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7月31日，哪吒汽车本年度最重磅的车型哪吒S终于上市了。
此次新车共推出了纯电和增程两种动力版本。其中，纯电版本共推出了5款车型，售价为24.58万-33.88万元；增程版本共推出了3款车型，售价为19.98-23.98万元
新车产品提前看：
1、推出纯电、增程两种动力版本。其中纯电长续航版本CLTC续航为715km，增程版本纯电续航超300km。四驱版本百公里加速3.9秒。
2、采用山海平台，具备高智能、高拓展、高安全等优势；
3、搭载自研“天工电池”，安全性更高；
4、搭载全栈自研智能驾驶系统TA PILOT 4.0，华为硬件赋能；
5、智能座舱
：四屏交互+8155芯片；
6、更帅气的展翼门版本，比小鹏P7鹏翼版更便宜。
山海平台首款车型
大家都知道，汽车平台对于一款车的重要性，但对于刚起步的造车新势力而言，能拥有汽车平台的车企少之又少，而哪吒汽车就是其中为数不多的“之一”。
而在去年的时候，哪吒汽车推出了山海平台，而哪吒S正是该平台的首款车型，某种程度上来说，哪吒S的产品表现，也是对山海平台技术成分的考验。
用哪吒汽车自己给的定位来说，山海平台集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台。下面，我们就从几个点，来聊聊哪吒S的产品力。
高拓展性：提供纯电和增程两种车型
山海平台的一大优势就是有很高的的延展性，这也让其能够同时支持增程式以及纯电动两种动力形式。
1、纯电、动力两种动力可选
首先来看增程动力版本。增程动力车型命名哪吒S 1100增程，续航能力直观明了，CLTC续航1160km，纯电情况下CLTC续航更是达到了310公里，这也是目前是市面上纯电续航最高的增程动力车型。
其余车型均为纯电版本，其中四驱版本电动机功率340千瓦、峰值扭矩620牛·米，加速破百时间3.9秒，百公里电耗14.3千瓦时，CLTC续航650km。
哪吒S还有单电机两驱长续航版本，电机功率170千瓦，CLTC续航715km。
总之，哪吒S不仅有纯电版，也有增程动力版本，丰富的动力选择，也会满足更多用户需求，提高产品的竞争力。
除了性能之外，悬架也是新车的一大亮点，哪吒S采用双叉臂+五连杆的悬架设计，与保时捷联合开发和调教。在该悬架的架构下，山海平台的麋鹿测试可以达到超过80 km/h，而目前主流车款大多在70km/h-80km/h之间。
2、轴距近3米
在尺寸方面，山海平台可以覆盖轴距2750mm-3100mm，涵盖A-C级车。
而哪吒的长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距达到2980mm，将近3米的车身轴距，完全能够带来宽敞的乘坐空间了。
值得一提的是，山海平台的零部件通用率高达80%，研发时间可以缩减8个月，并可以帮助节省30%-40%的开发费用。这意味着实际后期生产阶段，哪吒汽车可以快速研发和推出不同的车型。而这也是山海平台高拓展性的另一大优势。
高智能：拥有华为赋能
智能化是山海平台的重中之重，而采用山海平台的哪吒S，在智能驾驶和智能座舱方面有着很大的优势。
1、智能驾驶：华为给硬件，哪吒做软件
在智能价方面，哪吒S共提供了两种方案，一个是基础版的 TA PILOT 3.0，另个一则是更高阶的TA PILOT 4.0
其中，TA PILOT 4.0应用华为MDC 610计算平台，可实现200TOPs高算力。硬件方面，搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元。
通过强大的硬件加持，该智能驾驶系统可以实现比较高阶的领航辅助系统，比如在高速公路上、城市道路上实现一些领航辅助驾驶，同时，还包括更智能的自动泊车、远程召唤等高尖自动驾驶功能。
值得一提的是，不同于很多品牌采用一整套完整的华为智能驾驶方案，在哪吒汽车这里，华为只是一个一级供应商，只提供硬件，而哪吒汽车则负责做软件。包括软件自研开发，系统集成，融合、规控等等。
简单来说，在智能驾驶上，哪吒S选择了与华为进行硬件层面合作，而哪吒将采用行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案。
可以看到，哪吒的合作分界线很明确：华为提供硬件支持，软件层面由哪吒智能驾驶团队自研。在核心的软件算法上不会受制于人。
2、智能座舱：四屏交互+8155芯片
哪吒S的智能座舱采用了四屏交互交互设计，其中包括17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘，从而实现四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求。
当然，想要实现四屏交互，那么自然也需要强大的车机芯片支持，因此，哪吒S也搭载了性能强劲的高通8155芯片。
哪吒S不仅几乎所有控制按键集成在屏幕里，而哪吒S的很多人机交互方式也做了创新，比如四个车窗玻璃的升降、后排出风口调节都采用触控设计。
高安全性：搭载自研天工电池
“天工电池”重点对电池结构安全设计、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化。
具体来看，该电池系统有以下亮点：
1、结构设计：确保电池安全兼顾能量密度
在电池的结构设计上，“天工电池”实现了电芯、模组、整包的三级防护，能提供电芯间1000℃的隔热、模组的800V电气绝缘、IP68级别的整包防水等安全功能，有效控制热扩散、绝缘损坏等安全问题，在CTP技术加持下还能提供185Wh/kg的系统能量密度。
其中，电芯在装车前需经历900+项测评与选型，并具备短路熔断保护、泄压阀等安全设计；
模组层面采用了网格式的设计，并在电芯间填充低导热系数的气凝胶隔热材料，以阻隔电池内的热蔓延；电池包使用了密舱式箱体设计和定向导气导热通道，能避免热蔓延引发的二次事故。
2、电池热管理：冬季续航增加20%
电池热管理系统可以根据车辆目前的导航设置了解接下来的行驶工况，提前预估电池的冷却或加热需求，使电池温控系统的运行更有效率，单次充电节约2%的能耗。在冬季、且目的地为充电桩时，还可根据电池加热所需的时间、行驶里程等信息，提前完成电池预热工作，提升20%的低温充电效率。
3、全生命周期闭环式管理：千车千策
天工电池搭载的电池主动监控系统，具备电池可用容量SOH计算、析锂计算等多样的电池安全监测和预警算法，并能覆盖行车、充电、静止等不同场景。在360提供的大数据云平台加持下，它还将通过海量数据分析，为每台车制定最适合的电池管理方案，实现一车一策，让电池寿命更持久。
除了电池安全之外，在车身结构安全方面，哪吒S就已经是获得了“五星”安全级别。
以上就是在山海平台的赋能下，哪吒S在动力、续航、能耗以及安全等核心技术上的优势。而除此之外，在设计、配置等“基本面”上，哪吒S同样有着很多看点。
哪吒S的基本面
1、造型动感，展翼门很酷炫
哪吒S的造型非常动感，原创度很高。前脸采用了封闭式的格栅设计，通过硬朗的线条让车头看上去更有立体感，同时灯光还采用了分体式的造型，让整个车头看起来更加的个性。
而车侧部分，新车采用双腰线设计，配合着溜背曲线，轿跑风格直接拉满。另外，新车的C柱部分还设计了一个尾窗，不仅美观，同时增加了后排乘客的视野范围。
新车在设计上最大的亮点，就是顶配版本的前车门采用“猎翼”展翼式设计，类似于小鹏P7的“鹏翼门”，但价格要比小鹏更加亲民。
2、风阻系数达到0.216Cd
哪吒S的设计不只是看好，要知道，其风阻系数仅为0.216Cd，作为参考，百万级别的保时捷Taycan也只将风阻做到了0.22Cd。
3、舒适性配置拉满
对于哪吒S的内饰，前面我们已经提到了。而除了丰富的智能化配置，哪吒S在舒适性配置上更是拉满。
首先，哪吒S的后排椅背支持8度可调，不要小看这小小的角度调节，这一点角度变化能够大幅度优化乘坐体验，让长途出行更加舒适。另外，哪吒S的前后排都具备加热、通风等功能。
为了进一步提升出行体验，哪吒S还配备了带有21扬声器的720°哪吒定制环绕音响，和1.9㎡全景隔热天幕。其中天幕能有效隔绝99.9%的紫外线和85%以上的热量，完全不必担心夏天被晒的尴尬。
哪吒S能否“向上”成功
哪吒汽车掌门人张勇曾多次在公开场合表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车。”而去年，360集团创始人、董事长周鸿祎高调宣布战略投资哪吒汽车，并与哪吒汽车喊下那句经典——“为人民造车”。
从哪吒汽车产品布局也可以看出来，目前哪吒旗下上市车型，起售价格均保持在10万以内，旗下顶配车型哪吒U的官方指导价也不足18万。
哪吒汽车专注于10万级的平价市场，也是哪吒汽车从一众新势力中脱颖而出的主要原因。也正因如此，哪吒S的到来也让很多人表示不解：哪吒为何要推出这一款售价20万+的旗舰纯电动轿车呢？
1、品牌向上是企业的必经之路
哪吒汽车在相对低端的市场取得了不错的销量成绩，一方面得益于自身不错的产品性价比，同时也要得益于A0级市场的红利。
但是，随着时间的推移以及新能源战略的持续推进，当下新能源汽车的制造成本快速下降，消费者的购买力持续上升，中低端市场的竞争必然会非常激烈，市场也会持续萎缩，这点在燃油车市场就已经体现。
所以，对于哪吒而言，能否守住现在的优势甚至再突破将是一个难题。那么，品牌向上以谋求更大发展，就是不错的选择道路之一。
2、高端车型能够促进技术创新和利润向上
虽然在销量上，哪吒已经成功挤入了第一梯队。但是利润上，哪吒相比蔚小理，还有一定差距。
数据显示，2020年哪吒全年销量为15091辆，营收为12.97亿元。对比之下，蔚来全年交付43728辆，营收达162.58亿元。可以看到，蔚来在销量上不足哪吒的3倍，但是在营收上，却是哪吒的10倍之多。
一般情况下，入门车型和平价产品受制于价格和成本的考量，很难在其身上实现强大的技术创新。有分析称，低端新能源汽车因其定位的局限性，高性能的辅助驾驶系统、智能座舱等配置很难做到完善的体验，产品的竞争力仅仅体现在价格上。
对于造车新势力而言，想要活下去，要做的就是不断投入研发，通过技术驱动产品力，“以价换量”，只赚吆喝不赚钱，显然不是长久之路。而通过高端车型，获得更高的利润，以此投入产品和技术的研发，才是巩固企业的“护城河”。
所以，综上所述，做一款高端车，已经成了哪吒汽车在激烈竞争中的“当务之急”。那么问题是，哪吒S能向上成功吗？
首先，从市场来看。
2021年，国内新能源车汽车销售了330万辆，2022年，中汽协预计这个数字将达到550万辆。市场存在巨大的机会。
2021年，新能源车市场增量远大于整体市场增量，新能源车市场渗透率已经达到15.7%。尤其值得注意的是，A00级和B级车市场成为新能源市场主力，累计占比达到了61.3%。B级车市场的火爆，也给哪吒S带来了机会。
而且，消费者对新能源汽车的接受度逐步提升，在当下新能源市场，更年轻的消费者更看重的是新车的技术实力和智能化体验。只要技术先进，价格合适，满足需求就有销量。小鹏，特斯拉、蔚来，比亚迪汉的畅销就是印证。
其次，从产品来看。
一方面，在山海平台的赋能下，哪吒S在动力续航、智能化、安全性等用户非常在意的产品点上，都有着很强的竞争力。
另一方面，哪吒S提供纯电和增程两种选择，覆盖了更多用户群，也更贴近市场需求，为哪吒S获得更大的市场空间。
其次，在诸如空间、颜值、配置和价格等基本面上，哪吒S也对年轻人有着很大的吸引力。
总之，在市场的带动下，凭借优秀的产品竞争力，哪吒S的机会很大！
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