在安徽芜湖，由kaos的COSMOPlat与奇瑞汽车共同打造的汽车产业互联网平台，在3个月内连接了奇瑞上下游375家零部件企业，提高零部件企业无入库率10%，实现了汽车设计、RD等环节的科技成果向现实生产力的快速转化，让原本相对孤立的产业链各方实现了共赢。
这是中国工业互联网平台赋能千万商家的一个缩影。而这个平台来自转型中的家电企业，是典型的跨行业赋能。
近日，海尔kaos COSMOPlat、TCL格创东智、美的梅清三大具有家电制造基因的平台入选工信部2022年跨行业、跨领域工业互联网平台名单。相比其他以互联网、云计算、AI、电商起家的平台，家电企业更懂制造。一方面，家电制造企业的工业互联网倒逼自身转型升级实现“破局”；另一方面，赋能了外界，打造了一个郁郁葱葱的产业生态。
行业是破局的关键。
2012年，工业互联网大潮来袭:一方面帮助企业建设智慧工厂，提高生产效率和运营能力；另一方面，从生产线到产业链，整体带动制造业产业链和价值链的连接和升级。2018年，“发展工业互联网平台”首次写入政府工作报告，加快了“智能+”赋能制造业转型升级的步伐。
海尔集团董事局主席兼首席执行官周云杰曾坦言，发展工业互联网也是为了满足用户的个性化发展需求。“早在2012年，我们就发现传统的大规模制造流水线难以满足用户日益增长的个性化需求。所以海尔内部开始探索互联工厂，大踏步向智能制造转型，从大规模制造向大规模定制转型。”他说。
事实上，近年来制造业普遍面临原材料价格上涨、成本上升、利润压缩的压力。“当家电行业前期利润还可以的时候，我们不会想到如何降低供应链成本。”美之树总裁金江说。行业现实倒逼企业通过智能制造和数字化转型提升供应链效率，实现长远发展。
当前，全球制造业面临新一轮转型升级，中国实现了从“制造大国”到“制造强国”的历史性跨越。“近两年来，新冠肺炎疫情和国际政治经济形势的变化给全球和中国经济发展带来了很大的不确定性。越是在困难的环境下，越需要工业互联网等新兴技术来转变工业发展方式和提升产业链地位，提升中国制造业的发展韧性、效率和质量。”TCL创始人、董事长李东生近日公开表示。
在国家战略和自身实际需求的双重推动下，一批较早开始探索数字技术与制造业融合的企业，在推动自身数字化转型的同时，构建工业互联网平台输出能力，帮助制造业提高生产效率、降低成本、提升质量、保障安全，开启了一条艰难却光明的道路。
2017年，海尔集团基于30多年的制造经验，打造了kaos COSMOPlat工业互联网平台，在内部推动海尔从大规模制造向大规模定制转型，让生产过程围绕“客户订单”展开。在kaos平台的带动下，海尔无仓储率超过70%，先后建成4个端到端的灯塔工厂。对外，基于BaaS engine工业互联网操作系统，kaos通过“与大企业共建，与小企业共享”的生态赋能模式，培育了化工、能源、模具等15个行业，并在多个地区复制了“工业赋能模式”。
TCL集团从2015年开始将智能制造确定为战略发展目标。2018年投资成立格创东智，推出东智工业应用智能平台。2018年以来，数字技术的应用使TCL在提质、降本、增效方面产生了2.3亿元的实实在在的效益。东智平台依托TCL集团半导体显示制造场景，开发了边缘智能和云-边缘协同能力、海量数据处理能力、复杂模型构建和管理能力、行业应用开发能力等。智能终端业务丰富的制造场景，将东智的产业模式锻造成跨行业的通用性。对外，东智平台业务已拓展至泛半导体、新能源、3C电子、家用电器等20多个细分行业，沉淀近3万个工业模型，积累超过1万个工业app。
今年6月，美的集团发布“数字美的2025”战略，打造“数字企业”。从2012年开始，美的集团的数字化进程经历了数字化体系重构、内部管理一致性和面向用户的运营模式的大变革。2016年，美云智数字成立，梅清工业互联网平台逐步搭建。2011年至2020年，得益于数字化转型，美的集团营业收入增长113%，净利润增长305%，经营效率大幅提升。对外，梅清平台应用于汽车零部件、电子半导体、农业、畜牧业、食品等40多个子行业。2021年，梅清平台对外合同销售额超过4.5亿元，同比增长94%。
可以说，家电制造企业的工业互联网之路，就是对内赋能企业打造世界级数字化集团，对外输出数字化能力，由点到面推动中国制造业转型升级。
在业内人士看来，制造企业发展工业互联网不仅是生产管理的需要，更是从战略高度进行技术和资金实力的投入，以及应用场景土壤和市场对产品的反馈。这些叠加可以让他们的工业互联网平台商业化，然后推广。
各个平台的DNA越来越清晰。
“以汽车行业为例，和外界想象的不一样，一个车厂最大的工业互联网功能模块其实是供应链管理，因为它内部的数字化水平并不差。”江指出。尤其是在来自新能源汽车的竞争压力越来越大的情况下，传统汽车企业迫切需要打通上下游，解决供应链中的成本消耗问题。“这条路和我们家电行业走过的路一模一样。”他说。
产业各领域之间互通有无，但也是“千行万面”。比如汽车行业想通过提高供应链的效率来解决成本问题，而食品行业则需要消费者需求和生产之间的顺畅流动。能源行业由于扩张迅速，更加注重结构化平台的能力，其中模拟软件有助于扩大生产，建厂运营，降低能耗。
资料来源:工业和信息化部
我国正在加快建设“综合+特色+专业”的工业互联网平台体系。到2022年第一季度，初步构建国家、行业、企业层面的多层次工业互联网平台体系。中国具有行业和区域影响力的工业互联网平台超过150个，连接超过7800万台工业设备，服务超过160万家工业企业。
这些工业互联网平台有的擅长价值链的拉通，有的擅长设备连接和设备的深度管理，有的专注于AI或C端领域。市场机会很多，但是每个平台的开发探索都很大空，行业范围也很广，每个平台都有自己的重点领域和优势，导致中国的工业互联网平台还没有形成清晰的发展格局。
IDC中国区研究经理崔聪在接受《中国电子报》记者采访时表示，工业互联网平台市场整体仍处于竞争不明朗的状态，一批动作较早的平台年收入已超过3亿元，与大量厂商形成第一梯队。
不过可以预见的是，未来各个平台的DNA会越来越清晰。
kaos平台的特色是聚焦AIoT+数字创新能力、全球采购资源配置能力、大规模定制的订单赋能能力，深耕垂直行业，强化特定领域，在区域端深化“工业强国”模式，打造跨行业、跨领域、跨区域的全新立体数字经济赋能范式。东方平台是国内唯一一家起源于半导体行业的双跨平台，深耕泛半导体、新能源、3C电子、智能汽车等领域“面向行业领域”的产品定位，使其专注于行业核心技术的突破和上层应用的落地。以“平台+软件”的发展定位，持续打造通用化、标准化的平台基地，为制造企业数字化智能、产业链安全、协同创新贡献力量。“制造知识”、“软件”和“硬件”的融合是梅清平台的最大特色。梅清自主研发工业软件，行业首创T+3、三代、美云销售等制造业转型知识，全面集成机器人等自主硬件产品和解决方案。
这三个平台入选工信部“双跨越”平台，代表了一定的成绩和地位。迪智库信息化与软件产业研究院工业互联网研究室孙刚在接受《中国电子报》记者采访时表示，kaos平台凭借其跨行业、跨领域的生态赋能实践，连续四年入选工信部跨行业、跨领域工业互联网平台，是中国工业互联网平台建设与发展的引领者。东智平台和梅清平台是今年新的跨行业、跨领域的工业互联网平台前两名。可以说，这三位是中国产业互联网平台“尖子生”的典型代表。
与其他具有互联网、云计算、AI、电商等基因的工业互联网平台相比，这三个具有制造业基因的平台各有利弊。
孙刚向记者指出，首先，他们拥有强大的RD能力、良好的家电制造业信息化基础、快速的技术更新、多种类的产品、成熟的工业机理知识、丰富的智能生产实践和大量的用户反馈数据，极大地强化了基于平台的RD和创新能力。二是资源广泛聚集，中国家电业产业链完整。平台可以充分聚集产业链上下游的各类资源，构建共赢生态。第三，行业通用性好。家电是典型的离散制造业，具有很多跨行业的共同场景，有利于构建基于平台的通用解决方案，促进平台服务的跨行业、跨领域延伸。然而，大多数工业互联网平台仍然面临一些问题，如专业化程度不够，应用场景不够，信息安全难以保证。仍需进一步探索创新，推动工业互联网平台的深入发展。
崔璨补充说，缺点是大数据、AI等技术对人才要求较高，一些平台的积累相对较弱。大多数国家通过生态合作提高了这方面的能力。
“卡脖子”的问题没有得到根本改变。
2012年以来，随着中国制造业增加值从16.98万亿元增长到31.4万亿元，占全球近30%，中国工业互联网从概念普及走向行业深耕，产业规模也逐年提升。截至2022年一季度，中国工业互联网产业规模已过万亿元大关。
纵观全球工业互联网的发展，美国强调新一代信息技术是实现自上而下推进的主导产业；以德国为代表的欧洲国家，在工业化和高端制造业方面引领世界，自下而上发展工业互联网。中国工业互联网发展的显著特征是“系统化”，连接消费端和制造端。简而言之，工业互联网的基因融入到制造业生产的各个环节，连接的对象延伸到整个工业体系，进行全链条的变革。
事实上，过去我国制造业更多地侧重于技术、工艺、装备水平等生产技术的追赶，而工业互联网发展初期主要集中在数据采集、设备互联等问题上，对工业软件等核心技术的研发关注较少。
孙刚向记者指出，在核心技术层面，工业互联网关键器件依赖进口，操作系统、工业软件、高端芯片等“瓶颈”问题没有得到根本改变，一定程度上制约了工业互联网平台的发展。葛东志在接受《中国电子报》采访时表示，工业软件的研发需要长期投入，必须依靠积累丰富的数据和案例来加深对工业的理解。长期来看，还是突破的关键点。未来五年，格创东智将投入超过20亿元，专注于核心技术突破和技术创新。
即使有很多场景，工业互联网也存在高质量解决方案供给不足的问题，尤其是围绕制造企业具体场景、中小企业数字化转型、产业园管理等痛点。海尔kaos在接受《中国电子报》采访时也表示，由于新一代信息技术与制造技术的融合需要经过行业的检验和验证，很多方案都处于试点阶段，还没有大规模复制。
虽然工业互联网不断与各个领域的企业联系在一起，但一些企业和基层部门对工业互联网的理解、实施路径和发展方向存在认知偏差。崔聪向记者指出:“供需双方还缺乏共识。工业领域新的概念和术语太多，很多概念术语太专业。同一个概念不同服务商的产品和解决方案也有很大差异，这让很多工业企业很难理解，市场的供需无法很好的匹配。”
开源生态建设对工业互联网意义重大，工业开放和开源技术应该是相互连接、相互支持的。海尔kaos指出，首先，产业开放程度低导致供需不匹配、不充分、不准确问题突出。此外，技术开源的生态建设起步晚、基础浅、生态弱，与国际先进水平差距较大。
孙刚对记者补充道，目前的工业互联网标准还有待完善。工业平台设备接入、机制模型、工业APP等相关技术标准和规范缺失，工业互联网平台跨平台合作生态尚未建立。
事实上，工业互联网横跨信息技术和制造两大领域，其本质是将IT和OT融合，需要大量既懂工业机理又懂信息技术的专业人才，沉入企业生产线提炼管理、生产、技术等行业知识，完成系统建设和技术迭代升级。葛东志向记者指出，拥有OT和IT技术的复合型人才非常缺乏，他正在通过创建IT和OT一体化的联合培训和交流，创建OT人员也可以方便使用的低代码无代码平台来解决问题。
对于国际合作，崔璨认为目前的国外设备接口协议是有限的。国外很多工业设备的数据采集接口协议不开放，或者需要高额的授权费用，增加了工业企业设备采购和工业互联网应用的成本。
在靳江看来，现在工业互联网已经真正落地，工业互联网平台成功的关键在于能否解决中国制造企业的实际问题并带来价值，帮助企业实现效率提升、成本降低或者整个数字化能力的提升。如果能做到，这些企业会愿意为平台买单，最后平台自身形成“造血”能力，完成商业周期，也算是成功了。
未来如何“福”全？
当全球疫情反复，外部环境复杂，原材料价格上涨，供应链不稳定等因素交织。在不断做强做优数字经济、推动数字经济与实体经济深度融合的宏观背景下，工业互联网是稳经济、促增长的核心路径之一，是中国数字经济发展的新引擎。
据金江介绍，近两年受非洲猪瘟影响，猪肉价格快速上涨，农牧企业不断扩大生产，导致周期变化后供大于求，价格大幅下跌，农牧产业数字化转型需求爆发。农牧业一度成为梅清平台的重点产业。
虽然互联网不能解决周期性经济趋势的问题，但它可以通过与生产者、消费者和生态学家的快速联动，稳定价格变化，增强供应链的灵活性。同时注重行业核心技术的突破和上层应用的落地，以技术支撑产业链的创新和协同，促进强链和补链。
在广东惠州，格创东智正通过“平台+产业集群”模式，发展“研、产、供、销服务”的供应链协同。东智家电云以领先制造企业为链主，以惠州仲恺家电产业集群为主要服务对象，将为区域内中小企业提供供应链管理、协同设计、协同采购服务。
Kaos的“产业禀赋强国”模式有助于政府高效配置产业资源。与青岛市政府合作推出“青岛工业互联网企业综合服务平台”。2021年，注册企业3.3万家，赋能企业3561家，为青岛新增工业产值210亿。
孙刚指出，具有制造基因的工业互联网平台未来的突破口之一在于抓个性化定制，基于工业互联网平台推动生产环节与用户需求的深度互动，推动RD、生产、运维等部门协同配置制造资源，进行定制化生产，敏捷响应用户个性化需求，增强用户粘性。
崔聪认为，这类平台的关键突破点在于行业经验的产品化，即将积累的行业经验逐步固化为成熟度更高的标准化、商业化产品，从而实现优势行业产品的大规模复制和扩张。此外，还要进一步提升对数字化工厂和企业数字化转型的整体方案规划和咨询能力。
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作者陆
编辑刘晶
边梅·马利亚
制片人连晓东
