近年来，国内汽车市场发展迅速。一个典型的特点是，随着前几年自主品牌的“淘汰”，剩下的厂商撑起了自主品牌的市场份额。最近几个月，自主品牌的市场份额已经逼近50%，呈现出非常强劲的咄咄逼人之势。
而且大家都知道，最近一年，自主品牌的新车越来越贵，有的虽然价格不低，但是卖的越来越好。比如价格超过20万，月销量可以超过2.5万。比亚迪韩；价格超过34万元、月销量超过1万辆的李ONE，以及主力车型价格超过20万元的300辆坦克，至今供不应求...可见国内消费者对国产高端车型的认可度已经越来越高。
而且大家发现没有，这几年很多自主品牌都在追求一种改变，就是自己的新车价格可以越来越高。似乎车辆价格上去了，意味着品牌影响力也上去了，意味着更多的成功。你在网上浏览资料的时候肯定也知道这一点。为什么会这样？
事实上，要从很多自主品牌的“出身”说起。众所周知，自主品牌整体起步较晚，很多自主品牌都是不断向合资品牌学习和借鉴，才慢慢发展起来的。在这个过程中，自主品牌要想获得一定的市场份额，必须要有很大的价格优势，因为无论是品牌力还是核心技术都相对落后。所以，只有在价格远低于同级别合资品牌车的情况下，才能获得一定的销量。这种情况已经持续了很多年。
所以长期以来，合资品牌在自主品牌面前一直扮演着跟随者的角色，这种情况几乎延续了整个燃油车时代。其实对于自主品牌来说，如果产品价格能够越来越高，甚至超过合资品牌的同级别车，销量还是可以很可观的，这至少证明了消费者看这些自主品牌车型的时候并不觉得自己比合资品牌产品差。如果整个品牌的价格上去了，证明品牌的影响力和认可度也会上去。所以希望新车价格越来越高，本质上是一种弥补品牌心理的方式，也是广大自主品牌希望完成的转型。
当然，更高的车价也能带来更可观的单车利润，改变自主品牌造车不赚钱的传统局面。在过去的发展中，薄利多销是很多自主品牌厂商的盈利方式，这种方式也需要改进。
不过，大家也看到了，特斯拉作为全球造车新势力，最近两年可谓如日中天，新车在全球热销，但是特斯拉一直在努力降低新车的价格。例如，马斯克最近表示，通胀可能会呈下降趋势，更多特斯拉产品的价格也会呈下降趋势。那么问题来了，为什么特斯拉希望新车越来越便宜？
其实原因很简单。与很多自主品牌厂商不同，特斯拉是一个诞生于互联网的汽车品牌。事实上，随着Model S和Model X的出现，以及电动车产品上出现的许多新概念，大家都把特斯拉定义为新能源汽车领域的豪华品牌。虽然后来出现的Model 3和Model Y价格便宜很多，但并没有改变特斯拉是豪华品牌的现实。
特斯拉作为一家倡导用清洁能源改变出行方式的车企，自然希望自己的新车更受欢迎，希望更多的消费者能够使用特斯拉的电动汽车，认可特斯拉的电动汽车，让电动化成为一种时尚，这样特斯拉才能对抗强大的燃油车阵营。短期内会不断降低生产成本，进而降低产品价格，即降低购买特斯拉相关车型的门槛，自然会有更多的消费者购买特斯拉车型。本质上，特斯拉希望不断降低售价，让特斯拉卖得更多，让电动汽车普及。
当然，对于特斯拉来说，更多新技术的引入也使得特斯拉相关车型的生产成本更低，特斯拉的车价随着成本的变化而变化，本质上保证了单车的利润。所以特斯拉不断降低车价的尝试并没有影响特斯拉成为全球最赚钱的车企之一。
所以，如你所见，市场定位和视野的不同，使得很多自主品牌和特斯拉对车价走势的理解完全不同。不存在谁是良心车企，谁是割韭菜。自主品牌试图通过更高的车价来证明自己不逊于合资品牌；凭借较高的品牌认知度，特斯拉希望通过更低的汽车价格，在全球市场获得更高的市场份额，让更多人买得起电动汽车，让电动汽车成为足以对抗燃油汽车的新时尚。
