中国的销量占保时捷全球销量的三分之一。然而，无论是4S店服务，中国的汽车配置，还是合同条款，中国都受到区别对待，保时捷在中国的运营是一个谜。
最近在Tik Tok，保时捷被国产大V车集体爆了。
交付的车货不对板，缺少电动转向柱，赔偿成本极低。国内消费者被区别对待，道歉无解。
而且保时捷部分在售的2023款新车已经大幅降价，我完全对不起它的价格。关键是同一款海外车的配置还是一样的。
另外，可以说合同中的伎俩是为了逃避责任。
大牌的傲慢与偏见是什么？
在保时捷的道歉信中，解释了上游缺乏核心。
是缺芯还是缺心？
对大V车的一致谴责
5月11日，大V们对保时捷的声讨在Tik Tok达到了顶峰。“如何看待保时捷降价事件”已经成为Tik Tok的25大热门话题。据Tik Tok统计，5月12日下午，有3439万人在观看，而且人数还在增加。
据卢九财经不完全统计，在这个话题下，Tik Tok的大V车，包括虎哥、超级老师、八戒、南哥、老郭机器局、游猫哥、颜创等，都发布了批评保时捷的视频，大多在5月11日左右。
车评人集中发表对保时捷的声讨，是因为车老板V@蔡在5月10日向同行发出的一个号召。
在下午的短视频中，蔡老板点名了的车，马可、汉路、小北城私家车，请老司机，玩车的，学长小刚，阿飞，九牛星-牛哥的车，特级教师，博然的车谈等希望大家能站出来说说保时捷。
“我恳求你，你能谈谈保时捷的方向盘吗？不用担心熟人或者朋友这么说会得罪保时捷。其实有不少，都是空的。你这么说他们不会生气的。”蔡老板说他太孤独了。
“我咨询了很多专业人士，保时捷事件从合同到每一份协议都是经过精心策划的。真的会让很多车主很被动。保时捷做了充分的准备，避免了三赔一的风险。我很焦虑，因为我对这件事的心情非常不好。我不想搞流量，只想再坚持一会儿。希望大家都出来说说。”
蔡老板说，这不是帮他，也不只是帮几万保时捷车主，而是帮所有中国消费者。不要被区别对待，不要被粗暴对待。
蔡老板的倡议得到了绝大多数大V车的支持。视频发出后，很多汽车大V展开了声讨，并互相称赞和支持。聊车的阿飞在短视频平台上曝光了出售自己保时捷的信息，并表示在保时捷给出满意的说法之前，不会再买保时捷的车。
保时捷在Tik Tok的账户也充满了批评。有网友在下面留言“你有电动方向盘吗？”，“我能有我的电动转向柱吗？”诸如此类。
到目前为止，保时捷还没有做出官方回应。
为什么电动转向柱不见了？
对保时捷的声讨要追溯到一个多月前。
4月10日，蔡老板在打响了声讨保时捷的第一枪。
根据@蔡老板的短视频描述，2021年的保时捷车主，在购买保时捷的时候，合同里有电动可调方向盘。但是很多车主收到车后，发现电动方向盘是手动调节的。
在此之前，保时捷已经向客户发布了补充协议，称由于芯片短缺，收到的汽车可能没有电动调节方向盘，但一旦芯片供应充足，将免费为车主更换电动调节。
没过多久，保时捷突然宣布之前的声明无效，不再统一安装电动方向盘。作为补偿，每位车主将获得2300元的维修代金券。
在保时捷的4S正规商店安装电动可调方向盘大约需要3万元，在外面大约需要2万元。相比之下，保时捷2300元的代金券完全不合适。
蔡老板说，据他调查，保时捷给美国消费者退了500美元现金，而在美国单独选电动可调方向盘只需要400美元左右。他认为这是保时捷对中国车主的区别对待。
蔡老板的抖音短视频有19.3万个赞，1.2万条评论，2386次收藏，4500次转发。
在黑猫投诉上，针对保时捷的投诉很多，涉及包括卡宴、911、Macan、Panamera、Taycan在内的所有车型。相比之下，业主的诉求和@蔡老板的描述基本一致。
在老板蔡率先发起攻击之后，紧接着，4月中旬，杭汽账号@小北成私家车，陆续发布了小北帮助卡宴消费者，并向保时捷官方和店征求意见的内容。保时捷车主童女士选择了价值7万元的豪华套餐，包括Led主大灯、无钥匙进入、座椅通风等。，包括电动方向盘。她的经历和蔡老板描述的基本一致。
在节目中，童女士提出了三种解决方案:第一，保时捷为自己安装电动可调风轮；二、保时捷赔偿3万元，童女士自行安装电动可调方向盘；三是还车。
小北联系了保时捷4S门店和厂家，做了六个短视频，发布了。最后，童女士的诉求得到了满足。不过，童女士不愿透露具体的咨询计划。
4月27日，保时捷举行线上新品发布会，却变成了大型车主维权的场景。场面非常难看。
4月30日，保时捷发布“保时捷中国致车主的一封信”。保时捷在信中解释称，自2020年以来，全球半导体产能持续短缺导致保时捷产能瓶颈。为了保证及时交付，保时捷决定将部分车型电动调节功能的转向柱改为手动调节。芯片短缺缓解后，车主们进行了改装，恢复了这一功能。
不久之后，保时捷宣布取消该计划，因为芯片情况没有改善。
保时捷的道歉信没能平息车主们的愤怒，反而进一步激化了矛盾，因为在这封信中，保时捷并没有给出解决方案。
因此，自那以后，针对保时捷的抗议愈演愈烈。直到最近几天，一场强大的舆论风暴已经在Tik Tok形成。
国内新车大减，国外不变？
某车V说保时捷的回应没有说实话。
短视频中，大V表示咨询了保时捷电动转向柱供应商博世的工作人员。对方说最近货源确实紧张，但博世为了维护客户关系，并没有切断任何一家公司的货源，只是货源普遍减少。
“保时捷的平行进口车都有电动转向柱，也就是说在欧美这样的国家，很多保时捷车型也有电动转向柱。为什么中国没有？”
鲁财经在汽车之家查询，发现保时捷目前在售的2023款卡宴全部为手动可调方向盘，Panamera2021款全部为电动可调，但2022和2023款只有一半的车型配备了电动可调方向盘。2022款和2023款Macan车型标配手动调节，电动调节可选，而最高配的保时捷911。
看起来保时捷还是有电动调节的芯片的，但是保时捷为了利润，选择按照车的型号安装在豪华车型上，忘记了自己和消费者的约定。
芯片有限，但不能坏。
据一些车主反映，保时捷的购车合同中有这样一句话“甲方购买合同车辆不是为了日常消费”。保时捷的这一条款意在规避新消法“一退三赔”的法律规定。
新消法规定“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍”。保时捷让消费者签了以上条款，事故发生后维权难度大了很多。
作为世界大牌，保时捷给自己留了后路，让消费者签合同，把自己卖得浑浑噩噩，让人心寒。
然而，山东浩德律师事务所律师李政认为，保时捷的此类条款属于标准条款。根据我国《民法典》规定，提供格式合同的一方未尽说明义务，限制消费者权利的，消费者可以主张该条款不是合同的组成部分，也就是说该条款无效。
为什么大牌都这么嚣张？
中国消费者对保时捷很好。
根据保时捷2022年2月22日的新闻发布会，保时捷2021年销量为301，915辆，收入331亿欧元，同比增长15%。作为豪华品牌，保时捷的市场表现一直不错。
值得一提的是，30多万辆的销量，中国95671辆，年增长8%，约占保时捷全球销量的三分之一。中国已经连续第七年成为保时捷最大的新车交付单一市场。
但是保时捷的服务和一些做法一直让国内消费者不满意。
自媒体“研创说车”，车邀请了几位保时捷车主，谈谈他们对保时捷的印象。其中，车主重点关注保时捷4S店的服务态度。
一位911车主说，他买第一辆911车的时候，终于攒够了买车的钱，去保时捷4S店咨询，想弄清楚卡雷拉和卡雷拉s的区别，店里的接待员正在玩一款手机游戏，他却不理，还说“你自己看吧”，这让他特别难受。
“虽然最后买了911，但是体验真的很差。”车主说保时捷的测试服务也不好。他想买卡雷拉S，但他不能试驾。他只能试驾卡雷拉。“160多万的车，你连试都不敢试。我可以试一双鞋子。”
颜创认为，保时捷抓住了中国消费者的好奇心和虚荣心，成功吸引了国内消费者的眼球。
保时捷圈里流行一句话，“卖一辆保时捷，赔一个女销售”。这种现象也暴露了保时捷在中国的管理问题。
其实在电动可调方向盘事件之前，@蔡老板一直在投诉保时捷。
在之前的节目中，@蔡老板曾经提到某款保时捷车型的发动机是从海外发过来的，价格是6万多元，但是在国内的4S店，要33万。安装的话，工时费要6万。
“工时6万，这是德国工资的标准。”蔡老板说。
蔡老板还提到，保时捷在国外可以在网站上进行选择和配置，而在国内，消费者的选择余地并不大，自主选择和配置的空间很小。
在此事件之前，各平台都有很多人在抱怨保时捷的问题，但这次电动方向盘事件让舆论在近期发酵。
S店服务不规范，合同条款暗藏陷阱。它在中国售价较高，对中国市场区别对待。是保时捷在中国最大的单一市场，保时捷对中国消费者的傲慢不知从何而来。
你以为中国人傻，钱多吗？
