上市，对于很多扎根“风口”的创企们来说，无疑是极具诱惑力。
待风口褪去，是骡子是马，一目了然。
还记得2021年4月，“共享充电宝第一股”怪兽充电上市的那一刻，创始人蔡光渊容光焕发，称共享充电是千亿赛道，行业还存在很多空白网点去探索。我们是能量的搬运工，相信星星之火可以燎原。
但随着时间过去，怪兽充电的市值已经缩水八成。同年6月，频繁涨价被叫停后，整个共享充电宝赛道发展也一并陷入僵局。
头部企业“失意”，自然也引发行业其他追随者们的颤动。近日，另一家头部公司——小电科技也被传开启了裁员计划，波及运营、KA、产品等多个部门，且公司并未承担相应的裁员补偿。
裁员集中底层，半年前就有倾向
“我们还在争取N+1的赔偿方案。”一位小电科技员工对记者透露。
据相关媒体报道，此次裁员主要集中在底层员工，高层管理人员并未受影响。“试用期员工是重灾区，高层管理都是带着团队过来的，要是裁人就会带走一个团队，会影响公司的核心业务。”有员工在社交平台表示。
对于小电科技的裁员现象，不少员工并不觉得意外，有员工表示其早在半年前就从公司运营岗位离职，并且选择了转行。“运营主要服务于业务团队，就连周末都要处理近百条的投诉和产品质量问题。”
而且，小电科技的内部团队有很大一部分来自街电、怪兽等行业竞争对手。一位小电科技的离职员工透露：“小电科技的内部架构变动很大，我在的部门也经历了大换血，之前共事的一批同事全都离职了。”
不过，在各大招聘平台搜索小电科技，包括销售、运营、市场、技术、产品在内的多个岗位依然在开放招聘。
一年前，小电科技曾试图冲击港交所共享充电宝第一股，但在去年10月30日申请材料自动失效后，上市计划也被搁浅。招股书指出，截至2020年12月31日，小电科技共享充电服务点位数已达71万个，投放充电宝近600万个，领先于同期的怪兽和街电。
最新公开数据显示，截至去年第三季度，怪兽充电的服务点位达到82万，在线共享充电宝数为580万。同期，搜电和街电背后的竹芒科技，其全国在线商铺点位也合计突破百万，小电科技似乎已经丧失了点位优势。
针对此次裁员的传闻，今日小电科技官方也做出了解释，称：“网传的爆料平台并没有与我们核实相关内容，他们的信息来源不明，消息不属实。实际上我们不仅没有裁员，而且在业务形态上有了新的升级。基于小电科技今年‘直营+代理’的整体业务策略的明确和定位，我们对公司组织架构，岗位设立，以及工作流程做了系统性的梳理和优化。所有调整策略均属于小电围绕今年业务策略的正常组织以及人员结构调整，并无所谓裁员一说。另外，最近技术、产品、媒介、供应链等岗位仍在大量招聘。”但事实真的如此吗？
“事实”或许不是事实，共享模式可能真玩不下去了？
正如很多年前的共享单车“点位争霸战”，企业们疯狂铺规模、涨价，但服务却跟不上，最终造成了大量单车占据城市要道，沦为垃圾废品的终局。如今的共享充电宝，也正重蹈共享单车的“覆辙”。尽管遭遇大量投诉，共享充电宝企业，该涨价的涨价，该扣费的还是扣费。
据悉，截至2022年2月23日，在黑猫投诉平台，小电科技的投诉量达到了18355条，怪兽充电的投诉量也达到10303条。近期的绝大多数投诉，都围绕“好借难还”“乱扣费”等问题，有用户归还充电宝后依然还在计费，等过了一两天，甚至一两个月之后才被通知扣费，最高达99元。
共享充电宝涨价的话题也频上热搜，价格从起初的1元/小时涨到了5-6元/小时，越来越多消费者不愿意再为共享充电宝的服务买单，“使用3次以上都可以直接买上一款全新的了”，有消费者在网络平台抱怨。
共享充电企业就是通过这种薅羊毛的模式，来不断的掏空用户们的腰包。有经常使用共享充电宝的用户对记者吐槽：“乱扣费已经成了共享充电宝的一套上不了台面的盈利模式，因为即便是涨价，对于共享充电宝企业本身来说也没有多赚钱，他们更多的是会利用不少用户经常忘记还充电宝或者点位距离较远、周边没有同一家品牌充电宝柜的机会拖延用户还充电宝的时间，借此赚取额外的点位费，不得不说，这种玩法真的很恶心。”
而且，随着2021年6月，市场监管总局对“共享消费”行业的定价规则不明确、明码标价不规范等不当行为进行整顿之后，共享充电企业的商业模式再度遭受重挫。再加上竞争日趋白热化，各家都没有明确的相对竞争优势的情况下，点位分布就成了提升消费频率的唯一解决之道。
因此，为了减小公司的运营压力，各大品牌都在尝试推广代理模式。美团充电宝收缩直营规模，通过代理模式向三四线城市渗透；小电科技也砍掉部分直营业务，只在全国范围保留二三十个一二线城市，其余城市的所有直营点位，均由前线人员离职后成立的新公司“承包”。
可企业减少了压力，但压力都转移到了代理商身上。一位三线城市的代理商坦言，现在入局就等于赔钱，“给商家的分成已经从50%-70%涨到了70%-90%。每天都有代理商跑路，没人愿意当冤大头”。随着越来越多代理商看透了如今共享充电企业的代理圈钱玩法，自然不会有多少人愿意为之买单。这就好比现在消费赛道的各种“加盟模式”，真正赚钱的还是品牌，加盟商最终都沦为了亏钱的“韭菜”。
不过，商业世界的共赢本质，本就是“镰刀”与“韭菜”的关系，不是吗？
