悄悄地，2020年已经过去一半了。
我们不完全总结上半年的一些大事件，为失忆的互联网群众贡献一点记忆。
重点，写作顺序，全凭心情，欢迎补充。
开启新年大戏
卡洛斯·戈恩同志为我们贡献了2020汽车圈的第一个大瓜。
这位雷诺-日产-三菱联盟的前主席在新年前夕逃回了黎巴嫩，此前他的三本护照被拿走，警察、私家侦探和摄像机进行了24小时的严密监视。
戈恩的《大逃杀》有很多版本，其中最流行的一个版本说，“戈恩在一群伪装成乐队的特工的帮助下，藏在一个定制的乐器箱里，用假护照骗过海关人员后，登上私人飞机来到黎巴嫩。”
但在后续的调查中发现，特勤队就是扯淡。
真相是，美国陆军特种部队绿色贝雷帽前成员迈克尔·泰勒(Michael Taylor)和他的儿子皮特·泰勒将戈恩藏在早已准备好的大箱子里，让他乘私人飞机从关西机场飞往土耳其，然后在伊斯坦布尔转机前往黎巴嫩。
过程看似简单，但细究起来却极其恐怖，比如戈恩是如何与他们联系的，他是如何躲过监控与他们见面的，他是如何躲过机场安检的，等等。
这里面一定有很多不为人知的秘密。
戈恩为什么要逃跑？
我不负责任地猜测——戈恩:“谢谢邀请。我刚下飞机。我在黎巴嫩，我有相关的利益。日产弟子死我心不死。我不能等死。我会被关进监狱，所以我必须逃跑。”
致命一击！致命一击！
2019年，汽车行业哀鸿遍野，销量从未放缓。
2020年，本以为是新的一年，但老天给了中国车市一口“奶”。
在“寒冬”和疫情的双重暴击下——
1月份，乘用车市场销售173.7万辆，同比下降20.4%；
2月份，乘用车销量25.6万辆，同比下降78.6%。
联合会为此做了一个统计。他们说，在85家汽车公司中，共有18家公司2月份的销售额为零。整个汽车市场的销量已经恢复到2006年2月的水平。
辛苦了十几年，一夜回到了解放前。
此外，车展的暂停，延期的延期，各种新车减缓了上市的步伐。同时，一系列与汽车相关的产业链也受到影响。例如，东风、东本等湖北车企停产，马勒、伟巴斯特、TRW等供应商推迟复工。
但值得欣慰的是，中汽协近日发布了5月份汽车产销情况，其中乘用车销量达167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%。也是时隔22个月后，乘用车再次恢复同比正增长。
看，我都快哭了。
妈妈问，为什么我眼里会有泪水？
答:因为我深爱中国汽车市场。
爸爸，制造商赚钱了。给点广告。
人们需要什么，五菱就造什么。
一场疫情让中国汽车制造变成了中国汽车制造的“兜帽”。
其中上汽通用五菱超越了耳朵，仅用一天时间就完成了口罩机的设计，76小时实现口罩机下线，3天改造无尘车间，设备安装调试等一系列工作。
最后以每天生产200万个口罩的效率，解决了老百姓的燃眉之急，受到央视爸爸的大赞。
与此同时，微博中刷屏了一句“人之所需，五菱必造”的广告语，让五菱继“秋山”梗后再次成功走出圈子。
不仅如此，在随后的“地摊大战”中，五菱再次发扬“人之所需，五菱必造”的精神，推出五菱荣耀卖卡车。
这款拉杆箱起步价55800元，货箱空房间5300L L，货箱门支持自动开关，打开可以卖货，关闭可以回家。
据经销商介绍，该车上市第一天，电话就响个不停，卖得不亦乐乎。
其实五菱的成功并非偶然。五菱和拼多多一样，把握了一个普世价值，让中国大部分消费者都能轻松满足自己想要的需求，并用它来创造更高的价值。
最后弱弱的问一句，老百姓缺个男/女朋友，五菱能安排吗？
不不东风雷诺没了。
4月14日，东风集团股份有限公司发布的公告显示，鉴于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，东风和雷诺拟对东风雷诺进行重组。
届时，雷诺计划将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止与品牌相关的经营活动，将重心转向电动汽车和轻型商用车。
一个国际知名品牌会倒下，可能有人觉得不可思议。
但业内人士肯定的是，东风雷诺的没落是必然的，或者更苛刻一点，法国车在中国市场的没落也是必然的。
不为别的，法国车在中国市场一直不受欢迎，从设计，到产品体验，到营销方式等等。，和中国消费者不在一个维度。
再进一步说，在中法合资的品牌上，法方管理层和中方一直有很多分歧。Y车评成员李阳曾经发表过一篇关于DPCA体制问题的文章。
雷诺的命运与法国赛车息息相关，一荣俱荣，一损俱损。
虽然雷诺在法国车方面做的相对不错，但也避免不了国人对法国车的反感被嫁接到雷诺身上。所以，怨天尤人是天经地义的。
现在，雷诺进军新能源领域，希望它在燃油车上所受的伤能让它有更快的进步。
新势力
造车新势力再次爆发，一个接一个。
首先，Skycar被曝资金链紧张，欠合作伙伴数千万，在开发过程中影响了样车组装，并在企业内部实施裁员降薪措施；
接着，林赛被曝拖欠工资，大批高管离职。同时，董事长王晓林虚假技术出资，涉嫌侵吞巨额国有资产，公司全面瘫痪；
接着又曝出拜腾烧钱84亿造车不投产，拖欠工资9000万，拖欠厂里停水停电，欠一汽李霞4.7亿等等目前，拜腾已暂停在中国的业务，计划进行重组。
哦，对了，博县汽车也被曝光了。由于融资问题，资金紧张，可能要放弃造车，转行其他道路。
看到这个我并不震惊。
因为造车从来都不是一件简单的事情，融资画个大饼就能解决，不是靠PPT就能解决的。资金、人才、技术、经验、时间，缺一不可。
想走捷径的人，你要记住一句话。你走的捷径，将来可能需要几倍的时间去弥补，有些捷径甚至让你很快走向毁灭。
电影《监狱风云》中，发哥有一句很经典的台词，“我住在这里，你在这里骗我工资，何必那么较真呢？”
或许这也是大多数新生力量内心的真实写照。“哥们是来骗韭菜钱的，何必那么认真。”
特斯拉成为第一个。
比起上面那些歪瓜裂枣，特斯拉真的是地仙级人物。
即使在遭遇资金困难、产能不足、产品质量缺陷、价格随意变动等等问题后，依然站在汽车制造业的巅峰。
6月10日早盘，特斯拉股价开盘后突破1000美元大关，最终收于1025.05美元/股，市值1901.22亿美元。
当日，丰田股价最终收于131.01美元，总市值为1811.97亿美元。
但考虑到丰田也在东京和伦敦上市，丰田的总市值为2137美元。
所以当时特斯拉在美股市场的市值只超过了丰田。
但时间来到了7月2日。收盘后，特斯拉股价定格在1208.66美元，市值攀升至2242亿美元。
特斯拉从此全面超越丰田。
仅按市值计算，特斯拉目前相当于1.1丰田，4.7法拉利，5.5通用，7比亚迪，8福特，22蔚来。
特斯拉股价飙升可能有几个原因。
首先，走出低迷，开始盈利。
2020年第一季度，特斯拉财报显示，特斯拉总营收为59.85亿美元，同比增长32%，净利润为6800万美元。
这是特斯拉成立以来最好的季度财务数据，给了投资者极大的信心。
其次，国产model3在中国获得了巨大成功。
中国乘用车联席会数据显示，5月份特斯拉国产Model 3在华销量达到11095辆，较4月份大幅增长205%。当月新能源乘用车销量仅为7.02万辆。
换句话说，一辆model3汽车占据了15%的市场份额。
第三，掌握核心技术。
这一点不用展开，特斯拉的技术，大家自然懂。
好吧，算了。我要去仓库。
