今日话题：贾跃亭翻身之作 ，两台FF91原型车被拍卖，还能翻身吗？
近日，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来的两台FF91的原型车被挂在全球拍卖师网站上拍卖。两台都是五座SUV，搭载130kWh电池组，三电机1050马力，最大扭矩为1800牛/米，破百仅需2.39秒，续航为608公里。据说其中一辆还创造了2017年的派克峰登山赛电动车新世界纪录。不过，由于是原型车，车内几乎没有内饰，这辆车的价值在于收藏或者同行会比较感兴趣。
当然，相比拍卖价值大家更想知道为什么会被拍卖，的法拉第未来方面暂未对此作出置评，但从其发展历程可以看出端倪。贾跃亭2004年创办了乐视网，经过6年的快速发展，2010年乐视网在国内创业板正式上市，2015年市值曾超过1600亿元，成为创业板市值最高的公司。同时贾跃亭的身价随之暴涨，在2016年胡润百富榜中，以420亿财富排名第31位。
2020年7月20日乐视网迎来其在A股市场的谢幕之日，市值已不到10亿元。最后一个交易日报0.18元。从历史最高峰的最大跌幅高达99.62%，这一跌幅创下A股纪录。那么这6年时间里发生了什么？
或许是乐视网的成功，让贾跃亭看到了实现自己汽车梦的机会，在2014年贾跃亭在美国洛杉矶创办了法拉第未来。2016年1月法拉第未来与乐视达成战略合作，紧接着FF推出首款产品FF ZERO1电动超级概念跑车。然而，对于没有半点技术储备的新势力来说造车就和烧钱差不多，就像恒大那样凭借着“钞能力”拥有了世界一流的技术、设备和顶尖人才，仅两年就推出了6款车型，但乐视与恒大显然不是一个量级的。
FF ZERO1电动超级概念跑车据了解，2016年8月乐视汽车获得来自深创投、联想控股、泛海系、新华联、宏兆集团首轮投资72亿元人民币。创造了汽车行业首轮融资的纪录，但此后不久乐视资金链危机爆发。随后，贾跃亭通过多方面运作加上其三寸不烂之舌，FF在最艰难时期与恒大牵手，但仅仅3个月两家就分道扬镳，贾跃亭和FF再次陷入了资金困局之中，另外关于它的“PPT”造车也备受质疑。
FF91的原型车为了证明“PPT”造车不是纯理论和筹集到更多资金。在2017年1月FF推出首款电动车FF91，并声称发布后不到36个小时，预订量已经超过6.4万辆，但3年过去了这款车型并未能实现量产。同年7月6日贾跃亭辞去乐视网董事长一职，紧接着贾跃亭所持乐视网股份被全部冻结，被列入了失信被执行人名单，贾跃亭和他的乐视网深陷债务危机。
FF91的原型车在国内没有了退路的贾跃亭，只好一心扎根美国专心经营FF公司，并出任法拉第未来公司的CEO。2018年年底，为了缓解财务压力，贾跃亭宣布法拉第未来开始进行大规模的人员裁减。2019年3月贾跃亭出售了位于美国拉斯维加斯的5000亩工业用地，而这一块用地本应该是作为FF91的生产基地。
FF91的原型车随后的时间里，退无可退的贾跃亭提出了破产重组的方案，并辞去了原CEO职务，任命毕福康为FF全球CEO。今年7月份，贾跃亭在个人微博发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组程序最终完成，重组方案正式生效。也就是说债权人通过了贾跃亭的方案，那么他们的利益将转至FF，与FF的未来“命运”绑定。而此前还传出FF91量产还有8.5亿美元资金缺口，就算成功量产，高达150万的售价卖给谁？有这钱买保时捷、奔驰、宝马或者奥迪不香吗？
FF91的原型车有人说贾跃亭从富豪到“负豪”，是因为对自己能力高估，选择了跨界造车还是豪车。而有的人则怀疑贾跃亭在隐匿资产。对此大家有何看法？贾跃亭还能翻身吗？欢迎留言讨论。
