“随着政府加强封锁，尤其是在上海，中国的全球配送中心被迫关闭，从而影响了其业务，”Yasumi在4月18日发布的一封通函中表示。目前我们还没有收到任何关于封风控制可能开启的进展通知。在任何情况下，我们都优先考虑员工的安全，并将密封控制对客户的影响降至最低。除了深圳、苏州和乐山的关闭已经影响到生产和经营，我们认为一些较小城市的关闭将继续影响经营。我们专注于为客户提供关键设备，并尽力以最快的速度交付产品。为此，我们已经开始将业务转移到公司的其他地点，如安美新加坡和马尼拉的配送中心，以缓解产能限制，将影响降到最低。"
安森美所谓的上海全球配送中心，就是一个物流中转站。安塞美在中国的工厂包装的所有产品将被运送到位于上海的全球配送中心，该中心将对产品进行包装，并交付给世界各地的客户。
当然，4月25日，安森美已经向经信委申请上海全球配送中心复工。目前申请已经通过，公司正在准备复工，会尽快复工。
以上是前几天在各大半导体杂志上广泛刊登的一则电子行业新闻。只是一个很普通的公司行业公告，却有着相当大的影响，因为它就是全球半导体厂商“安森美”，一个来自美国的全球半导体巨头。今天我们就来简单了解一下这个半导体巨头“安森美”。
安森美是一家领先的半导体制造商，总部位于美国亚利桑那州凤凰城，专注于汽车和工业终端市场，包括电子和安全汽车功能、可持续能源网络、工业自动化、5G和云基础设施等。它在全球拥有约34，000名员工。2021年全球营收67.4亿美元，其中去年第四季度为18.46亿美元。按细分市场来看，35%的收入来自汽车业务，按地区来看，60%来自亚太地区。On Beauty在全球设立了43个设计中心，拥有22个制造工厂和8个解决方案中心。安森美在中国有三家工厂，分别位于四川乐山、苏州和深圳。
这是来自安美时官方的介绍。巨头的成长基本上都伴随着一个新旧产业交替的过程。要了解安美华，就要从他的前身摩托罗拉半导体事业部说起。
安森美半导体前身是摩托罗拉的半导体元器件部门。摩托罗拉是世界上最早的半导体公司之一。它于1948年开始半导体业务。1955年，摩托罗拉生产了世界上第一批用于汽车收音机的商用大功率晶体管，这是摩托罗拉第一次大规模生产半导体器件。1999年，摩托罗拉将半导体部门的元件部门卖给了德克萨斯太平洋公司。收购方从摩托罗拉的这个元器件部门独立成立了一家名为“安森半导体公司”的新公司，并于2000年在美国纳斯达克上市。摩托罗拉只象征性地保留了这家公司7%的股份。该公司还继承了摩托罗拉的模拟集成电路产品线。顺带一提，由于半导体部门的高额亏损，2003年10月，摩托罗拉以2亿美元的折价拆分了整个半导体业务，飞思卡尔于2004年成立。然而，2015年3月，飞思卡尔并入恩智浦，同年12月，飞思卡尔品牌正式停产，这也宣告了摩托罗拉半导体事业部时代的彻底终结。
从摩托罗拉分拆之初，On Mei的主要产品线包括模拟ic、标准和高级逻辑IC、分立小信号和功率器件。但有了这些小信号器件，经过多年的发展，目前的安森美半导体已经成为年营业额超过50亿美元的全球半导体巨头，几乎覆盖了工业、汽车、移动物联网、5G等所有行业。产品类型也从基本的分立器件模块、电源管理、电机控制、高端传感器、接口和定制逻辑器件，业务覆盖全球，是一家拥有超过10，000名员工的全球性半导体公司。除了自身强大的技术实力和赶上全球半导体市场的快速增长，雅美半导体快速增长的最大因素是并购，从成立到现在的20多年里，雅美半导体通过吸收合并以前同行的业务成为自己的一个业务部门，拆分出售即将被淘汰的业务部门，通过一次次交易的完成，弥补了自己的短板，适应了市场。安森美的目标是成为世界排名前10的半导体公司。
不断的并购整合是其发展至今的法宝。自2001年以来，它已经连续收购了14家公司，使其产品线非常丰富。
几次战略收购包括2006年收购LSI的8英寸晶圆厂，大大提高了技术水平。
2008年，安森半导体收购了AMI半导体，这使得安森半导体加强了其汽车和工业产品线。
2011年1月4日，安森半导体公司宣布完成对三洋电机子公司三洋半导体有限公司以及其他与三洋电机半导体业务相关的资产的收购。根据与三洋电机的贷款协议，向三洋电机支付约118亿日元现金，提取约317亿日元。
2011年，On Mei收购赛普拉斯半导体的CMOS图像传感器业务部门。
2014年，On Mei收购AptinaImaging。这两次收购使安赛米拥有了非常强大的图像传感器产品线，这使得安赛米在汽车和工业图像传感器市场占据领先地位。
2016年9月19日，安森半导体和飞兆半导体联合宣布，安森半导体以24亿美元现金成功完成此前宣布的飞兆收购，收购了一家6英寸和两家8英寸晶圆厂。
2017年，安森半导体收购了IBM毫米波雷达技术，主要开发用于L2上空自动驾驶应用的77GHz毫米波雷达芯片，可以满足远距离和高角度分辨率的要求。设计了独特的片上MIMO模式，优化了系统架构，可以实现长短距离切换，为整个ECU节省成本。
2018年，收购了专注于SiPM和SPAD探测器的公司SensL。这两项产品技术是实现激光雷达系统的核心设备。扩大其在ADAS和自动驾驶等汽车传感应用领域的市场份额。同年购买了富士通两家8寸晶圆厂20%的股权；
2019年，它斥资4.3亿美元收购了辛格半导体位于纽约州东费什基尔的300毫米晶圆厂。随后宣布成功完成对Quantenna Communications的收购，全现金交易每股24.50美元。
2021年8月26日，智能电源和传感技术供应商安森半导体和碳化硅制造商GT Advanced Technologies宣布双方达成最终协议。安森半导体将以4.15亿美元现金收购GTAT。该交易已获得安森半导体和GTAT董事会的一致批准，预计将于2022年上半年完成。预计这笔交易将使onsemi更好地确保和增加SiC的供应，并满足客户在可持续生态系统中对基于SiC的解决方案的快速增长的需求，包括电动汽车、电动汽车充电和能源基础设施。
在买买买的同时，On Mei也在卖，因为随着新的收购业务的增加，整个公司的营业额和业务形态都发生了变化，之前存在的一些边缘业务或低毛利业务会被剥离出来，让有限的资源得到更强烈的集中。
2016年8月，Littlefuse与安森半导体已达成正式协议——little fuse将收购汽车点火应用的产品组合，包括瞬态电压抑制二极管、双向晶闸管和绝缘栅双极晶体管，总价1.04亿美元。该产品组合的年销售额约为5500万英镑。这项交易预计在2016年8月完成。
2017年11月9日——小体积、低功耗MEMS运动传感器供应商mCube和纳斯达克上市公司安森半导体(Anson Semiconductor)今天宣布，mCube从安森半导体(Anson Semiconductor)收购运动跟踪技术供应商Xsens的进程已经顺利完成。Xsens现已成为mCube的全资子公司，将保留其品牌名称，并继续作为位于荷兰恩斯赫德总部的mCube的独立业务部门运营。2016年9月安森半导体收购飞兆半导体时，Xsens是飞兆半导体的子公司。
美国时间2022年2月8日，安森完成将其位于比利时Oudenaarde的生产设施出售给BelGaN Group BV。
2022年03月:On Mei表示，它已与DiodesIncorporated达成最终协议，将剥离其在缅因州南波特兰的晶圆制造厂和业务。
本文回顾了Anselmi的快速成长，然后回过头来看看为什么Anselmi的一个普通公告会引起这么大的关注。
通过不断的并购，安森半导体已经在汽车领域深耕多年。据接受麦姆斯咨询采访的安森半导体智能传感部大中华区营销总监云介绍，安森半导体关注ADAS和自动驾驶相关的所有应用，为整个汽车产品线提供智能传感器件，包括超声波雷达、摄像头、77GHz毫米波雷达和激光雷达等核心器件。
第一个毫米波雷达芯片将于2020年发射，它旨在适应L2上空的自动驾驶系统。安森美半导体是目前全球唯一能提供上述所有传感器芯片的半导体公司。它可以在未来扩展其业务，并提供对象端传感器集成解决方案。
之前通过Cypress和Aptina的CMOS图像传感器部门合并，安赛米成为CMOS图像传感器领域的全球领导者，尤其是在汽车图像传感器领域，市场份额一度达到50%，接近行业垄断。相比CMOS图像传感器领域的市场份额，安赛米在高级驾驶辅助系统应用领域的全球市场份额约为70%，这是一个令业界惊叹的数字。
2019年，汽车市场销售了近1亿个传感器。根据全球6500万辆汽车的平均水平，平均每辆汽车有两个摄像头。
在全球汽车产业从传统内燃机时代向智能新能源汽车的大跃进式转型时代，任何一家汽车企业都没有办法避开安赛美。自行车使用的摄像头从之前的一个增加到三个，有六个摄像头具有环视功能。然而，从2017年起，许多新车型的摄像头数量将超过12个，以帮助车辆驾驶员提高安全性。
在新能源汽车领域，据安赛美半导体电源解决方案部产品营销经理王利民在接受媒体采访时透露，安赛美半导体专注于电动汽车充电站，安赛美还拥有碳化硅、模块、IGBT器件等一系列电源器件；汽车领域包括两个应用，一个是主驱动，即主驱动逆变器，以及车载充电器和DC-DC。安三美碳化硅产品的发展也得益于安三美收购兼并的前瞻性战略。
首先是电动汽车和混合动力汽车市场。电动汽车将是未来碳化硅的主要驱动力之一，约占碳化硅总市场容量的60%。碳化硅可以增加电池寿命，每年高达750美元。OBC和DC-DC主驱动装置中使用的碳化硅器件可以大大提高效率，因此可以增加电动车的续航能力。有些电动车永远卖不出去却可以卖，其售价也大增，因为续航里程与售价成正比。鉴于以上优势，目前几乎所有主驱动逆变器的生产厂家都在以碳化硅为主要驱动方向进行研究。
在OBC和DC-DC领域，大多数制造商使用碳化硅器件作为高效、高压和高频功率器件。比如加州已经签署行政命令，要在2030年前实现500万辆电动汽车上路的目标；欧洲也有全部电动车替代燃油车的时间表；在中国主要的一线城市，电动车可以免费上牌。这些政策都促进了电动汽车的大幅增长，电动汽车对高压、高频、高效器件的需求也促进了碳化硅市场的大幅增长。
通过以上收集，我们不能仅仅停留在一家从事小型分立器件研发的半导体公司，而是一家产品横跨分立器件、高端传感器、云计算的综合性半导体公司。以上只介绍了在汽车领域对梅的影响。On Mei也是全球第二大功率芯片供应商和第二大功率器件制造商。On Mei的业务已经渗透到市场的各个领域，包括自动驾驶、智能照明和工业制造。
中国拥有全球最大的汽车市场和全球最大的消费电子市场。这个巨大的市场可以孕育出无数的科技巨头。随着国内芯片产业的发展，也涌现出了华润微电子、士兰威尔、比亚迪电子等一些芯片巨头。虽然他们和安三美这样的世界豪门还是有差距，但是只要不断努力，差距会缩小，弯道超车也不是不可能。
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参考:
file/tupian/20220812/
