Amazon.com宣布将于6月30日调整物流远程配送成本。
今年4月，亚马逊美洲站和欧洲站分别上调FBA派送费，距离上次涨价不到两个月。这一次，北美的派送费又要调整了。
调整的原因是北美的配送、运输、仓储、买家服务等成本在不断上涨，亚马逊的收费上涨是为了跟上行业的增长水平。
此外，包裹的大小和重量也会调整。因为燃油价格上涨和通货膨胀，从4月28日起，亚马逊对美国站FBA的每一件商品的配送率征收5%的燃油和通货膨胀附加费。
这些消息让卖家的情况变得更糟。原来这两年卖家的订单都受到了影响。现在配送费涨了。仔细算一下:FBA在美国站的配送费大概是4美元，客单价20美元。配送费涨了5%，相当于涨了0.2美元，直接影响1%的净利润。再加上美元汇率的变化，亚马逊卖家的利润在过去两年可能下降了近10%。
在北美，根据亚马逊公布的信息，加拿大站点的成本调整较小，而墨西哥的变化相对较大。
加拿大即使涨幅不大，对卖家来说还是要花不少钱的。其实除了亚马逊之外，沃尔玛、易贝、shopify、Etsy等几个跨境电商平台都是一样的。为了应对通货膨胀，降低成本，他们纷纷进行成本转移，最后都是在各个卖家之间进行分配。
整体环境不好。疫情影响，物流价格成本上涨，通货膨胀，两年多的局部战争，短时间内无法消除，线上线下都受到了很大的打击。
但是，这些副作用并不代表跨境电商已经走下坡路，不值得重新进入。相反，在经历了这些风波之后，跨境电商的发展模式变得更加成熟。
疫情初期，毫无准备的亚马逊卖家群体，一部分是凭借自身雄厚的基础，稳步成长，一部分是在疫情的考验中，才得以生存，但生存是有希望的。
就亚马逊是一个单独的平台而言，卖家这两年吃了不少苦头。封号潮，海运费上涨，汇率波动，境外消费趋势变化，都是很大的打击。
但亚马逊的地位依然稳固，对卖家的依赖依然存在。
有卖家曾说:大家都知道亚马逊难做，但其他平台也难做。
亚马逊经过一番风波，一些卖家开始另辟蹊径尝试多平台运营，以此来分散风险。他们认为这样做至少可以增加总销量。
而财力有限的小卖家只能继续做亚马逊，不敢冒险试水其他平台。但就整体数据来看，很多老卖家还是倾向于亚马逊，亚马逊在跨境电商平台的优势和地位没有改变。两者相互依存，共同发展。
