8月26日，在2022世界新能源汽车大会上，参观者正在体验一款新能源汽车。新华社
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8月26日-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南线下、线上同时举行，聚焦新能源汽车产业链上下游技术创新和应用场景，受到各方关注。
中国是汽车生产和消费大国。近年来，新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量均居世界前列，进入市场全面扩张期。
世界新能源汽车大会有哪些产品和技术亮点？新能源汽车未来发展趋势如何？河北在新能源汽车产业链的深度布局如何？记者梳理解读。
2022年8月26日，参观者走进2022世界新能源汽车大会现场，观看了一辆可更换电池的新能源汽车的动力转换演示。新华社
瞄准用户痛点提升出行体验
数据显示，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆。其中，中国新能源汽车销量达260万辆，市场渗透率达21.6%。
与会专家表示，技术进步正在推动新能源汽车拥有更长的续航里程、更快的充换电速度、更智能的驾驶和更完善的配套设施，不断改善新能源汽车用户的出行体验。
在城市的高速公路服务区和一些热门充电站，新能源汽车“充电排长队，等待数小时”成为新能源车主的痛点。从2022世界新能源汽车大会可以看出，以电池快充、长续航为代表的技术进步正在优化我们的出行。
在大会的展览现场，广汽阿亚恩的一款新能源汽车吸引了人们的目光。这款车搭载了聚万科技研发的电池模块，只需8分钟即可充满80%，续航里程500公里。
目前纯电动新能源汽车续航能力有了很大提升。在发布会新车展台，极狐汽车展示的Alpha S车型续航里程超过700公里；梅赛德斯-奔驰在北京的电动旗舰车型EQS的续航里程超过800公里。
“2021年，中国新能源汽车的平均续航里程还在500公里的范围内，今年进一步提高到600公里甚至更高。”中科院科技发展战略研究所副所长王小明表示，新能源汽车在电池能量密度、用电效率、续航里程等方面的明显提升，给消费者带来了更大的信心。
据统计，中国已累计建设充电桩398万个，换电站1625个，形成了世界上最大的充换电网络。
与会专家表示，充电设施特别是充电桩建设不断加快，但仍不能满足新能源汽车数量的快速增长，消费者充电的便利性有待进一步加强。
在国家电网公司、南方电网公司、充电桩运营商TELD等展位上。，展示了充电桩进小区、商场、工地的城乡全覆盖规划思路。其中，南方电网公司已建成充电站9000座，充电桩7.5万个。
在动力电池制造商当代安培科技有限公司的展台上，正在展示一个小型换电站，可以为新能源汽车快速换电，存储48块电池。“希望通过新研发的换电产品，解决三大电动车用户的痛点:续航里程、补电便捷性、购买使用成本。”当代安培科技有限公司相关负责人表示。
在本次大会举办地北京经济技术开发区，马路上不时能看到自动驾驶汽车。通过应用软件叫车，就可以乘坐无人车，实现全程自动驾驶。
目前，全国已有10多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租车和城市公交车的商业试运营，应用规模不断扩大。与会专家表示，通过应对复杂路况的车辆感知、辅助驾驶、智能灯杆、智能路口等技术的应用，自动驾驶正在打造跨行业、跨领域、高度智能化的融合发展新生态。
从防止误操作的功能安全，到提供更好驾驶姿势的智能驾驶舱，再到声音、触觉、嗅觉等多模态人机交互……在与会专家的期待中，智能汽车也将带来更高品质的驾驶体验。
吉林大学汽车工程学院院长高振海认为，与传统汽车相比，智能汽车将更加注重人的感受:“从人被动适应汽车到汽车主动适应人，未来的汽车设计将在保证安全的前提下充分考虑驾驶的体验，重塑人、车、环境之间的生活生态。”
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，未来的可持续发展道路和新兴技术路线成为业内热议的话题。比如有行业代表在大会论坛上用空画出了未来出行系统的蓝图。
“飞行汽车是未来low 空经济发展的有力支撑。”中国民用航空局原副局长李健空表示，飞行汽车领域发展潜力巨大。2040年，全球飞行汽车市场将增长至1.5亿美元。据预测，2050年将有10万辆飞行汽车在95个主要城市空飞行。
对此，李健建议在RD、运营和监管方面加强协调和支持，降低市场准入门槛，加快形成规模效应；协调民航、公安等相关部门分类设计低空航线网络；与企业研究院组建大型汽车产业联盟，共同规划技术方向和路径。
8月26日，在2022世界新能源汽车大会上，一名参观者在拍摄展出的汽车芯片。新华社
燃料电池汽车的商业化已经成为人们关注的焦点。
“发展氢能和燃料电池是能源交通行业低碳转型的重要选择之一。”科技部副部长张玉栋在大会上表示，大力发展氢能和燃料电池，不仅有利于交通运输行业早日实现“双碳”目标，也有利于加快我国能源结构调整，保障能源安全。
氢能作为一种丰富、绿色、低碳、用途广泛的二次能源，被认为是可再生能源大规模高效利用的重要载体。在本次大会上，推动氢燃料电池汽车的商业化成为与会嘉宾关注和交流的焦点。
在北京的大会展览现场，长安深蓝、北汽福田、韩国现代、日本丰田等国内外车企都带来了全新的氢动力汽车。
与会专家认为，目前，全球氢能产业仍处于初步示范和商业模式探索阶段。与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在重载、长续航、高强度的应用场景上具有先天优势，适合从商用车上推广燃料电池技术。
“商用车数量只占中国汽车保有量的12%左右，但其碳排放量却占了55%。2022年上半年，新能源商用车普及率仅为5%，远低于乘用车的23%。”中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，在今年北京冬奥会和冬残奥会期间，超过1000辆燃料电池汽车实现了氢燃料电池汽车的大规模示范运行，证明了在冬季零下20摄氏度环境下，燃料电池汽车应用技术和经济的可行性。应该加速以氢燃料电池为重点的商用车辆的电气化。
近年来，中国高度重视并积极推动氢能技术和产业的发展。在推动氢能领域关键核心技术和全产业链技术创新、促进氢能多场景高效利用、引导氢能产业健康有序发展等方面取得了长足进步。
在本次大会上，福田汽车搭载易华通240 kW氢燃料电池发动机的49吨重卡吸引了众多参会者的目光。该车最高可满足1000公里以上的续航需求，被业内专家认为是我国重卡领域燃料电池的技术突破。
2021年8月起，我国明确将上海、北京、广东三个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群。年底扩大到五大城市群，覆盖几十个城市；今年3月，氢能产业发展中长期规划出台，明确提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业的重点发展方向。
“示范城市群的建设旨在建立100%自主可控的技术创新体系。在过去的一年里，燃料电池汽车领域的电堆和空压机的核心技术水平达到了预期。”京津冀燃料电池汽车示范城市群办公室副主任杨军说。
围绕氢能技术下一步的发展和应用，中科院院士、清华大学教授高认为，当前的技术创新首先要解决氢气的生产、储存和运输问题，突破燃料电池、电解槽等核心环节，以燃料电池商用车为突破口，带动氢能产业技术链和产业链的发展。
国家能源局总工程师向指出，目前我国氢能产业正处于发展的初级阶段，创新能力和技术装备水平仍有较大提高空。要围绕整个氢能产业链，全面提升基础研究、关键核心技术、前瞻性技术和原始创新的能力和水平，重视创新成果的产业化和示范应用。
张玉栋表示，下一步，科技部将坚持不懈地支持氢能和燃料电池的基础前沿和共性技术创新，通过国家科技计划开展挥发性电源电解制氢和绿色氢转化为氨醇碳氢化合物方向的研究，探索氨燃料电池、高温燃料电池等前沿技术，支持燃料电池商用车、氢动力高速列车、氢动力船舶等氢动力汽车的研发。
8月26日，参观者在2022世界新能源汽车大会上参观展出的一款氢燃料重型卡车产品。新华社
河北加快新能源汽车产业链布局。
作为河北汽车制造业的“领头羊”，在本次大会上，长城汽车分别就新能源技术和汽车智能化做了发言和报告。
“长城汽车的柠檬混动DHT技术，通过双电机串联和并联两个档位，保证混合动力发动机和动力电池能量管理的良好协调，并智能切换纯电动串联动力模式，以经济档位满负荷连接多种驱动模式，实现效率和驾驶体验的良好平衡，可以全速全场景覆盖用户需求。”长城汽车混合动力系统副总工程师陈树江说。
据介绍，柠檬混合DHT采用平台化、模块化设计。整个模块化架构平台主要由高集成度双电机混合动力专用变速器、高热效率混合动力专用发动机、HEV/PHEV动力电池、三合一电驱动桥四大模块组成。每个模块都有丰富的产品序列，通过模块化组合可以全覆盖各个级别的机型。
除了混动技术，长城汽车还在纯电动和氢能技术领域进行了深度布局。在纯电动技术领域，长城汽车构建了贯穿电动车产业上下游的技术体系，掌握了多项纯电动核心技术成果，可覆盖A至D级车的电驱动产品等。，并已正式进入第三代半导体碳化硅产业。
在氢能技术领域，长城汽车建立了“制造-储存-运输-加工-应用”一体化供应链生态，自主研发的“氢动力系统”是一套整车级全场景解决方案，实现了六大核心技术和产品知识产权的完全自主，核心零部件自主研发，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。
此外，数据显示，今年7月，长城汽车智能车型销量占比88.32%。由此可见，智能化已经成为驱动长城汽车前行的重要“推手”。
河北也在备受关注的氢燃料电池领域加速布局。
在位于张家口市桥东区的易华通动力科技有限公司物流车间，组装好的氢燃料电池发动机每天整装待发。
“目前二期正在试生产，预计今年正式投产，年产能10000台。”公司副总经理石洪武介绍，早在2016年，易华通公司就落户桥东区，投资建设了中国首条氢燃料电池发动机半自动生产线，一期年产能2000台。
华通公司主要从事氢燃料电池发动机的工业制造和示范应用。发动机产品采用世界领先的干膜技术，可实现-30℃全天候冷启动，-46℃冷藏，无加湿器自动停机保护。
北京冬奥会期间，北京、延庆、张家口三地投入使用了近2000辆氢燃料电池连接车，其中700多辆车搭载了易华通氢燃料电池系统。截至目前，全国搭载易华通氢燃料电池发动机的车辆已超过2300辆，车辆已在北京、上海、张家口等18个城市批量运营，累计行驶里程近1亿公里。
在智能汽车自动驾驶领域，河北也走在全国前列。
今年5月14日，沧州市第二批智能网联汽车测试道路开放，Apollo自动驾驶与车辆道路协同应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心揭牌。
沧州是国内最早开展自动驾驶载人测试的城市之一。2019年9月，沧州与开始在自动驾驶、智能交通战略等领域展开合作。2019年11月，沧州开通中国首个区级全域自动驾驶载人测试路网。
此次，沧州开通第二批智能网联汽车测试路网，将从沧州经开区延伸至主城区。至此，沧州成为全国首个在主城区市政道路上开放智能网联汽车测试的城市。
截至目前，沧州城市测试道路总长度已达229公里，在全国城市排名中位列第二，仅次于首都北京。
沧州开放测试道路类型丰富，涵盖城市主干道、高速公路、国道等。，可以满足智能网联汽车的多种道路测试需求。沧州首批Robotaxi种子用户还进行了全球路网自动驾驶载人试乘体验。
未来，沧州将进一步推动阿波罗自动驾驶与车路协同发展，开展城市级智能汽车综合示范应用，推进沧州车联网先导区建设，促进沧州智能网联汽车产业生态发展。
切题
《2022世界新能源汽车大会共识》发布
2022世界新能源汽车大会期间，《2022世界新能源汽车大会共识》正式发布。
《共识》准确把握了产业发展的新趋势，广泛凝聚了各方参与者的观点和智慧，进一步明确了在碳中和、深化全球合作的愿景下，加快汽车产业全面电动化转型的方向路径，将为新能源汽车技术创新和产业发展提供新的重要指导。
《共识》指出，全球新能源乘用车市场渗透率已突破全面市场化拐点，各方将围绕用户需求，加快发展包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池在内的多元化汽车产品，营造良好的政策和应用环境，不断扩大新能源汽车应用规模。
《共识》强调，商用车是全球汽车行业碳减排的重点和难点。各方将进一步加强氢燃料电池、纯电动汽车、零碳燃料等关键技术的研究和产品开发，积极探索低碳零碳商用车的市场推广路径，不断加快商用车电动化进程，推动行业绿色低碳转型。
《共识》呼吁各方加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新和全球合作，不断优化供应链资源配置，加强回收体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。
《共识》提出，各方将加强各国汽车产业碳管理体系的协调，共同研究包括动力电池在内的碳足迹评估方法，推动碳排放数据的互通、互认和共享。
《共识》指出，各方将积极推进跨部门、跨行业的大联盟、大协同，加快新能源汽车与能源、交通、信息、通信的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的出行新生态。
“共识”认为，人才是支撑产业转型的基础。各方将积极探索以产业需求为导向的新型汽车人才培养模式，广泛开展科普宣传，吸引更多人才投身汽车行业，不断为产业创新发展注入新动力。
“共识”倡议，共同发起成立世界新能源汽车大会国际科技合作组织，汇聚全球优势资源，进一步凝聚发展共识，进一步促进交流合作，共享机遇，共同应对挑战，打造绿色低碳发展新格局。
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