今天采访了一位70多岁的乡镇小企业老板，他一直是奥迪和大众的粉丝。最早的车是大众捷达，10多年来坚固耐用。随着工厂的扩大，需要一辆高档车来支撑门面，他就把捷达送给了亲戚。2019年初买了一辆高端的一汽奥迪A6L 45tfsi，采用了奥迪标志性的四驱技术。当然，这个4WD功能并不是奥迪独创的机械Tosson，而是“阉割”版。
当年该车指导价46.38万，优惠25%，全落地价45万。时至今日，已经运行了3年多，共计7万多公里。
现在是2022年，大环境导致生意不好，他的工厂快倒闭了。油价飙升，95元汽油超过10.2元/升。此外，小工厂主在当地街道上看到越来越多的电车，甚至在农村和城镇。年轻人选择电车买车，连丰田、大众、奔驰、奥迪都在他们那个时代被神化了！触手可及，纯电动和插电式混合动力汽车越来越多，而传统合资品牌燃油车越来越少。于是为了省钱，他想卖掉自己的奥迪A6L，换一辆新能源车。
他看中了一辆比亚迪韩国DMI，然后去了当地的比亚迪4S店，这是他多年前看不到的。结果这家店装修了一下，变得很豪华！看看隔壁萧条的一汽-奥迪豪华展厅，人却很少。相反，比亚迪韩国DMI拥有庞大的试驾团队。
从众心理促使他排队等试驾！他心想:这么多人愿意花时间排队试驾，这很自然。毕竟很多年前他买奥迪的时候，很多人排队买合资品牌的车。
开了三年奥迪A6L，车主第一次试驾比亚迪DMI，终于体会到合资油型车和国产混动新能源车的巨大差距！
等了两个半小时，终于轮到这位70岁的大叔开比亚迪可汗DMI了。销售人员介绍，发动机排量只有1.5T，需要加油，但是可以加92号汽油。最坏的情况下，百公里油的油耗只有5升。这让他开心了一阵子！加了三年多的95号汽油，你的奥迪A6L堵车油耗能达到百公里13升。况且这车很老了，机油和燃油的消耗持续以可见的速度激增。你的A6L车才跑了7万多公里，光油费就要9万多，还不包括保养。更令人兴奋的是听到韩有如此低的油耗和121-242公里的纯电动里程。
我听说比亚迪DMI很省油，这位70岁的工厂主仍然不相信。他问了几个一起试驾的潜在客户。都是做足了功课的年轻人。都说油耗最高5升，他松了一口气。
然后他开始担心起步动力和里程。毕竟我开车讲究动力，喜欢深踩地板。我担心这个国产新能源车动力不行。毕竟发动机只是一个1.5T的小鼻子。等着自己试驾，故意踩油门，突然觉得比亚迪火腿DMI官方宣传的7.9秒值100。最让人惊喜的是，该车从0起步非常快，4秒左右就实现了0-50 km/h的加速！每公里仅需0.34元，半小时可充80%电，比合资丰田卡罗拉双擎节油车更经济。
他第一次买A6L的时候，动力更好。第三代EA888发动机的2.0T水头，7.5秒突破100，224马力，358牛·米峰值扭矩。现在这辆车已经老化，百公里加速需要8.5秒以上，7速双离合变速箱死机的概率也增加了，这让他有点感叹:老奥迪A6L真的不可能在未来三年内修好吗？这辆旧车的维修费是出了名的贵。
想想吧。70后继续试驾比亚迪DMI，故意把车开到烂路上。他不知道什么是电磁悬架，但他很清楚底盘的舒适性。毕竟45万购买的奥迪A6L一开始还很嚣张，号称底盘优于百万奔驰S级。这次他故意把韩的井盖和坑洼压得太小。出乎意料的是，整车底盘不减速也能达到软硬适中，车身不抖不飘，路感清晰，操控得当，底盘不颠簸，整体非常厚实稳定。比亚迪销售人员表示，该车自重达到1.87吨，是其A6L的一半。70岁以后，他们觉得这款指导价不到22万的国产车真的不一般。这么重的车身也能达到超动力性能，而且在油耗的基础上，零焦虑续航，正常行驶不需要加油，而充满电相当于开一辆纯电车。
此外，低于起步价22万元的韩的配置已经超越了旗下豪华车A6L。材料好，品控不弱。最重要的是，几乎所有配置都是标配。韩DMI几乎全系标配ACC自适应巡航，自主奥迪A6L一个人做不到这一点。
最后，这位70岁的工厂老板决定卖掉老奥迪A6L，选择这辆比亚迪韩国DMI。用剩下的钱，他可以为他的车加油和供电10多年！
