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目前，智慧灯杆已被我国政府列入智慧城市建设的基础设施，并被明确为一个产业，已被山东、四川、浙江等省列入政府“十四五”规划。数据显示，未来五年，智能灯杆将迎来前所未有的爆发期。
由于智能灯杆具有多层次的功能，涉及到社会治安监控、提供通讯、提供能源、检测环境等功能。在这个领域，除了传统的LED路灯厂商，还有电信运营商、互联网巨头、数字综合服务、大数据、安防监控设备等各行业的企业厂商。
其中我们熟悉的华为、中兴、海康威视、阿里、腾讯、商汤、全食、联想等巨头都是智能灯杆的参与者。因为要参与智慧城市的建设，必须要有系统集成的能力，要有相关的高科技设备和大数据处理平台，要和华为等巨头深度绑定，才能看到展会建设。
中兴，智慧灯柱的创始人
2016年，中兴通讯发明了这种智能灯杆，并提出了智能路灯解决方案——集路灯照明、充电、5G基站、灯塔于一体的产品，可以为智慧城市收集信息。
到目前为止，智能灯杆已经集成了以下功能:作为充电桩提供能源，监控和保护公共安全，电子屏幕多媒体，用于环境检测的检测组件，提供5G服务的基站，停车监控和辅助智能交通，当然还有最基本的路灯服务。
华为是该领域最早的企业之一。
2016年，我国启动了智能灯杆的研发和建设，其中华为是国内最早投入智能灯杆领域的企业之一。2016年发布首个多层次智能控制照明物联网解决方案，2018年发布PoleStar2.0智能杆解决方案。
基于华为数据通信IOT感知平台，城市密密麻麻的智能灯杆形成感知网络，是智慧城市建设的重要组成部分。
而且华为还联手了飞利浦、中微光电子、泰华智慧这些城市路灯建设的合作伙伴，在全国布局了无数的智能灯。这也是华为一直在全国乃至海外建设的城市电子工程网络。
看似一盏小小的路灯，其实是一个复杂的系统。
看似小小的路灯，其实承载了很多东西，成本很高。因为它本质上是一个复杂而昂贵的系统工程。
2021年的一组数据可以告诉我们智能灯杆有多厉害。许昌市1.2万套总投资11.37亿元，鹤壁市1.44万套总投资13亿元，兰州市3万根智能灯杆需要10亿元。2021年，中国智能灯杆相关招标项目总金额超过155亿元。
但是，路灯的概念并不能用来衡量智能杆的价值。例如，在北京，已经部署了智能杆，以促进车辆和道路的协调系统，并创建支持L4级无人驾驶车辆运行的环境。智能电线杆也是未来支持无人驾驶的基础设施的一部分。
写在这里。
一盏小小的路灯被赋予了如此丰富的功能，但未来随着科技的发展，路灯可能会逐渐消失。如果大家都把利润增长的想法放在这些基础设施上，在人类已经开始向火星探索和移民的时代，是不是太低了？
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