为单轨智能制造装备产业知识产权联盟成员单位授牌。重庆市知识产权局华龙供图。com-新重庆客户端
4日，在重庆市知识产权局的指导下，单轨智能制造装备产业知识产权联盟在重庆成立。这是国内首个专注于轨道交通行业的产业联盟。依托自主创新能力，继轨道2、3号线之后，我市规划的7、8、17号线也在研究采用跨座式单轨系统的可行性。
单轨智能制造装备产业知识产权联盟共有19家成员单位，涵盖单轨规划设计、工程建设、装备制造、运营维护、技术研发、人才培养等各个方面。
市知识产权局相关负责人介绍，跨座式单轨爬坡能力大，转弯半径小，地形条件适应能力强，有利于避开或穿越市内现有建筑、文物保护场所、水源地等。另外，低噪音、低振动是单轨最突出的优点，可以跨越甚至穿透建筑物。重庆著名的“轻轨过楼”网上名人景区就是跨座式单轨优势的充分体现。
同时，单轨车辆轴重轻，结构简单，遮挡阳光少，对城市景观和视野影响小。而且占地少，适合在城市道路中央绿化带行走，投资少，建设周期短，施工方便，对现有交通系统基本无干扰，有利于可持续发展。
重庆于2004年底开通了重庆轨道交通2号线，这是中国第一条跨座式单轨线路。现在已经建成两条跨座式单轨线路，总里程98公里。他们已经安全运行了15年。根据规划，重庆近期将建设178公里单轨线路。
“单轨交通这么多优势，体现了背后的高科技实力和自主创新能力。”重庆市知识产权局相关负责人介绍，通过自主创新，重庆已掌握跨座式单轨全部核心技术，拥有自主知识产权。系统国产化率达到95%，建成了独立的单轨装备制造基地，拥有7条生产线，63个新产品。形成了全球最大的跨座式单轨产业集群，产业链完整，可根据用户需求提供项目全生命周期一站式解决方案，年实现销售收入150亿元。
该负责人表示，单轨智能制造装备产业知识产权联盟成立后，将进一步规范重庆单轨产业知识产权工作，充分发挥专利导航对行业发展的引领作用，推动重庆单轨产业科学可持续发展。
联盟相关负责人介绍，依托自主创新能力，继轨道2号线、3号线之后，我市规划的7号线、8号线、17号线也在研究采用跨座式单轨系统的可行性，积极探索全自动驾驶、差动转向架、钢铝复合轨道、高速单轨等新技术的研发和应用。
