新能源汽车的“军备竞赛”还在继续，自主品牌已经下大力气打造全新的高端新能源品牌。这股自主品牌旋风正在刮起，新的力量正在崛起。其中，蓝兔汽车的表现尤为抢眼。
2020年12月18日，蓝兔首款量产车型蓝兔自由侠全球首发。“自由”这个名字也意味着它是一款为自由而生的中大型智能电动SUV。高端定位，零焦虑的口号，恰好契合了mainland China汽车市场的消费升级和新能源汽车的产品痛点。
其实很多人都没想到，“兰秀速度”会这么快。从2020年5月的品牌新闻曝光，“蓝兔”品牌于7月正式发布，并展示了首款概念车。12月，首款量产车蓝兔自由侠正式亮相。虽然站在东风这个“巨头”的肩膀上，但是品牌从无到有，到量产车的落地，这个速度确实让人惊讶，即使疫情在放缓。
但与此同时，蓝兔并不是一味追求速度，而是在保证质量的同时。从他们这半年来推动的规则中，可以看出蓝兔汽车有自己独特的发展思路和节奏。让我们从汽车说起，蓝兔汽车最深刻的记忆点。
燕鸥
资深汽车媒体人
一个新物种的诞生，蓝兔的异同
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去年7月，另一个新能源汽车品牌诞生了，它叫做蓝兔沃亚。蓝兔，谐音“蓝图”，是一个清新、明快、富有朝气的名字。从命名风格上看，这张新面孔似乎和蔚来、理想等新势力的品牌有着相同的含义，也有着对未来美好生活的向往。但其实他们的背景大相径庭。蓝兔不是从零开始的造车大军，而是东风集团打造的高端智能电动车品牌。
一种新的汽车诞生了。值得注意的是，蓝调虽然来自东风集团，但从组织架构上看，并不属于东风的任何一个乘用车品牌。所以，从某种意义上来说，蓝鸟不仅不同于传统造车企业的新能源品牌，也不同于造车新动力的品牌。这是成熟汽车公司和造车新势力的结合。有资源，有背景，有财力，蓝鸟有望。
社会已经步入大数据时代，汽车行业也不例外。从行业发展的大趋势来看，汽车行业的未来强调的是融合而不是颠覆，是小数据和大数据的相互融合。从出生开始，兰就可以利用东风集团在造车领域几十年积累的小数据，不受传统车企运营模式的束缚，将当下互联网的大数据充分注入到产品生产和企业运营中，从而建立更符合当下形势的营销和服务新体系，建立新的商业模式。相信这对整个汽车行业会有积极的引领作用。
邓西
CNET主编
能玩的很好，充满惊喜。
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让我吃惊的是蓝兔的速度。
盛夏，品牌战略发布，初冬，蓝兔自由行全球首发。这样的速度，有了成熟车企的深厚积累，也有了新生力量的潜质。迈向新能源3.0时代，只有主动改变，才能冲出自己的世界。
蓝兔品牌诞生之初，就走向高端。无论是首款概念车的发布，还是整体品牌调性，都走了一条高端新能源汽车之路。对于东风集团而言，蓝兔不仅是高端新能源乘用车的有力补充，也是东风自主板块的样本项目。无论是消费升级还是时代潮流，高端电动车都与国家战略和全球汽车产业发展趋势息息相关。
我喜欢蓝兔自由侠充满科技感的设计语言。车头与蓝兔的logo相连，进气格栅采用竖条纹图案配合下方左右两侧的进气口，还采用了隐藏式门把手和叶片多辐轮圈。总的来说，蓝兔是简单的，温柔的，优雅的。
就力量而言，蓝兔自由也是有能力战斗的。两种动力方案，增程和纯电驱动，让人惊喜。远程版配有电机、电池组和1.5T四缸增程器。纯电动版本还将提供两台电机，带来四驱能力。同时，新车将配备前双横臂、后多连杆独立悬架和空空气悬架。
如果你想要一辆高价值、高性能、高品质的电动车，蓝兔一定会让你惊喜。
何磊
新任旅游CEO
考验全球同行——见证“打造新力量”的硬核操作
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每个人都在谈论创新。创新不仅仅在于产品研发和功能的实现，在蓝兔团队中，创新这个关键词还有另一种表现形式:将用户和媒体融入0-1产品测试的全过程。在行业内，这是创新，在用户和媒体圈都是前所未有的。
从研发到上市，一个产品的测试尤为重要，这是对用户负责。要知道，新能源汽车的检测、体系、标准都比传统燃油车复杂。Lan FREE需要在短短半年时间里，经历高温、高海拔、高湿、极寒等极端环境的特殊考验。每次测试有几十个测试项目，工程师需要在这种恶劣的环境下进行测试。
以前这些测试都很神秘，用户和媒体很难近距离接触到具体的测试过程。但这一次，蓝兔将整个测试过程公开透明地展现在用户和媒体面前，将测试用户群扩大到了更广泛的层面。
此外，每一次试验都是由蓝兔高级官员指导的。格尔木高原测试期间，产品总监亲自带领几十人的测试团队，用一个月的时间从敦煌到格尔木，进行一轮又一轮的极地环境测试；海航的整车腐蚀测试，蓝兔汽车CBO雷鑫亲自带领团队进行最严格的标准腐蚀测试；牙克石的高寒试验，蓝兔汽车的首席运营官蒋导亲自带队，在寒冷多雪的环境下进行“三电”可靠性试验。
这些举动都是蓝兔造车“匠心”的真实体现，也是“造车新势力”的一次大胆开放的创新。
石城
汽车时代创始人
从ESSA独创的智能电气建筑探索蓝兔的未来布局
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如何准确把握用户需求？这是每一个品牌创立、每一个产品确立时首先要面对的问题。这关系到一个企业能否把握未来市场的趋势。
在这方面，蓝兔提出了“五感”的概念——安全感、舒适感、尊重感、愉悦感、味觉感，作为产品技术发展的大目标，并以此为基础构建了ESSA原生智能电气架构，其中“E”代表电气，即原生电气；两个“S”分别代表智能和安全，意味着智慧和安全；“A”代表建筑，就是建筑的意思。
ESSA架构可以理解为一个制造平台，可以支持增程式、纯电动和其他多动力系统。同时也考虑到了未来智能汽车的发展需求——Essa架构可以支持5G技术和中央计算平台的应用，是为未来智能交通和自动驾驶而开发的。ESSA可预见的前景，正如蓝兔-艾萨建筑品牌发布会上所阐述的，可以实现多场景新能源动力解决方案，以及可持续迭代的智能技术和全场景安全，为用户提供全新的产品体验。
根据蓝兔汽车目前的规划，已经制定了至少满足未来3-5年发展的产品布局，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等各个细分市场。也就是说，从今年开始，蓝兔每年至少会有一款新车投放市场，可见ESSA本土智能电动架构对蓝兔未来产品研发和生产的关键作用。
通过对ESSA原生智能电气架构的一些了解，也可以初步感知蓝兔乃至东风集团面向未来的产业布局，以及对市场环境、消费场景、应用场景的整体考量。
齐豫
AceGear Valley的联合创始人和CMO
齐次是负责人
高端智能:蓝兔携手西门子加速数字化转型
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“君子之命不异，其善在物。”
在席卷人类社会的数字化革命时代，工业互联网正在实现整个汽车产业链的转型升级，并迅速向产品和服务的高度灵活的个性化和数字化生产模式转变。作为科技属性极强的新兴高端汽车品牌，蓝兔汽车率先开启了工业4.0的进程，携手西门子向数字化转型大步迈进。
众所周知，德国制造业在世界上具有无可比拟的竞争力，在创新工业技术产品的研发和复杂工业流程的管理上可谓“长袖善舞”。蓝兔汽车与西门子正是看中了后者在建设智能工厂、智能生产、智能物流方面的丰富经验，全力在技术研发、产品生产、市场营销、技术服务四大领域带来突破性变革。
技术研发方面，基于“数字孪生”理念，西门子将协助蓝兔汽车在数字化产品、数字化生产、工业化数字化运营等方面打通企业上下游数据链路，为将蓝兔汽车打造为数字化企业奠定基础，助力蓝兔汽车迈向工业化4.0。西门子还将协助蓝兔汽车建立新一代汽车开发模式，实现多领域、多学科的数字化产品双胞胎，支持蓝兔汽车新一代高端新能源汽车的研发。在产品生产方面，西门子将基于现有的制造规划、基础设施和软件，协助蓝兔汽车形成可持续优化升级的综合闭环智能制造方案，支持蓝兔汽车数字化工厂不断升级为智能工厂。
张晓明
汽车收藏总经理
第九汽车局下半年创始人
方便充电可以更好的解决里程焦虑。
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前两天，今年续航1000公里的电池是否已经成为专家、厂商、媒体热议的话题。
但是，在我看来，电动车能不能续航1000公里，并没有那么重要。毕竟现在的燃油车除了混动车型，大部分都只有一箱油400-500公里。加油站密集，加油时间短，是燃油车无里程焦虑的根源。目前蔚来的换电模式由于成本较高，短时间内无法普及。特斯拉建在商圈的过度收费，无论是本身的价格，还是额外的停车费，都让很多Model3车主望而却步。2020年，李one能做到月均近4000台的销量，很大程度上得益于加长程序的驱动模式。相比其他纯电动车，更能解决里程焦虑的问题。
现在，增程市场有了另一张地图。地图免费提供纯电动版和增程版两种版本，满足各类用户需求。NEDC的增程版续航里程为860公里，是同类车型中最长的。对于我来说，身处政策限制的城市，家里和工作单位都没有固定的停车位和充电桩，选择增程版特别合适。
听到这个好消息，蓝兔汽车与国家电网签署了《深度合作意向协议》，重点在充电网络接入、充电站合作建设、充电服务互联互通、技术研究等方面进行深度合作。可以看出，蓝兔是充分考虑用户的使用场景和便利性的。现在如果大部分停车场的地面和地下路边都有充电桩，特别是市区的密度能超过加油站，我觉得即使冬天续航里程缩短，如果能随时增加10-20分钟的续航里程，里程焦虑肯定会大大缓解。蓝能既能从自身产品出发，又能发挥协同优势。相信上市后，一定会让用户的体验更加省心。
王琨
豪华车首席执行官兼主编
冲击高端新能源市场是蓝兔的历史使命。
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2020年9月，中国在联合国大会上郑重承诺，力争到2060年实现总体碳中和的目标。保护人类环境对人类共同的未来至关重要。作为一个负责任的大国，中国将在节能减排方面做出相当大的努力。相应地，新能源汽车将迎来前所未有的发展机遇。
虽然受疫情影响，但2020年我国新能源汽车零售量已达110.9万辆，同比增长9.8%。显然，新能源汽车正在被越来越多的人认可，而不仅仅是出现在人们的口号中。中国多年来一直是全球最大的新能源汽车市场。
此外，在当前的消费环境下，新能源汽车颠覆的不仅仅是驾驶技术层面，更是豪华的定义层面。在消费者眼中，“新四化”的新能源汽车正在成为新时代豪华车的代名词。
基于这样的大环境，以蓝兔为代表的新能源品牌国家队具备向上成长的必要土壤。借助东风集团的综合优势，蓝兔在设计、RD、生产、制造等链条上有着非常高的起点。同时，不同于母公司的全新运营模式，也确保了蓝兔在激烈的市场竞争面前保持高度的灵活性和持久的创新性。
可以说，中国汽车市场是时候出现一批新的汽车企业了，既能引领技术潮流，又能理解中国消费者的需求。而来自国企的民族品牌新能源品牌是最有前景的一个。在新能源汽车全球竞争中树立中国标准，在被外国人垄断的豪华车细分市场发出中国声音，是以蓝兔为代表的新能源品牌国家队的历史使命。
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