众所周知，10万元级别SUV是许多自主品牌赖以起家的“根部”市场，但随着部分自主品牌将大部分精力转向冲击中高端市场，加上部分德系与日系合资厂商的不断下探，这个曾经稳固的“基本盘”开始出现格局重塑的迹象，一些实力偏弱的自主品牌更是倍感“压力山大”。
由于这个价格区间的产品天然具备价格亲民、消费者接受门槛低的优势，因此自主品牌很早就打出了“年轻人第一台车”“网红营销”等“年轻牌”且成效颇丰，但随着我国车市进入竞争更为激烈的“存量时代”，为了迎合Z世代消费群体的需求，各家厂商的产品都往个性化、智能化靠拢，以高配置“降维打击”的做法几乎成了“标配”，而那些主打用户体验、生活方式的营销新玩法，也让许多传统品牌无所适从。
作为五菱品牌旗下全球银标首款战略级SUV，五菱星辰恰恰是在这个微妙的节点加入“战局”，会触动业界那敏感的“神经”也就不足为奇了。在刚刚过去的11月份，五菱星辰取得了单月销量15,603辆的成绩单，环比增长30%，而在传统燃油车竞争尤为激烈的上海市场，这款“十万元内超能打SUV”的月销量也达到了200辆以上，实属不易。
出色的市场表现，无疑是对质疑之声的最好回答。大家一定要问，五菱星辰到底做对了什么，这么快就从日益激烈的市场竞争中脱颖而出？
“首先当然是定位准确。相比偏‘二孩家庭’需求的“奶爸车型”凯捷，星辰则更加迎合了对时尚、科技有追求的年轻人，因此两款产品可以很好地进行互补。”上海五菱汽车市场总监戚贵鹏向《汽车通讯社》进一步道出了其中的奥秘：“现在都在讲‘越级体验’，各家厂商比拼的都是品质感、科技感，但在这个价格区间真正做到的却并不多见。所以只要让消费者‘看得见’、‘摸得着’这些亮点，就很容易让大家觉得这车是物超所值的。”
众所周知，现在的汽车市场是一个“颜值至上”的时代，五菱星辰在外观造型上的确颇有特色，兼具现在流行的运动风和年轻化设计。但“好不好看”仍然是一个“青菜萝卜各有所爱”的事情，为了让“看得见”“摸得着”的品质感成为“加分项”，五菱星辰从“色彩”入手，五种极富轻奢感的莫兰迪色系车身配色中，主打的 “雨过天青”和“薄雾暖茶”两款车色，对东方美学意境展现得尤为突出。
通过执行媲美高端品牌的涂装标准，采用6层纳米级高品质镀色车漆工艺，以及FUNAC P-500/P-700油漆自动喷涂机器人、FUNAC P-20/P-25开关门机器人、FUNAC M20iA UBC自动喷涂机器人、多段式电泳整流源系统等先进涂装工艺设备的加持下，五菱星辰的车身防锈效果得到了大幅提升，同时油漆涂层加厚，整车大面积使用镀锌板，提升涂胶工艺并使用空腔注蜡工艺，使得星辰的漆面品质、防腐水平达到行业领先水准。
“消费者不需要知道采用了那些先进工艺、自动喷涂机器人有多‘牛’，只要看一看、坐一坐、开一开、比一比，就能很直观地感受到星辰的用心之处。”戚贵鹏举了个例子：不久前上海五菱松江旗舰店来了一位刘女士，他们一家人本是去购买某自主品牌“网红”车型，只是偶然路过进来看看。没想到刘女士一眼就被星辰的颜值给吸引住了，于是拉着她的丈夫过来体验，不仅对空间和座椅大为惊喜，在园区与周边的试驾过程中也相当满意。一家人晚上回去经过一番“思想斗争”，次日就成为了星辰的新用户。
刘女士的故事只是五菱星辰以品质实力“挖掘”新用户的一个缩影，其科技化配置方面的“给力”，也是五菱星辰能够打动不少年轻用户的差异化优势之一。
五菱星辰搭载10.25英寸触摸式中控屏，内置最新研发的Ling OS多媒体系统，界面UI设计、系统反应速度和流畅度等方面都比较到位，不仅支持地图导航、360度全景影像、车联网以及OTA升级等功能，还能提供免唤醒以及连续说出单句指令等语音识别操作。《汽车通讯社》注意到，目前五菱星辰车机上预装的应用程序还比较少，期待能通过后续的OTA升级让其尽快丰富起来。
对于被特斯拉等新势力“熏陶”已久的网友来说，这些能力似乎是并不出众，但戚贵鹏强调：“在10万元这个级别，过去大家的观念都是代步车而已，豪华、智能这些基本都考虑不上了。但星辰打破了这个思维定式，不仅拥有更好的品质，还能带来非常实用的科技功能，更出色的驾驶感受、乘坐舒适性和静音效果，这些实打实的优势，对广大传统燃油车用户的吸引力还是相当大的。”
有意思的是，目前五菱星辰的90后用户占比高达60%以上，女性用户数量占比已达到了30%，这在五菱品牌非电动车体系中已经是一个很大的突破，而许多业界人士曾指出：“这是因为五菱的营销做得太强了。”但到底强在哪里？戚贵鹏披露了一些“小妙招”。
随着近年来在社交媒体、短视频网站上玩得“风生水起”，许多年轻人都对五菱品牌有了全新的认知。但厉害之处在于，不仅仅是厂家专门成立新媒体中心，由Z世代年轻人负责在年轻人喜爱的社交媒体上打理自创内容和粉丝运营；就连五菱品牌经销商也建立了区域层面的新媒体运营团队，构筑起留住用户的私域流量“蓄水池”，像上海五菱的抖音号“战斗力”之强甚至力压许多友商的官方号。
“我们对运营团队的要求不是实现了多少销售、实现了多少转化，而是看带来了多少流量、互动和粉丝，这是新媒体营销的工作重心。”戚贵鹏告诉《汽车通讯社》，由经销商专人负责新媒体经营的并非只有上海五菱，而是“全国一盘棋”：“我们可能出发早一点、走得快一点，但许多兄弟区域经销商都在不断学习、因地制宜地做出很多好内容。毕竟这是为了宣传我们五菱的整体形象，所以大家并没有‘分彼此’，可能单个经销商、单条视频的流量不一定高，但全国几千家经销商汇集起来、长期坚持去做，那对于提升用户关注度、对五菱品牌的认可，进而提升客流都是大有帮助的。”
在造车新势力的“刺激”下，近年来许多传统汽车厂商也纷纷投身“用户企业”和“用户运营”的热潮，但在实际操作过程中还是遇到了“车主活跃度低”“用户抱怨不减反增”“运营效率低下”等诸多困难。有分析指出，尽管大部分传统车企设立了用户运营这一全新的职能形态，但在内部管理思路上还是“营销+CRM”的变体，对于用户价值的挖掘也基本聚焦于潜客转化和保客营销，哪怕建立了各种社群，本质依然是以短期变现为中心，而非用户资产的沉淀与培育，再加上没有适配专业的运营、产品、服务和数据团队，也就难以调动横向的资源去发挥自己真正需要扮演的角色。
“现在行业中都很重视私域社群营销，我们很早就开始了布局，例如为星辰服务的社群就是‘上海五菱星辰舰队’，每个群都有专人运营，用户有任何问题，都可以立刻传递给我们的高层领导和相关部门的负责人。通过这些社群，我们已经收获了很多‘粉丝’。”戚贵鹏指出，用户服务最重要的就是“快速响应”，但是光“听到用户抱怨”还不行，还必须能够提供让用户满意的解决方案和售后服务。
据介绍，在厂商提供的保养优惠之外，上海五菱还为车主提供26项保养服务，进一步提高用户的体验感和忠诚度。值得一提的是，上海五菱的售后服务的不是追求项目看起来多，而是强调严格的透明化、流程化和规范化。“我们对每一位工作人员有一个很重要的要求，无论是什么样的用户，都必须按照同样的高标准去进行服务，让大家感到在五菱做维修保养是可以放心的，这是用户对我们这么多年来高度认可的最大原因之一。”在戚贵鹏看来，只有做到这一点，才能谈得上真正的“用户企业”。
在产品焕新、营销不断“出圈”的同时，五菱品牌经销商的面貌也在悄然发生着变化。《汽车通讯社》注意到，目前上海已有三座五菱品牌旗舰店，其装修、布局、接待能力已经不逊于许多合资品牌，甚至也会像新势力一样提供特别的饮品。据介绍，上海五菱也会充分利用这些体验中心的条件，组织更为丰富的用户体验活动，不断提升品牌形象与用户感知。
一位“95后”的马先生非常积极地参加五菱星辰的车主活动，他在朋友圈的一段留言道出了其中的原因：“人生的第一辆车是五菱星辰，人生的第一束鲜花是五菱送的，人生的第一次车友会也是五菱给的，这么开心的时刻也是第一次……”戚贵鹏表示：“看到这些话，我是蛮激动的，感到过去长久以来所做的一切努力都是值得的，而且将来还要做得更好，绝不能辜负用户对我们的信赖和期待。”
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