曾经作为“互联网+驾培”的代表，想要颠覆传统驾校运营模式的YY学车，终于还是爆雷了。
早在一年前，YY驾校就被爆出教练大量离职，学员跟着教练学车，忽然就换了教练。到了今年，开始大规模拖欠员工工资和场地租金，到了7月份，已经交了学费的学员终于找不到教练和场地练车了。
YY学车跑路了，创始人在道歉信里声称，是受到疫情的拖累。超过一万名还没考完驾照的学员，就这样成了冤大头，维权的人把公安局挤得水泄不通。
目前，有关部门给出了分流的解决方案，但学员只是收到“退款欠条”，YY学车会在公司财务正常之后才能支付欠款，目前学员需要练车和考试一样需要自己先垫付学费。
这种套路，和几年前爆雷的另一个网红驾校猪兼强如出一辙，
YY学车似乎也在朝着“打欠条—申请破产—跑路”的路径发展，令学员们很无助。
网红驾校，为什么这么容易爆雷？曾经信誓旦旦想要颠覆传统驾校的运营模式，为什么自己先翻车了？一切要从成为“网红”的定位开始说起。
网红驾校，蹭林志颖流量
珠三角的消费者，对于YY学车应该不陌生。曾经作为“广东最大的驾校之一”，YY学车同时在学的学员超过1万，更凭借“林志颖代言”出现在大街小巷而在广州成功出圈。
2019年，
YY学车如日中天，请来了不老男神林志颖代言。
林志颖不仅是大明星，还是个职业赛车手，很多学员表示，自己就是冲着林志颖去YY学车的。
除了明星代言之外，
YY学车的另一个手段就是广告的狂轰滥炸。尤其是在YY学车的大本营广州，林志颖代言YY学车的广告贴满了公交站、地铁站，给市民造成了强烈的视觉冲击。
YY学车因此名噪一时，就连客服在介绍自己的时候，都毫不避讳地称自己是“广州最大的驾校”。
听着客服的介绍，你大概就能知道那时候的YY学车有多狂。客服声称，传统驾校价格不透明、练车时间少、服务态度差的问题，在YY学车绝对不会出现。
YY学车自称针对各种不同的客户群体推出了各种套餐，学员可以根据自己的情况选择不同价格的产品，做到比同行、或传统驾校价格更优惠。
即使手头没钱的学员也没关系，YY学车提供分期付款，这点对大学生来说具有特别的吸引力。
为了杜绝“教练服务态度差”的问题，YY学车声称500个金牌教练随意挑选，在自主研发的约课系统上有针对教练的打分制度，学员可以随意挑选自己满意的教练。
更有吸引力的是，YY学车自称在全省有50多个训练场，单广州就有20多个，学员可以就近选择训练场去练车。
正是凭借这些“贴心”的优势，
YY学车一度成为年轻人学车的首选。
谁曾料想，这么“风光”的驾校其实早已千疮百孔。走进训练场，看见林志颖代言的海报还高高悬挂着，但其实代言时间早已结束，YY学车只不过还在继续蹭流量而已。
直到最后，YY学车爆雷，创始人跑路，学员才幡然醒悟，自己掉坑里了。许多人交了学费，科目一都还没过呢，却投诉无果。
疯狂营销，是个烧钱的活
很多人都感到纳闷，规模这么大的驾校，怎么说倒就倒呢？
确实，很多人学车，害怕小驾校没有保障，才去选择规模较大、品牌知名度高的驾校。这就跟日常消费一样，消费者打心里会觉得选择大品牌更靠谱。
事实上，YY学车也确实一度很风光。作为“互联网+驾培”行业的领军企业，
YY学车将线上报名、线下学车的模式发挥到极致。教练人数、教练场数量、学员规模，不管从哪方面看，在全广东省都是名列前茅的。
YY学车母公司广州悦悦驾驶培训有限公司还披着“广州十佳互联网创新企业”“最佳营销新锐企业奖”等荣誉，更让学员觉得这是一家“靠谱”的公司。
2019年，YY学车月流水达到400多万，年营收超过5千万。这么大规模的驾校，是怎么倒闭的呢？
YY学车的创始人把问题归咎于疫情。其实，根本原因是，疯狂营销的“烧钱”举动，让YY学车不堪重负。
每年60%的营收用在广告宣传上，换做任何一家公司，都不是一个小数目。仅仅请林志颖代言，就花费了6千万。
此外，50个自营的训练场，大多数的租用的，每个月单租金就高达数百万。这么大一笔租金，加上员工、教练的工资，难怪会入不敷出。
这也难怪，YY学车的创始人在给公众的道歉书里说，“为了拯救公司，曾通过抵押房子、车子、签署担保责任获得现金”，但最后公司的资金链还是断裂了。
羊毛出在羊身上。
广告营销、租金等支出，最终都会回到学员身上，必须通过疯狂收取学员的学费来填补。
现如今，YY学车的办公楼、训练场早已是人去楼空。创始人留下一封道歉信，以及给学员的“欠条”，让无端掉入坑里的学员陷入遥遥无期的等待中去。
“互联网+”：是噱头还是创新
打着互联网的旗号，曾经高歌猛进的YY学车，就像当年的猪兼强、OK学车、学个车、凸凸学车等“互联网+驾培”一样，想要变革传统驾校的模式，最终自己栽了跟头。
2015年，猪兼强掀起了“互联网+驾培”热潮，月销售额高达3500万，仅培训收入就将近10亿。随后，又迅速落败，最后创始人跑路，学员的钱打了水漂。
在风口上，58同城也来蹭热度，全资收购驾考平台驾校一点通，紧接着推出自营互联网驾校品牌——58学车。
然而，好景不长。“互联网+驾培”几个大头相继落败，直到最近YY学车爆雷，让人再次怀疑披着“互联网+”外衣的新型驾校，到底是一种创新，还是一种噱头。
说到底，这些企业只不过是搭上互联网进行营销，原本的商业模式并没有实质性的改变。
1. “互联网+”只是线上引流
不管是YY学车，还是早期的猪兼强，只不过是披上“互联网+”的外衣，利用互联网工具进行线上营销、引流。
线上营销和传统线下营销，并没有本质上的差别，都是通过广告让用户看到信息。YY学车充其量也就建设了线上报名、约课平台，试图通过AO系统提高工作效率，减少学员和教练的沟通成本。
至于学车，最终还是回归线下场地。
2. 浮于表面，管理混乱
对于YY学车来说，本质上依然是一个传统驾校，由教练提供练车指导服务。
与传统驾校相比，YY学车并没有解决学车过程令学员头条的那些问题。在YY学车，服务态度依然差、练车时间依然少，甚至还出现了拖延考试费、不退补考费等问题。
与其他驾校相比，YY学车的学费并不便宜。所谓的“一对一”教学班，不仅收费高，教练还同时带着几个学员，“一对一”名存实亡。
约课系统上，能够看到的永远只有那么几个教练，评价好与坏，并不能影响教练对学员的教学。教练上课漫不经心，对学员的态度全凭教练自身的脾气，和传统驾校没有什么不同。
3. 互联网让本质问题暴露无遗
线上平台有一个好处，就是用户的实名评价。对于品牌方来说，这是一把双刃剑：好的评价能让品牌树立口碑，坏的评价会让品牌倒塌。
根据广州市交通运输局公布的驾校行业投诉，YY学车的总投诉量曾连续三年在广州驾校中进入前2名。对YY学车的差评，遍布知乎、微博、大众点评等第三方平台。
这样的评价，怕是做多少营销都没有办法弥补的。
总结
没有从根本上改变服务模式，解决根本问题，那么，就算披着互联网的外衣，也无法改变消费者的态度。
YY学车、猪兼强，以及其他驾校最终会走向末路，是一个必然的结果。
贴紧用户的需求，解决消费者关注的问题，才是企业长久发展之道。
