中国的流媒体服务器爱奇艺正在进攻游戏和娱乐车辆的互联网。
近日，爱奇艺车联网精英团队迎来三周年庆典。2018年，车载屏被爱奇艺视为多屏显示绿色生态合理布局的重要一环。在爱奇艺创始人兼CEO龚宇的支持下，一个5人的小精英团队，一步一步慢慢摸索出车联网的自主创新商业流程。
经过三年1000个日日夜夜的发展，爱奇艺车联网作为一个独立的部门稳步发展，已经成为中国视频娱乐车联网行业的重要一员。福特汽车、日产、一汽红旗、长城、理想化、蔚来汽车、梁潇等30多家车企的汽车都搭载了爱奇艺。爱奇艺集团公司Q2数据显示，爱奇艺车联网解锁量已超过200万台，在市场容量上具有一定的超前优势。
爱奇艺高级总监、智能家居系统及车联网市场经理黄双喜在接受采访时表示:“一个庞大且快速工业化的新兴经济体已经到来。继PC和手机之后，汽车已经成为爱奇艺视频娱乐的关键竞技场之一。”
为什么是汽车？
近年来，汽车智能系统改进的一个主要结果是汽车中的显示屏总数不断增加。知名品牌有BBA、人人、丰田等。近年来，高端汽车中的显示器总数一直在上升。其中，奥迪A8、宝马6系GT、奔驰S系、丰田皇冠自2018年以来实现了车内三显。2013-2019年，汽车液晶显示器(CARG)的全球销量达到13.9%，相比之下，全球汽车销量的复合增长率仅为1.5%。自行车液晶显示屏总量持续增加，2019年达到1.75块屏/辆。
哪里有屏幕，哪里就会有观看的请求。J.D. Power的《2020中国智能网联汽车智能感受科学研究》显示，现代感和智能感受成为购车者选择“新豪华”汽车的关键要素，其中超大数据液晶屏是购车者最感兴趣的角色。
在购车者期望安装的前三大汽车应用中，手机微信、高德导航和爱奇艺入选。社交媒体、地形图、视频娱乐app成为购车者的首选。
智能驾驶舱的普及由来已久，汽车不再只是单纯的安全驾驶专用工具，而是由具有信息内容的车载多媒体、安全驾驶信息内容显示装置、HUD、流媒体服务器镜、行车记录仪、后座液晶屏等部件组成的智能产品。室内空房间成为大家争抢的新用户流量渠道。
2018年，工信部发布《中国车联网产业链标准化服务体系手册》，其中提到，车联网产业链是汽车、电子设备、通信网络、道路运输等领域紧密结合的新兴产业。，是世界自主创新网络热点和发展方向的主要阵地。
也是在这一年，爱奇艺第一次嗅到了车联网发展趋势的契机，并将其作为集团公司发展战略的自主创新业务流程进行合理布局。谈及初心，黄双喜表明:“一方面可以看到汽车产业链智能系统和多屏显示的发展趋势，以及未来的巨大商机；另一方面，也是爱奇艺内容和服务项目拓展大量场景的必然。”
回顾爱奇艺的发展历程可以发现，把握主动权早已融入基因。2010年9月，爱奇艺毅然推出手机app，距离爱奇艺网站发布仅5个月。那是互联网时代，大多数客户都基于PC网络。当众多视频平台还在PC端激烈厮杀的时候，爱奇艺却在移动端押注产品研发和宣传投入，看到智能手机的普及和数据流量会随着基础设施建设的完善而提速增效降价。2013年，移动互联网全面爆发，爱奇艺取得了成功，享受到了手机发展趋势的好处。在视频大赛中脱颖而出，成为龙头企业。
这一次也不会例外。随着智能汽车系统乃至无人驾驶技术和解决方案的不断完善，汽车驾驶舱成为新的移动吧设计的概率大大增加。爱奇艺还是选择提前争夺一张未来票。
车上的屏幕有什么不同？
车联网市场部在爱奇艺属于单独的部门，由产品研发、商品、业务接待、运营等部门组成，保证精英团队能够快速、高效、灵活地进行业务流程管理决策和运营。
黄双喜说，“集团公司给了大家充分的信任和更大的业务流程管理权。同时在内容绿色生态、网易大数据工作能力等领域也给予了大力支持。这也是人能从零到一快速成长的最重要原因。”
知名互联网公司想“入驻汽车”，就得先把汽车业务搞上去。黄双喜直言，作为一家擅长to C业务流程的公司，现在做to B业务流程是一个很大的挑战。汽车圈有个笑话:智能汽车就是一部四个轮子的手机。但是，如果真正的结局做了，我们就会知道，视频娱乐进入汽车的应用，并没有从移动终端到汽车屏幕的简单运输的全过程。场景定义、商品定制、车载一体机兼容、内容展示等。必须仔细考虑，每一个小细节都必须和车企一起仔细打磨。
就车企而言，汽车开发进度长，开发过程复杂。一般汽车研发设计需要两到三年，车联网服务项目兼容需要半年到一年。这个特性使得视频应用进入车内是一个长期的全过程。
企业在汽车的制定和定义上有一定的主导权。因此，爱奇艺车联网精英团队抓住了业务流程的关键:to B再to C，与B端车企有机化学协同，打造符合C端用户需求的产品。
在谈到商业运营模式时，黄双喜总结道:“第一，交给车企的设备和情怀，要让他们在市场上卖车的时候，有优势基因的销量和使用价值。由于一开始车企的主要需求是卖新车，那么车企就有了和大家合作的基本动力。然后在货物发布和产业化后，再和车企一起做好事后的运营管理和服务项目，产生良好的利润闭环控制。现在这个方法早就被证明立竿见影了。”
车联网连接了车企和互联网公司。传统和新型的冲击，引起了奇妙的化学变化。“令所有人高兴的是，汽车公司比你想象的更加开放和主动。车企车联网精英团队和大家一样年轻，也是集团公司的自主创新部门。这让我们的紧密合作变得容易很多:一是坚定未来车联网的发展趋势，二是给用户带来更快的设备体验，从而实现最终的经济效益。这个方向是一样的。”
经过货的技术积累和与车企的不断磨合期，爱奇艺的车联网精英团队已经可以满足车企不同时期的多样化要求，包括标准化的SDK、标准化的或者定制化的具有长宽比的APP。
三年一剑车截字突破200万
电瓶车、无人驾驶、造车新动力……这个词三年来不时登上热搜榜，成为业界、新闻媒体乃至所有人讨论的话题。
除了噪音，黄双喜和精英团队把很多精力都集中在了如何从这个朝阳产业中找出自己的竞争力。
经过一千个日日夜夜，黄双喜觉得爱奇艺车联网的业务流程建立了“三提升”的研究成果。
首先是推的方式。2018年，大家讨论了大量的车联网基础系统软件和基础服务，如高精地图、车载导航条、智能语音助手等。爱奇艺提前合理布局车载电玩和娱乐，基本跑通了商品模式和商业运营模式。
二是业务规模的提升。2020年中国智能网联汽车销量为303.2万辆，爱奇艺拦截的汽车数量已经超过200万辆，在市场容量上具有一定的超前优势。目前，爱奇艺已与30多家车企和知名品牌达成战略合作，包括福特汽车、日产、一汽红旗、长城等知名汽车品牌。，也有新生力量创造知名品牌，如理想化，蔚来汽车，梁潇等。
三是创新驱动。除了SDK适用的车企定制，爱奇艺车联网还可以提供定制的APP产品。同时与智能驾驶舱深度融合，打造交互体验层面，会有很多创意设计。所有创新产品的主脉都非常清晰。
谈及未来的发展策略，黄双喜感慨:“大家都已经进入了一个新的业务流程环节，不断自主创新，迭代更新产品体验仍然是大家最重要的基本对策。同时，产业化进入汽车后，将逐步推进运营的探索，加快产品研发的优化算法，强力推荐更精准兼容的视频内容，进行更精细化的管理，不断提升产品的经济效益。同时大量与上中下游绿色生态的协作，比如华为的Apollo车联网服务平台、Harmony车载一体机OS等绿色生态伙伴的协作。”
下一站，未来
随着无人驾驶技术应用的发展趋势和完善，不仅乘客，司机的双手和专注力也会得到释放。汽车的室内空游戏娱乐特性越来越强，车内的声影享受将成为刚性需求。
纵观目前市面上主要的智能驾驶舱汽车，标准配置至少是两块液晶屏，越来越多的车企配备了三块甚至大量的显示屏。多屏显示的发展趋势也为爱奇艺这样的游戏娱乐内容服务平台提供了很大的市场空间空。
对于视频娱乐来说，优质的内容才是未来占领汽车大屏的子弹。经过十一年的积累，爱奇艺摸索出了一条优质而有特色的爆款内容玩法，拥有超过十亿分钟的版权内容，千余部优质影视作品和综艺节目，并孵化了近百部内容做个人工作室，保证了内容的精耕细作。
黄双喜预示着未来汽车将成为移动电影院。除了内容，技术上的提升也是必不可少的。
爱奇艺车联网的对策是将软硬件与自主创新紧密结合。爱奇艺积累了十几年的音视频技术。结合汽车音箱的合理布局和音响舞台实际效果的技术创新，开发设计了IQ himeroSound，几乎可以覆盖爱奇艺服务平台的所有内容，给出驾驶舱场景周边5.1或更多声道。
同时车内集成了智能车内氛围灯、线性中央空调节、智能座椅调节等硬件设施。根据AI优化算法的工作能力，进行内容识别的解决方案，让车内氛围根据内容剧情即时变化，打造车内专属的沉浸式观影体验，推动车内成为高品质的移动影院。
