儿子当了协警，一个看上去很体面的工作。可惜，每个月工资只有2100元。他选择业余时间去跑网约车。
中午，儿子开车出去，一直到晚上六七点回来。吃晚饭时还在接单，有时候接到单，饭都没吃几口就跑出去了，一直到半夜十二点才回来。超过12小时的出车时间，最高日收入130元。去除每天约30元的充电成本，纯收入不到100元。如果考虑到车损、保养成本，每天能有七八十元的收入就不错了。
网约车司机往往都是在平台上接单，乘客付费后，大约30%被平台扣留，余下部分才是司机的收入。
全国有多少个网约车司机？
我在网上搜了一下，说法不一。有人说超过了2100万人。用我儿子每天最高收入130元，平台按30%收取，约55元。按2100万这个数据计算，网约车平台每天的收入竟然高达11.55亿元！一年下来就是4215.75亿元！就算是没有这么多，按上面的三分之一测算，也有1400多亿元！这些钱都是网约车司机的血汗钱啊！
网约车平台究竟付出了什么？
网约车平台只不过是一个渠道而已，弄一个app，搞一个服务器，再找一个维护小组，齐活！
可是，离开了网约车平台，这些司机就不允许像正规出租车司机那样拉客。因为，他们没有出租车手续。
网约车司机的出现，城市出租车手续价格几乎腰斩。原本一辆跑了四十万公里的老车，搭载了三线城市的出租车手续，可以卖到百万。现在能卖五十万就已经不错了。
应该说，网约车司机抢了一部分本属于出租车司机的生意。可是，即便是他们全月无休去跑车，月收入也不过三四千元。赶上运气好的时候，能赚五六千就不错了。更多的钱被网约车平台扣留了。
除去网约车司机，还有代驾，性质和网约车司机差不多。夜半时分，酒吧门口，依然有代驾在坚守。我用过一次，代驾了12公里，整整花了70元。查了一下人家的收费标准才知道，7:00-21:59，代驾费10公里39元。晚上10:00-早6:59，代驾费10公里59元。早知道，就不用代驾了，把车子放在酒店，来回打车不是更省钱？
还有一个职业就是送外卖，也是在平台上接单。然后，这些孩子们简直就是生死时速，在马路上见缝扎针，一路狂飙，他们是跟时间赛跑的那一类人。据媒体统计，送外卖的死亡率是0.75%，也就是说每万人就有75人死于车祸，这个数据可能是韩国的。中国有多少人送外卖呢？据统计超过了1000万人，如果按上面的死亡率测算，每年死亡人数高达7.5万人。这个数据可能不太准确，还有一种说法在上海，平均每2.5天就有一名外卖员伤亡。换算成全国就是平均每天约有135名骑手在交通事故中受伤或死亡，按这种说法，全年外卖员的死伤约五万人。
不管真实数据如何，送外卖的骑手都是高危职业。然而，他们的收入怎么样呢？据说一般都能拿到五六千，干得好甚至月薪过万。平台收取20%左右的管理费。以骑手们月收入万元计算，平台收取了2500元，一年算下来，就是30000元。以全国1000万名骑手计算，平台收入高达3000亿元。也按上述算法的三分之一测算，平台每年有1000亿元的收入。
不算不知道，一算吓一跳。这些林林总总的平台吸金能力着实可怕！数以千万的人在依靠它们赚钱，同时也沦为被这些平台剥削的人。
各种互联网平台，本就是为赚钱而生的。我们不期待它们能免费为大众开放，只不过想弱弱地问一句:下手轻点好吗？
