8月2日凌晨4点，随着怀玉线白马火车站无人值守改造的顺利完成，车站将暂停客运和行车服务。车站的工人也将告别白马，由上级统一调配，分流到沿线车站，走上新的工作岗位。
▲白马火车站。中国铁路成都局集团公司涪陵机务段供图
白马站位于武隆区白马镇，武陵大山深处。它是中国铁路成都局集团公司涪陵机务段怀玉线的一个五等小站。乌江、铁轨、吊脚楼、窄窄的站台和长期驻扎在这里的6名铁路工人共同构成了车站最美的风景。
据了解，受地形影响，白马站主体建在地面以上40米空，屹立在群山之畔。常年潮湿多风，员工长期面临就医、出行、生活“三难”。
▲白马火车站工作人员在车站合影。中国铁路成都局集团公司涪陵机务段供图
站内员工6人，平均年龄52岁，均为异地居住。该站副站长王先祥常说，站里条件有限，只有耐得住寂寞，才能长期坚持下去。
“白马站有3条车道。虽然只有列车技术会让5610慢车的乘客上下车，但操作标准很高，多年来没出过差错。随着怀玉铁路复线动车组的开通，在小站上下车的乘客越来越少。”说到车站的情况，48岁的站长蒋念平如数家珍。
▲站长蒋念平在站台接收5610次慢车。中国铁路成都局集团公司涪陵车辆段供图
江平告诉记者，以前每天的饭菜和饮用水都要靠慢车送来或者休班工人坐轮渡转公交车到镇上买。走一趟花了大半天时间。后来，工人们利用车站空剩余的土地，修建了一个“小菜园”，用适当的方式种植白菜、小葱、香菜等时令蔬菜。“我们一走，就走。”
江平还记得刚进站时的一些细节。当他第一天到达白马时，他看到了一个群山环绕的小站。他心里有点失落，久久不能平复心情。“还好车站的老师傅像亲人一样照顾我，让我很快适应了小站的孤独生活。”
▲员工在白马火车站工作。中国铁路成都局集团公司涪陵机务段供图
从那以后，和那些老师傅一样，蒋念平也把同样的关怀传递给了从后面调过来的工人。他们同吃同住，除了完成工作任务，他们不仅是厨师、清洁工，还是除雪工和车站安全员。这是他们的第二个家。
51岁的潘艳芬是白马站的一名炊事员。自2006年白马站开通以来，她和丈夫一直负责站内工作人员的一日三餐。“我是白马本地人。我在车站16年了，他们都像我的兄弟姐妹。知道大家都要走了，很不愉快。”潘艳芬说，希望大家在新的岗位上一切顺利。
“这些年来，我见证了铁路的飞速发展和白马站日新月异的行车设备。”蒋念平感慨地说，虽然他们走了，但白马站的吃苦耐劳精神不会被时间的洪流抹去。他们将在新的岗位上继续发扬这种精神，为西南山区的铁路发展尽绵薄之力。
据介绍，白马站改为无人值守站后，该线路客货运输效率将进一步提高，川渝东西铁路对外运力紧张状况将得到有效缓解，促进西南地区与中南、华南、华东地区人流、物流、信息流的交流与融合，对促进区域经济交流和旅游发展，推动武陵山区脱贫、川渝经济发展和新时期西部大开发战略具有重要意义。
主编:于虎
审核:唐寒峰
