很多人应该都听过“商场如战场”这句话。它说的是商场形势复杂，竞争残酷，稍有不慎就有可能折戟沉沙，就相当于是另一种形式的战场。
而在现实中，许多例子也告诉我们确实如此。
即使是市值百亿的大公司，也可能因为决策或布局的失误，陷入困境。比如几年前的乐视。
2017年因为乐视生态铺得太大，而乐视的资金债务等面临巨大问题，一年之内，乐视股价暴跌、高管相继辞职，百亿债务无法偿还，创始人贾跃亭迅速飞往美国。
法院将当时的乐视法定代表人贾跃亭列入失信者名单，他从身价百亿的老总，变成了逃出国的老赖。
而对无数买了乐视股票的股民们来说，那一年的心情无疑是跌至谷底的，他们手里的股票一路猛跌，投入于股市里的钱变成了冰冷无情的数字，大部分化为乌有。
所以直到今天，不少人对乐视创始人贾跃亭，都是“念念不忘”的，恨得念念不忘。
而贾跃亭去往美国后，除了留下了那句“下周回国”的名言后，就一直在忙活他不温不火的造车事业。
何时回国是说不准了，东山再起也没多少人会相信。关于他和乐视的热度，仿佛都在随着时间渐渐消减。
但在最近，一则关于贾跃亭终于破产的新闻，又将他推到了人们的眼前。
据媒体报道，5月21日，美国加州中区破产法院正式确认并通过了FaradayFuture创始人兼贾跃亭的个人破产重组方案，并有望在六月初生效。
有人可能会感到疑惑，贾跃亭不是还欠一屁股债吗，那他这破产是好事还是坏事啊？
其实破产听起来很可怕，但对于贾跃亭来说，倒是一个不错的选择，对于他的债主来说才是真正的坏消息，他们怕是要“哭了”。
因为自从2017年去往美国后，贾跃亭背负着大量国内债务尚未偿还，他对外宣称的，除了下周回国外，就是说要在美国把他的“FF”汽车做起来。然后东山再起。
但在过去近三年的时光里，贾跃亭的造车事业始终没有太大的水花，就连一度投资他的恒大集团也陷入了泥潭最后尴尬抽身。
而贾跃亭在美国造车所遇到的某个主要问题，便是他后来申请破产的主要原因。
这个问题就是造车的融资问题。造车无疑是烧钱的，贾跃亭和其美国团队虽然设计也生产出了“FF”的系列车辆，但需要得到投资人的更多资金才能量产上市。
但因为他身负国内巨额债务，美国和国内的投资人对他的信誉问题都产生了担忧，因此贾跃亭的“FF”也一直无法得到足够的投资，迟迟无法量产上市。
于是在去年10月，贾跃亭便向美国法院申请了个人破产重组。经过一系列流程，今年5月21日，贾跃亭个人破产重组方案终于通过。
根据方案文件内容表示，贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权。
但问题在于，贾跃亭目前的主要受益都是来源于“FF”,也就是说，只有他的造车事业赚钱了，才能产生收益给他的债主们，而不是现在就把所有的钱还给债主们。
这对于那些想向贾跃亭讨债的人来说，当然不是什么好消息，因为他们目前依然讨不到什么钱。
但对贾跃亭来说，他终于可以暂时舒一口被逼着追债的气了。
在美国，个人破产相当于是对破产者的一种保护。贾跃亭的个人破产重组生效后，外国的投资者们对“FF”的信心会增加，对贾跃亭信誉问题的疑虑有会有所消减。
贾跃亭的债务处理小组就表示，这意味着“FF”公司融资最大的阻碍已经得到了解除。FF内部人员则表示，已经有几家美国公司和他们进入了签约阶段、达成了战略合作。
这些种种，都表明贾跃亭的破产是成功且有益的，当然是对他自己。对于他的债主和那些被乐视拖累的股民们，大概依然会对他“念念不忘”吧。
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