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近日，芒果TV宣布与Xpeng Motors、ARCFOX Extreme Fox、极豆科技奥迪项目等10余家汽车品牌合作，共同探索车载屏幕的视频娱乐服务。
用户可以通过车载系统中安装的芒果TV客户端观看芒果TV的电影和视频。预计未来该平台将覆盖90%的主流汽车品牌。
近两年，随着智能网联汽车规模的不断提升，汽车正在成为视频平台下一个重要的终端入口。目前网络视频平台如爱奇艺、优酷、腾讯视频等。纷纷进入车载视频领域，以期找到新的增长点。
“爱友腾”等在线视频平台纷纷布局车载视频领域。
其实早在2018年，爱奇艺就开始布局车联网业务，车载屏幕也被爱奇艺视为电视大屏、智能家居、VR等多终端布局之外的重要一环。
据记者了解，爱奇艺已与宝马、蔚来、理想、小鹏、福特、SAIC奥迪、一汽大众、上汽大众、红旗等30多家车企合作。，并将陆续在80多款车型上推出车载视频娱乐服务。
今年上半年，爱奇艺的“上车”频率明显加快。年初发布了适用于车载终端的“爱奇艺”APP，同时宣布与一汽大众达成合作，并率先在纯电动车ID中推出下载服务。家用车应用商店；随后，爱奇艺APP相继“登上”上汽大众和Xpeng汽车。
今年4月，爱奇艺宣布再次与蔚来合作，通过其自主研发的“爱奇艺音效”技术，在蔚来ET7落地智能驾驶舱场景中提供5.1声道环绕音效，并提供杜比全景音视频内容；同月，爱奇艺与宝马新7系合作；6月，爱奇艺分别“登上”理想L9和杜畿车载机器人概念车；7月，SAIC奥迪宣布与爱奇艺合作。
另一边的腾讯视频也在2019年宣布，为包括特斯拉汽车屏幕在内的5G应用拓展新终端，让视频内容与更多消费场景相结合。
腾讯视频副总裁王娟表示，随着5G时代的到来，内容消费将变得更加沉浸式，更加重视用户互动，视频游戏的边界将变得模糊。媒体行业也将迎来新终端的快速普及，腾讯视频将继续拓展更多新终端、新场景。
优酷今年进入车屏赛道。近日，广汽传祺车主发现，广汽网上汽车应用商店上架了优酷汽车App。据了解，自6月14日起，优酷上架了广汽传祺旗下的影豹、二代GS8、2022 GS4等6款车型。
同时，优酷还与Xpeng Motors、Tesla、吴洁m5、Cyrus、华为等品牌达成合作。
“娱乐互联正成为消费者选择智能驾驶舱的重要因素。优酷作为一家互联网公司，希望利用内容、技术和依托阿里生态的优势，与更多车企合作，挖掘更多智能驾驶舱场景下的消费需求。”优酷说。
娱乐如何应用到汽车上？
娱乐“上车”首先要过车企。对于擅长to C业务的在线视频公司来说，与车企对接是一个很大的挑战。
“从手机到汽车，不是一个简单的搬运过程。”爱奇艺高级总监、智能家居及车联网事业部总经理黄双喜曾透露，场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等。都需要仔细考虑，每一个细节都需要和车企一起精细打磨。
对于车企来说，汽车开发周期长，开发流程复杂。汽车开发一般需要两到三年，车联网服务开发和适配需要半年到一年。这些特点决定了用视频应用上车是一个长期的过程。
“同时，汽车的屏幕越来越大，交互方式也更加复杂。就爱奇艺而言，将为汽车提供独立的车载App，兼顾汽车驾驶舱场景下的屏幕大小、位置、交互方式等定制化App。”
那么，产品上线并大规模应用后，网络视频平台和车企要共同做好后续的运营和服务，形成良性的营收闭环，满足C端用户的需求。
在黄双喜看来，在车里看视频一直是用户的刚需。但由于车内屏幕小、联网不足、内容和交互系统不完善，视频娱乐并没有直接“上车”。
智能驾驶舱的出现，让视频娱乐集约化上车成为可能。他认为，智能驾驶舱为视频娱乐登机提供的条件主要包括多屏化、智能化、电气化三个方面。
“智能驾驶成熟后，汽车场景肯定会有更多的属性，汽车不再只是单一的交通工具。毫无疑问，人会得到解放，汽车会真正成为人们的生活空，甚至是他们的生活方式。”黄爽说。
在车机互联的大趋势下，车载视频娱乐的未来前景如何？
近年来，随着国家政策支持力度的加大，以及人工智能、5G等相关技术的成熟，国内智能网联汽车进入快速发展阶段。
中国商业产业研究院数据显示，2016年至2020年，中国智能网联汽车产业规模呈持续上升趋势。2020年，工业规模增至2556亿元，同比增长54.3%。预计2022年智能网联汽车产业规模将超过3500亿元。
同时，随着新型智能网联汽车加速推向市场，以及潜在消费者对智能网联汽车的认可度不断提高，新型智能网联汽车的渗透率将进一步提升。预计2022年中国智能网联汽车数量将达到1763万辆。
在这样的背景下，拥有用户流量高峰，需要寻找新增长点的在线视频平台，以汽车中控面板为新的终端，探索更多的内容分发场景。视频行业迎来了新的活力和挑战。
公交电视被业内普遍认为是第一代车载娱乐场景，即将推出的第二代车载娱乐场景播放终端主要定位于私家车。
“对于视频行业来说，5G技术可以承载更快的传输速度、更高的高清画质、更流畅的交互以及更多的屏幕/场景观看需求。”业内有观点认为，视频可能是三年内几乎唯一强大的5G应用。
但也有人不以为然，认为车内多屏没有太大价值。小鹏首席执行官何肖鹏表示，汽车屏幕更容易分散驾驶员的注意力，从而造成危险；而且相比实体按键，如果虚拟屏幕出现故障，维修难度更大，维修成本更高。
不可否认，汽车视频时代已经到来，优质内容依然是视频平台抢占汽车大屏的重点。在车载场景下，用户的需求更加多样，这对视频平台提出了更高的要求。未来，视频平台将与车企一起升级经验和技术，寻求更多的突破和创新。
来源:蓝鲸财经
编辑:吴亦凡
