这两年单位效益不好，闲暇时间比较多。准备在外面跑，画个单子补贴家用。之前我们皮卡的货箱太小，有问题，要考虑换成结实的可以拉的工具车。逛了一圈，觉得五菱的旅程真的不错。容器很大，装东西很厉害。而且，几万块钱的价格真的很实惠。试驾之后，我决定订车。
目前五菱之旅已经三个月了，最大的感受就是可以装，空大。当然，说实话，我选择Journey还有一个原因，就是我觉得它颜值不错，硬朗年轻，比其他皮卡好。
尺寸五菱上旅程的长宽高分别为5105、1640、1810mm，轴距为3160mm。容器的大小是令人敬畏的。这是一个一米五十二乘两米的套间。装卸货物相当困难。因为我们这边的市场都在二环附近，道路也不宽，你可以很方便的在里面的道路上调头，装卸货物非常方便。
五菱之旅的集装箱表面也经过防腐耐磨涂层处理。作为一辆工具车，自然不可能处处小心，磕磕碰碰在所难免。有了这么一层涂层装甲，平时工作就方便多了。作为一款集装箱足够大，价格又不算太贵的工具车，五菱之旅的做工确实相当厚道，绝对是上乘之作。
五菱之旅的内饰没有什么大的亮点，但是我个人觉得说作为一款工具车配置这么多还是很有诚意的。有倒车影像，座椅是仿皮的，多功能方向盘是塑料的，但是很好用。前排的key 空房间也设计的很好。驾驶姿态宽敞舒适，人也不委屈。
倒车的图像清晰度也不错。有了这个，倒车和停车都很方便。控制按钮设计也很实用，老司机上车很轻松，没有任何生疏感。虽然如今的工具车都在向乘用车的设计方向倾斜，但五菱之旅的诚意和水平还是值得称赞的。
可惜五菱之旅的后排空不算太大，人坐后排有点憋屈。但是我的车基本上是放工具的。听腻了命令偶尔躺在后排也不错。但是如果是长途骑行的话不建议。毕竟五菱之旅空房间调成了货箱，后排小点很正常。
几万块钱的工具车操作这一块也不为过。五菱的征途是1.5L发动机，最大功率73 kW，峰值扭矩140 Nm。它有足够的动力把货物拉上山。不过操控性和悬挂真的很辛苦，尤其是烂路的时候。好在一般都是市内主干道，开车也不觉得累。
从旅程开始，几乎每天都开，拉货发货都挺厉害的。集装箱是平的，可以装，下来可以赚更多。油耗7左右的话，留一辆车压力不大。同价位，它的货箱最大，倒车影像都很配，性价比还是挺合适的。加上它的油耗不高，可以开工具车创业，也可以做小生意。
