8月5日，苏宁与蔚来宣布达成战略合作。双方将在渠道拓展、消费者服务、品牌推广、B2B合作、酒店业务、智能制造等领域展开合作，共同打造集销售、体验、互动于一体的汽车智慧零售体验店。如果说苏宁蔚来的合作不够“开明”，那么腾讯投资了特斯拉，蔚来、美团、投资了李，领投了威马汽车，阿里投资了三次。造车成为互联网巨头的新战场，造车新势力成为互联网巨头的宠儿。
梦想着“造车”，互联网巨头们正在投入数亿美元。
投资汽车行业，短期内效果非常低，几千万美元可能看不到什么涟漪。正因如此，一般的“土豪”都不敢轻易涉足。
从2014年开始，造车新势力在经历了拿“准生证”的生死时速、补贴政策的下降、交付瓶颈、传统车企与特斯拉的双面夹击、对科技创新板的觊觎之后，正在开始大规模的“洗牌”。
7月1日，拜腾汽车终于宣布暂停mainland China业务。博骏汽车位于上海的写字楼，员工早已散去。在大部分造车新势力的融资窗口几乎关闭的时候，头部玩家迎来的是顶级互联网资本的选拔。“‘缺钱’的新生力量要翻盘了。”据业内人士透露。
8月3日，据36Kr报道，Xpeng汽车再次获得超过3亿美元的融资，由阿里巴巴集团领投。虽然小鹏和阿里都表达了“不否定”的态度，但很可能不是“空”。此轮融资一旦“一锤定音”，则是阿里第三次融资Xpeng Motors。
6月底，李获得了5.5亿美元的D轮融资。其中美团领投5亿美元，李欲跟进3000万美元。在此之前，2019年8月，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元，合计3亿美元参与理想C轮融资。至今，“美团系”已连续向李投资8亿美元，持股比例超过20%。美团创始人兼CEO王兴直接和间接持有理想股份23.3%，超过李创始人李想。
同样，6月19日，美国证券交易委员会披露，腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168万股美国存托股票，并斥资1000万美元增持蔚来汽车。截至7月13日，腾讯控股对蔚来的持股比例增至16.3%，成为其第二大股东。
去年3月，威马汽车又获得30亿元融资，由领投。
可以说，如果不是互联网巨头的一次次“雪中送炭”，绝对不可能活到今天，更别说争夺资本市场了。
入口之战是线下场景的新战场？
看似互联网巨头发力造车，实则是BAT、美团等互联网巨头在互联网边界扩张后的领土之争。
历史总是惊人的相似。曾几何时，在移动互联网风起云涌的时代，智能手机是互联网公司眼中的香饽饽。现在移动互联网市场几乎被瓜分，智能电动车是继智能手机之后的又一大流量入口，未来很可能引发一场数字生活革命。未来汽车不仅仅是简单的交通工具，会逐渐向智能移动空转变。单从车联网产业链来看，就是一个万亿级的市场。
对于互联网巨头来说，造车已经成为他们布局自身生态，承载更多线下场景的新战场。麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，而摩根士丹利估计，未来自动驾驶汽车60%的价值将来自软件。
争夺场景和物联网操作系统是巨头们在这个新战场的下一个重点。
比如2015年以来，腾讯持续加码蔚来，还大手笔收购了特斯拉股份，成为其第五大股东；2018年，腾讯成立CSIG事业群，其中“智慧出行”成为主要业务之一；2019年，腾讯与多家知名集团共同投资成立移动出行项目平台公司，持股25%。自2010年以来，阿里投资了30多家大出行领域的企业，其中超过一半是领投或独立投资人，覆盖出行平台、基础设施、工具服务等领域。
千团大战，无人货架，自行车共享，社区团购...每一个冲锋陷阵的创始人背后，都有相应的幕后大佬的考量。有资本的互联网巨头自然不会放过任何一个投资风口。
从某种意义上说，各大互联网巨头加速拥抱造车新势力，既是对自身生态布局的加码，也是对竞争对手的新武器。
最终赢家联手造新车，新势力“赢天下”？
巨大的投入也给互联网巨头带来了丰厚的利润。
以腾讯为例。除了蔚来，腾讯在2017年收购了特斯拉5%的股份。在这笔交易上花费了17.8亿美元后，腾讯以816.75万股成为特斯拉的第五大股东。三年后的今天，新能源汽车的“领头羊”特斯拉，市值超越丰田，成为“全球第一车企”，销量也呈爆发式增长。这也给腾讯带来了近100亿美元的浮盈。
腾讯国内造车新势力近年来经历了几轮暴涨，年初至今涨幅2.5倍。目前165亿美元的市值，即使在a股市场，也仅次于比亚迪和SAIC。
被美团“押宝”的李，在登陆资本市场仅一周后，市值已达140亿美元，是上一轮融资的2.5倍。
事实上，对于造车新势力来说，登陆资本市场已经成为他们财富爆发的最快方式。至于互联网大战中的投资方，他们将坐稳大股东，分享资本盛宴中最大的蛋糕。不仅关注投资新势力造车带来的丰厚财务回报，更关注传统车企所缺乏的互联网思维和基因。
目前传统车企营收和销量增长出现瓶颈，呈下滑趋势，而专注智能电动的新势力则有“逆势上扬”的趋势，这自然影响了互联网巨头对投资的判断。未来，互联网巨头可能成为汽车行业的“最后赢家”。
上游新闻重庆商报记者魏延实习生宋雨泽
