就在前不久，咱们大江阴的高铁站就在央视“实力出圈”了一把~
“长三角一体化”
“重大工程项目”
“南沿江铁路全线最大的的新建高铁站”
一连串的“溢美之词”，夸得咱江阴人都有点不好意思了~
计日程功，加速推进
其实关于江阴高铁站，510小编之前已经做了很多报道，在此就不再赘述，直接来看看大家最关心的，高铁站现在的建设进度吧~
截至目前，江阴高铁站首层柱及承轨层已进入全面施工阶段，预计今年8月底完成主体结构封顶，力争南沿江铁路江阴段及站房年内完工，北广场形象初现。
也就是说，快的话，明年钢印宁就能在“家门口”坐高铁出去白相相啦，想想都已经开始激动起来了~
在上面的实景图上大家也能看得出来，高铁站周边有诸多配套道路，方便大家直达。像大桥南路、新澄杨路，这都是老生常谈了，今天510小编给大家介绍一下几条新的配套道路~~
三横两纵，四通八达
江阴高铁站配套道路的整体路网结构秉承“外联内畅”的设计理念，形成“三横两纵”的干路网结构，既能便捷疏解高铁各到达方向客流，又便于内部交通运行顺畅。
其中，三横为：澄杨路、大桥路、西桥路；两纵为：虹桥路、花山路。
510小编此次为大家详细介绍一下我们的“新朋友”，它们分别是：西桥路、花山路和虹桥南路。
在上图可以看到，这三条道路纵横交错，相互独立却又有彼此交叉的地方。在了解三条道路的大概位置后，510小编再分别给大家详细介绍一下~~
西桥路
西桥路作为江阴高铁站的重要配套道路，区别于花山路和虹桥南路的一点是，TA在某种意义上更倾向于是新建，而不是延伸。
故其工程量相对来说，应该是比较大的，我们从图上也可以看到，就现在的施工进度来看，基本上是看不出什么雏形，510小编也只能根据规划效果图标出大致的位置和走向~
西桥路至江阴高铁站这一段若竣工投用后，人们就可以从霞客大道上西桥路直达高铁站，很是方便，美得很~
花山路
我们从图上可以看到，花山路作为江阴重要的南北向主干道，北接环城东路，与东西向主干道芙蓉大道也有交叉口，交通通达度非常高。
而日后花山路的南延线建到江阴高铁站后，人们就可以从环城东路或者芙蓉大道上花山路，快速抵达高铁站，非常方便，可以节省很多时间~
510小编在实探的时候，也拍到了花山路至江阴高铁站的一段路，虽然从图上我们可以看到道路大致的走向，但目前这一截道路暂未有大规模施工，所以也看不出这条路的“庐山真面目”，后续伴随项目的推进，510小编也会带来及时的报道哟~
虹桥南路
虹桥路是江阴贯通南北的一条重要道路，虹桥南路向南延伸与大桥南路平交相接，将江阴的南门地区、城市铁路货运中心，以及在建的江阴高铁站连为一体，担负着较大的交通运输压力~
而此次虹桥南路修至高铁站，一方面极大方便了南门板块的居民乘坐高铁，节省不少路上通行的时间；另一方面，也在某种程度上分流了其他道路的压力，减缓拥堵状况。
日前，510小编得到最新消息，上述三条道路均通过了用地预审与选址，这也就意味着，ta们离竣工投用又进了一步，美哉~
另外值得一提的是，为了匹配高铁站进出站交通集散要求，满足交通安全、道路景观、慢行空间需求，西桥路、花山路、虹桥路等三条主要道路19个交叉口，将分别进行右进右出、一体化展宽、全展宽等交叉口渠化设计。
简单来说，就是在这三条路的交叉口，进行展宽处理。例如，由二车道拓宽为三车道，这样可以实行“左”、“直”、“右”分道行驶，从而有效改善交通秩序，提高车辆的通行效率，增加交通安全，是不是蛮灵的~
话说回来，无论是江阴高铁站配套道路的新建还是周围道路的交叉口渠化设计，其实都是为了方便老百姓快速抵达和驶离高铁站的民生工程。
除此之外，TA的“慢行系统”，同样也是一大亮点。
为什么这么说？看完您就知道咯~
慢行系统，体验至上
据相关资料显示，将以高铁站为核心，打造15分钟社区生活圈慢行系统，包括滨水步行道、城市休闲道、公园步道等慢行路径。
逐步形成五大慢行节点，分别为北广场节点、文化中心节点、南广场节点、山地公园节点和湿地公园节点，重点加强南北广场连续慢行系统构建，打造慢行主轴线，从而构建完善的慢行系统，提升高铁枢纽地区步行可达性和休闲体验性。
如此看来，真心羡慕住在高铁站附近的朋友们，不仅出行更为便捷，而且日常茶余饭后还能来高铁站旁的公园、绿道散散步，小憩一下，相当惬意~
当然，510小编也要提醒一句，以上均为规划示意，最终仍以实际建设情况为准哟~
剩下的，就是咱们一起静待高铁站的早日建成。后续510小编也会实时跟进江阴高铁站的建设动态，为大家带来最新消息~
