经拿到了入场券，还有富友卡车、田伟快运、固特异、燕文物流、贝子科技、新巴科技、昆船智能等。已经正式公布并推广。当然，还有一些企业没有正式公布，但业内已经知道他们有相关动作。
去资本市场的意义不言而喻，投入多年的资本终有回报；企业也有了更多的“弹药”去竞争，加速发展；进入行业资本竞争新阶段，整合步伐加快。无论对于行业还是企业来说，这波上市都具有不同寻常的意义。但与此相比，对于行业乃至大量中国企业来说，更大的影响可能是滴滴上市的“后遗症”。中资企业能否进入美股，境外投资者如何看待中概股，香港市场的流动性能否支撑预期……这一系列问题仍在等待答案。这或许也是大国博弈中的一个时代注脚。
03
大型合并代表事件:极兔收购百世国内快递业务。
今年快递领域的战争还在继续。这个江湖，有的人离开，有的人还想进入。今年，田甜快递宣布转型。在哪吒的帮助下，汪峰的力量正在增长。在一线，顺丰走出了V型反转，中通份额依然一骑绝尘，童渊智能化取得进展，大云联手德邦入驻，申通计划复兴。监管似乎为这个行业迎来了拐点，平台经济和反垄断制约了电商势力整合快递的步伐；监管标志着恶性价格战的休战。
在行业高质量发展的过程中，整合也在持续。今年，极兔斥资约66亿元收购百世集团国内快递业务，完成派送。这可能也是今年中国快递领域最具影响力和标志性的事件。现有的一些答案的整合，比如溢出效应，会让一些快递公司受益。摆脱了包袱的百世有了更多弹药投入优质业务，极兔终于拿到了淘客的入口。但是一些问题仍然没有解决，比如如何整合网络。如何整合加盟网点？有什么样的退出机制？回顾过去，这是一条很少有人成功的路。对于长大的兔子能否打破这个魔咒这个问题，大家都在等待答案。
04
大联盟代表事件:汇森快递联手一米滴答。
相对于快递领域的竞争，今年快递领域的整合似乎有点沉寂。即便如此，我们还是能找到那些高光时刻，比如安能上市，顺丰、中通宣布业绩。在所有玩家都在苦练基本功的同时，联盟也在前进。比如传化货运网已经联手百世快递、三智、聚盟等平台企业进行整合。比如汇森快递和一米滴答达成战略投资合作。
快递领域的一股新生力量，零担头部企业，汇森快递和一米滴答有点让人意外。根据官方声明，双方将通过深入的资源协调和优势互补，加快升级现有的物流网络。同时，双方将共同聚焦智慧物流和全球化的布局，积极探索新经济形势下智慧物流网络“出海”的实践。现在，双方的合作已经初见端倪。精品大件票快递“汇林大货网”全国业务即将开通，汇森快递和汇林大货网统一在“银河系统”上。不过，和兔子整合的百世快递网络一样，一米滴答本身也有三张网:区域网、全国网、大包裹网。汇森快递接下来会如何整合？这也是一个有待回答的问题。
05
代表事件:安迅物流平台。
伴随上述1+1整合的，还有内部的重新排兵布阵和模式创新。比如阿里本地生活正在推广的“541新编队”，达达快递发布了业内首个“仓挑配”全链路实时演出服务全景图。例如，安迅物流的悄然发展。
以前人们对安迅物流的印象可能是它是一家营收很大的物流公司，过去一段时间比较低调。然而，在这种低调中，一些布局也在悄然进行或完成。例如，去年，安迅开始了“快闪店送货”的业务试点，今年已经升级。消费者在真幸福APP下单购买3C、小家电等中小产品。如果附近门店有商品，国美可以为顾客提供最快30分钟的同城免费配送；如果附近门店缺货，会从仓库调货，24小时内发货。
不仅如此，黄光裕将安迅物流定位为物流平台公司。在构建自身生态方面，安迅的发展方向是平台化、全品类、全链条。在平台化方面，安迅推出了云仓、航卡、平台抢单等服务。其中，抢单平台基于国美3000多家门店。在此条件下，将安迅城的仓库配送到底，在抢单平台上引入社会众包资源，通过抢单系统消化配送。此外，安迅物流首席执行官雷寒在最近的一次采访中也透露，安迅物流有IPO计划，目前正处于引入竞标阶段。一方面激活自身现有资源，一方面升级模式整合社会资源，同时加速资本化。作为老牌企业的代表，安迅物流接下来将如何实现黄光裕的梦想？值得期待。
06
智慧代表事件:行业首个智慧物流园区白皮书发布。
物流企业在进化的同时，背后的支撑力量也在变化，比如物流地产。这一年，黑石接手了RF物流地产业务，董酒中国合并了信义中国，远洋运输集团将远洋物流地产注入上市平台。同样，科技也在迭代，无论是菜鸟、JD.com物流、顺丰等头部企业，还是阿里云、海康、吉之家、迪法恩、海柔、灵动、霍尼韦尔、Prog等科技企业，都有新品新果。而且还是普洛斯，物流地产与科技结合的龙头企业。
今年年底，行业首个智慧物流园白皮书发布。这份由普洛斯主编、上海市经信委下属上海智慧园区发展促进会联合编制的白皮书，一方面梳理了普洛斯在物流园区规划设计、建设运营、新一代信息技术创新应用等方面积累的实践经验，另一方面系统总结了智慧物流园区的发展与演进，明确了其概念与内涵，聚焦智慧物流园区全生命周期。前面关于物流的文章提到，本世纪初，中国普洛斯引入高标准仓库标准，是现代物流园区的“典范”，引领了物理世界的革命性发展。那么，这份白皮书或许意味着，在物流园区向数字世界和物理世界双重升级的当下，普洛斯为行业输出了一套完整的物流园区“智慧升级指南”。
07
供应链代表事件:京东物流提出“脱钩”战略。
与智能化相同的趋势是供应链管理的扩展。越来越多的新生力量瞄准了这个方向，比如京东物流、菜鸟、顺丰、百世、古德、安得、万伟等等。今年包括上述企业在内，业务也扩大了。例如，安德智联的“一批货”统一仓库、统一配送模式成效显著，gooday首创“预装中心”供应链管理解决方案。说到这里，自然要提到京东物流。
今年是京东物流的丰收年。不仅是成功上市，还有外部收入和整合供应链业务收入的增长，以及客户群体和覆盖场景的扩大。比如与沃尔沃汽车、陕西煤矿曹家滩煤矿的合作，说明京东的物流业务渗透得更加广泛。然而，或许更重要的是，京东物流找到了一种更好的方式来拓展一体化供应链物流服务——以脱钩的方式。所谓解耦，是编程中的常用词。它的本质是把过去集成的东西模块化，通过一个固定的通道把这些模块组合起来，而接口的两边可以自由定义。据说，“脱钩”战略被余睿视为比2017年京东物流开业更难的事情。
08
无法无天的代表事件:海运“一箱难求”。
有京东物流这样“长期”的从业者，也有“短期风暴”的影响者。但这种“短期”的影响太大，我们还不知道什么时候会结束，所以我们把它放在年度大事件中——比如全球供应链的紊乱，海运价格的高企。
根据中远空海的公告，今年前三季度，其归属于上市公司股东的净利润为675.9亿元，同比增长1650.97%，超过前十年的利润总和。如此惊人的业绩背后，是持续高烧的海运价格。高运价自然让船东等很多企业受益，但也给外贸企业带来了不小的压力。为了出货，外贸企业绞尽脑汁。小货主拼箱，大货主和代理就想到了“租船”。在业内人士看来，集装箱周转、回笼慢、“一箱难求”是海运费居高不下的原因之一。考虑到新冠肺炎疫情的持续以及美国的管理措施，运费何时恢复正常还是个未知数。但是，在这种不寻常的情况之外，一些必然的趋势也让人看到了机会，比如跨境电商、跨境物流。
09
新手代表事件:Tik Tok电商独立成军。
这一年，旧势力遇上了标准手:阿里巴巴、美团因垄断遭遇重罚。今年新势力也在迅速壮大:在社区团购的战场上，小玩家出局，巨头洗牌更快，美团优选，买多多领先，淘菜菜开始发力，橙心优选转型；仓储店铺方面，一群玩家开始往上冲。在直播电商方面，Viya和李佳琪遥遥领先，对品牌商和电商平台的影响力引人关注。他们自身的合法合规性更值得关注。继悉尼和林珊珊之后，Viya今天因逃税受到严厉处罚。当然，在监管趋严的“二选一”背景下，电商平台的格局也发生了变化。更值得物流行业关注的是Tik Tok和快的汽车在电子商务方面的努力。
今年4月，Tik Tok电商总裁康泽宇首次将电商业务锚定为“兴趣电商”；12月，Tik Tok电子商务独立App“Tik Tok盒子”正式上线。不仅如此，字节在物流的布局也在进行。比如停止使用其他平台的电子面单，改用独立的电子面单；上海道趣悦动物流科技有限公司、海兴悦动供应链管理有限公司成立；投资包括纵腾集团、Syrius聚星、佳智科技、跨境物流综合服务商未来机器人在内的多家物流科技公司。这样的背景和布局，让人不禁猜测:Byte会不会或者会以怎样的方式打造自己的“菜鸟”？
10
退潮
代表事件:云鸟科技“爆雷”
对许多人来说，过去的一年也是充满压力的一年。外部环境的变化给很多企业的业绩带来了压力，给大家的工作和生活带来了挑战。这其中，自然也有企业倒下了。其中，云鸟科技最受舆论关注。
今年10月30日，云鸟科技官方微博公开发文“声讨”云鸟科技CEO韩毅，称其员工已被拖欠工资数月，引发行业内外关注。随后有媒体报道称，卷入拖欠员工工资和司机押金风波的云鸟科技于11月1日决定申请破产。业内都知道，云鸟科技也是业内明星企业，多次被评为独角兽企业。公开资料显示，云鸟科技成立至今，累计超过2.2亿美元。然而，当潮水退去，疯狂膨胀，它终于告别了江湖。回望过去，当年的货运O2O大潮，有多少活了下来？幸存者真的解决了云雀遇到的问题吗？比如利润。
天与地合在一起，都有同样的力量。或许，你我只是一根羽毛。一旦我们翱翔，我们就乘着时代的风。如今，监管已经成为一种更重要的时代力量。回顾过去的一年，或许我们会记得更多的是反垄断的重锤，平台经济的规范，“双碳”战略目标的提出，共同富裕号角的吹响，维护快递员、接单员、货车司机合法权益的文件...
新的一年来了，新的开始也来了。无论潮流何去何从，时代总会兴风作浪。
