华为高管余承东现在很火，连续发表争议性言论，声称如果没有美国打压世界，就只有华为和苹果，韩国三星只会是“小厂”。
一波未平一波又起，在社交平台上说“增程式模式是最合适的新能源汽车模式”，引起业内同行狂言华为技术落后，吹牛少，闷声发大财。
余承东公开表示，今天的智能汽车和10年前的智能手机行业非常相似，相似度超过90%，差异很少。车厂会像过去的手机厂商一样洗牌，过去的强势厂商可能会在新时代消失。目前看来，增程模式最适合家用车行业，建议取消燃油车。增程式车的汽油发电比燃油车省油，节省一半左右，真正带来的是能效的提升。
这一段引起了朋友和商人的不满。长城汽车高端品牌威品牌CEO连续发表多条微博对余承东赞不绝口，认为增程车型是“技术落后”，这已经成为行业共识。余承东的嘴再大，也不能大言不惭。然后详细解释余承东是外人，隔行如隔山，闷声不响只做汽车就发财了就好。为什么要用你的大嘴巴胡说八道？
面对朋友“默默发大财”的建议，余承东还公开表示“汽车是华为唯一亏损的业务”，这根本无法做到默默发大财。华为在汽车领域投入巨大，每年投入超过十亿美元，直接投资项目超过7000人，间接投资超过10000人。在这个领域是一个很费钱的游戏，亏本的生意，很难做。
上面两个老板发生了“神仙打架”，下面的网友也吵了起来。有人支持华为大骂李瑞峰落井下石，羡慕华为的发展会激怒他。也有人支持威品牌的观点，隔行如隔山，华为在汽车领域的积累肯定不如传统行业。在不了解行业发展规律的情况下，胡乱套用手机经验，只会让行业更加混乱。
虽然大家都在吵吵闹闹，但是大家都是凭借喜好选边站，几乎没人关注什么是“增程车”。简单理解，增程模式通过电池驱动汽车，发动机只消耗燃油发电提供电能，不参与汽车的行驶。车辆可以在绿卡上享受新能源支持，也可以避免一些全电动汽车的尴尬情况。车辆没电的时候用燃料发电，续航时间比纯电动车长。
这项技术看似很美，但有业内人士指出，其实综合燃油效率远低于传统燃油车。车速越快，综合效率越低，因为燃油是用来发电的，而不是直接驱动车辆，有换算消耗。在行业现状下，这是一个潜在的新能源解决方案替代方案，但绝对不是最佳方案。目前行业还处于探索阶段，没有办法确定哪种技术最先进。我们只能走一步看一步，只有时间才能给出正确的答案。
