曾经满大街的Ofo共享单车，现在已经很难看到了，但因为押金问题，它还是时不时出现在公众视线里。
11月20日，ofo因为推出拉好友帮助退押金功能登上微博热搜。网友发现，除了“邀请好友帮你退押金”，还有好友点赞打赏、充值退款等功能。
退还押金原本是消费者的合法权益，但ofo却“花样百出”、“百般阻挠”，引发网友嘲讽。有网友说99元就要和入坑交朋友？
推出ofo拉朋友退押金功能。
Ofo的活动页面显示，除了“邀请好友，退押金”，还有“好友订购奖励”、“10元专项充值”等活动。
“拉好友，帮你退押金”活动显示:邀请好友越多，押金退得越快，不封顶。“好友订单奖励”显示:只发奖品，最高奖励为购买金额的40%。“10元专项充值”显示，如果充值成功，将立即退还2.5元押金。
Ofo共享单车曾经在自行车共享领域赢得了超过90%的国内市场。然而，2018年，ofo被曝出资金链断裂、押金难退、裁员等新闻。
《南方都市报》去年报道，在单车共享的业务退出后，ofo开始用各种营销手段盘活等待退押金的用户资产，企图继续变现。如今的ofo共享单车客户端，更像是一个有押金退还功能的返利网站。在其最初的4.0版本中，“扫码乘车”功能与“支票存款”、“9.9特价”入口并列。一度推出“我要借钱”功能引流多家第三方分期网贷平台。目前“扫码买车”和“我要借钱”的功能已经全部下线。
据《中国消费者报》此前报道，记者于2020年10月10日申请退还押金，排名16598377。按照ofo最低99元押金计算，ofo欠消费者至少16亿债务。12月10日排名16595549，排队人数减少2828人。
也就是说，ofo每天退押金的额度是46人左右。照此计算，退还现有排队人群的押金大约需要988年。
今年6月，ofo在热搜上被强制执行1341万元。同时，在这个话题下，还有很多网友表示自己的押金没有退，并展示了自己在排队中的排名。其中一个很生气，说“我的押金退款也排在1341万元之后”。
截至6月，ofo的App数据显示，仍有超1300万用户等待退押金，押金金额从99元到199元不等。即使按照99元计算，未偿还存款也有近13亿元。
据七宝信息显示，9月27日，ofo东峡大通管理咨询有限公司关联公司再次成为失信被执行人，案号为京0108芝22735，执行法院为北京市海淀区人民法院。其失信的具体情形为“有履行能力但拒不履行生效法律文书确定的义务，违反财产报告制度”。
今年1月至今，该公司已有5条被执行人信息，被执行人总金额高达5529万元。三年来，东峡大通被列为被执行人310余次，被列为失信被执行人40余次。
近日，东峡大通管理咨询有限公司与中国移动通信集团陕西有限公司Xi分公司电信服务合同纠纷民事一审判决书公开。ofo在使用中国移动提供的业务和服务的同时，未按约定及时缴纳业务使用费，累计欠款约173万元。
资本又下注了，自行车共享又来了？
作为过去自行车共享的“四大新发明”之一，它受到了无数投资者的青睐，而ofo也曾是最具发展潜力的独角兽企业之一。
当时ofo也颇受资本青睐，完成了多轮融资。根据ofo官网数据，2015年至2018年，ofo融资超过20亿美元。
2018年下半年，ofo传出资金紧张的消息。当时有用户反应ofo押金难退的问题。然后，短短几个月，大树迅速倒下，人去楼空空。
在短暂的离开后，资本再次回归共享出行行业。今年11月9日，Hellobike宣布完成新一轮2.8亿美元融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。这是阿里巴巴首次入股，也是Hellobike今年获得的第二笔融资。今年3月，Hellobike获得了由当代安培科技有限公司投资的2.34亿美元。到目前为止，Hellobike已经在2021年完成了超过5亿美元的融资。无独有偶，今年2月，青橙单车也宣布完成新一轮融资。去年4月，青橙单车获得首轮10亿美元融资。
图片来源:每经记者赵摄
回顾近年来自行车共享的发展，即使低价争夺市场的阶段已经过去，行业经历了几轮涨价，但自行车共享企业仍然难以扭转亏损的局面。今年4月，Hellobike提交了拟在纳斯达克上市的招股书。其财报显示，2018年、2019年和2020年，Hellobike的营收分别为21.136亿元、48.233亿元和60.443亿元；分别亏损22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。今年第一季度，Hellobike调整后亏损3.83亿元。
摩拜单车也是如此。2018年4月3日，美团斥资27亿美元收购摩拜单车。2019年3月12日，美团发布的2018年业绩报告也显示了其收购摩拜单车后的营收，净亏损45.5亿元，占美团85.2亿元总净亏损的一半以上。根据美团2021年第一季度的财报，包括自行车共享和其他分支机构在内的新业务的运营亏损从2020年第四季度的60亿元增加到80亿元。
传统自行车共享业务的扩张有限，共享摩托车成为所有共享出行企业的目标。桔子单车负责人曾表示，在二三线城市，考虑到当地公交系统不是很发达，会采用电池比较大、续航能力比较高的摩托车来解决点对点的交通问题。在部分二三线城市，将投入部分小电池电动助力车，作为公交接驳和短途出行的补充。
在资本的加持下，自行车共享企业不再是单纯争夺市场“两轮”的企业。从2019年开始，Hellobike除了两轮业务——搭车、打车服务和本地生活的相关业务之外，还逐步增加了新业务，包括Hello酒店、Hello生活、小哈换电等。今年，Hello电动车推出了三款智能电动车。
国家商报综合自南方都市报、中国消费者报、金融时报等。
国家商业日报
