蓬莱市水下安装管道公司 招远市水下安装沉管公司 铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
地址：江苏省盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会1幢
蓬莱市水下安装管道公司水下安装沉管公司铺设施工单位基础：
石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑。
地面线以下部分可不修凿镶面石。
基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡、软化。
基础应在开挖完成后立即进行，做到随开挖、随下基、随砌筑。
墙身：砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上，从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：
定位砌块表面缝宽度不超过4厘米。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间错缝不得小于8厘米。
填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填。
块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120厘米的高度应找平一次。段内两段相接外的竖向错缝，不得小于8厘米。
泄水孔设置：砌筑时每隔2～3米交错设置泄水孔。泄水孔安设可用φ10PVC管按泄水孔排水坡度砌于墙中，也可直接留置10cm×15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设置反滤层，厚度不小于0.3米，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。
回填土、勾缝：上、下挡需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用M10砂浆勾平缝，力求美观自然。
片石砼墙浇筑：采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑；拌合砼采用350L自落式拌合机拌合；灌注砼由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达70%可拆模重新支模于上一层，预埋内拉杆采用φ16钢筋自行加工。
浆砌墙施工工艺流程
施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→安设沥青板沉降缝→选修面石拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层、回填土→清理勾缝
片石砼墙施工工艺流程
施工准备→基坑开挖→报检复核→浇筑基础片石砼→测量检查→搭架立模→预埋拉杆→浇筑墙体片石砼→养护→拆模→修整→竣工交验
综合进度一个班可砌筑8～10m3,平均每人0.5～0.7m3．
质量控制要点：
组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。
从抓第一个分项工程开始，先抓出一段样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。
抓好开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。
抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。
片石砼抓好立模支护关，控制好中线、水平、结构尺寸。
抓好砼的生产、浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工，砂、石料过磅计量。捣固密实，以内实为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。
施工全过程领工员监督，严格按照配合比拌制砂浆，保证砌缝饱满，勾缝自然、流畅。
单位工程质量
地基承载试验结果与设计一致，坑底表面无松软岩土。
墙趾处岩土层尽量少受施工扰动，斜面地基平整无补贴。
基础周边大致平顺整齐或基坑壁贴紧。
回填分层夯实
沉降缝、伸缩缝位置、缝的填塞符合设计规定。
泄水孔位置，孔距符合设计要求，孔内通畅。
反滤层应及时设置、并隔水，其材料符合设计要求，厚度不小于设计规定。
墙面平顺、整齐。墙顶及两端面与路基边坡连接应密贴封严。
墙面勾缝自然流畅，无暗缝、空缝、通缝。
蓬莱市水下安装管道公司 招远市水下安装沉管公司 铺设施工单位
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袋装砂井施工
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层
1、放样布桩：按设计图纸及文件要求放样布桩。
2、裁制沙袋：根据试打后确定的深度，考虑外露长度和两头打结长度，砂袋长度按监理要求裁制。留出孔口长度应保证深入砂垫层至少30cm。
3、吊打灌砂：灌砂滤大于95%，为保证灌砂密实度，采用灌砂机吊打法灌砂，吊振后空袋采用人工二次补灌，以免出现断桩，影响排水效果。
4、沉桩成孔：灌装下沉到设计深度，严格控制其垂直度和桩位，桩位偏差应小于15cm，垂直度小于1.5%。
5、冲水：冲水压力根据现场施工实际情况决定，但须保证拔管时能使管底阀门顺利打开且不回带，不因冲水压力过大对桩底原装土造成过大扰动。
6、下沉砂袋：严防沙袋发生扭结、缩颈、断裂和磨损。
7、振动拔管：拔管时防止砂袋回带，桩管要垂直起吊防止损坏和带出砂袋，出现回带时要查找原因并补打。
8、二次补灌：拔管后对桩头空袋用人工补灌，并扎好袋口、整理桩头
9、机具移位：移机施打下一根，不得出现漏打、短断桩。
10、注意事项：砂井可采用锤击法或震动法施工，导轨应垂直，钢套管不得弯曲，沉桩时应用经纬仪或重锤控制垂直度。
水泥搅拌桩施工
采用喷浆法施工，四喷四搅成桩。
整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷浆→强制搅拌→复拌
1、水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验，应达到下列设计要求，并取得以下技术参数。
a.为了保证水泥用量符合设计要求，须在搅拌机上安装自动计量装置，满足机械设计喷入量的各种技术参数。
b.搅拌机械主要采用深层搅拌桩机及灰浆泵等，确保搅拌的均匀性，制定合理的技术措施。
c.严格控制成桩速度，第一次下沉搅拌时只能使用低速档位，严禁使用中高速档位。每次上升或下沉，要求成桩速度必须均匀，中途不准换档，以防桩身水泥渗入量不均匀。下沉提升速度不大于0.8m/min，每根桩施工时间不小于40 分钟。
2、施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以掌握钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。
3、泵松浆液前管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外加剂用量，并记录泵送开始及结束时间。
4、根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。
5、搅拌机提升至地面以下1m 时宜用慢速，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头均匀密实。
工程质量保证措施
本标工程项目总体质量管理目标：工程验收合格率100％，优良率95％以上，观感质量得分率95％以上，保证资料得分率达到100％。争创部级优质工程。
一、建立工程质量管理和监督检查机构
“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”。为实现“争创部级优质工程”的质量目标，项目经理部拟建立质量创优组织机构及质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，有关部门和各施工单位负责人为成员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。拟实行三级质量管理，建立三级质量管理组织机构。即项目安全质量部质检工程师→施工队质量检查工程师→班组兼职质量检查员。项目经理部设专职质检工程师4 名；工程队设专职质检工程师1 名。
工程质量管理小组由项目经理牵头，项目质量负责人、项目总工程师、工程技术负责人、项目经理部各部室负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加。形成内外贯通、纵横到位的工程质量管理监督组织体系。
工程质量监督检查机构由项目经理部质量负责人和安全质量部与测量试验室负责人组成。项目质量负责人直接由上级安全质量科委派，在质量管理方面有一票否决权。
二、确保达到质量目标的技术措施
质量是企业的永恒主题，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本工程，全面实现业主要求的质量标准，我们将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我单位贯彻ISO9000 族建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”的原则，根据本标工程情况，编制《佛山市XX 路**标段工程质量创优计划》。严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力，把创优计划落实到施工的全过程。
创优计划中明确各职能部门的质量职责和相互关系，形成完整的质量监控网络。
质量创优计划详见附件10《佛山市XX 路**标段工程质量创优计划》。
根据招标文件要求和本工程实际情况，在投标施工总体安排和各分部分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设精测队，采用全站仪等先进仪器进行桩位定位控制测量及施工测量，施工现场设工地试验室，对本工程的材料检验和常规试验统一管理；混凝土采用集中拌和，搅拌运输车运送混凝土；梁柱模板采用定型钢模板，以确保混凝土内在和外观质量。
改河、改路工程
本合同段改线道路有K66+400左侧道路，K73+170两侧道路，K75+325左侧道路，累计改线长度745.8米，改线道路在施工时，应根据图纸要求将接线路面横坡与被接线路面在相接处沿被接线方向10米范围内接顺；接线路面与被接线路面在相接处沿被接线路面方向10米范围内接顺；当接线路面与接线路面垂直或斜交时，相接处接线路面须适当加宽。
改线道路应按不低于现有道路路况的标准进行改移，若现有路况与设计有差异应尽早与监理工程师取得联系，结合现场实际情况及沿线村镇意见，进行必要的调整，以方便群众通行。
K66+793段改河，K69+640段改河，K70+752段改河， K73+546段改河，改河工程总长度586.48m。该部分工程施工时应注意原河流主槽与桥墩的衔接，为减少开挖及砌筑工程量，在保证水流通畅的前提下，可按实际情况调整改河设计高程。
1.下部结构施工
1)钻孔灌注桩
1.本合同段内桩基均为φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m钻孔灌注桩，摩擦桩桩尖置于弱风岩层中，嵌岩桩桩尖嵌入微风化岩石面下2m ，因桥墩处基本处于无水地段，部分水中墩因水位较浅也将采用筑岛围堰法陆地施工。
2.钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm，长度2～2.5m，埋设后护筒顶高出地面不小于0.3m，护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒底部及周边，夯填粘土砸实，防止漏浆。
3.钻机选用扭矩值为7.5吨米的GPS-15型钻机及扭矩值为4.4吨米的KP-2000型钻机，进行覆盖层及风化混合花岗岩中钻进，钻头采用笼式四翼刮刀钻头及球齿滚刀钻头。在钻进岩石强度较高的弱、微风化混合花岗岩时，若钻进太慢，拟改用往复式冲击钻机，十字型铸钢钻头钻进，以确保桩基嵌岩深度。
4.钻孔桩泥浆池设于两墩之间，位置应不影响吊机走道设置。为使泥浆不排入农田，泥浆池底与泥浆循环槽底，均设素砼地坪。钻孔排出的钻碴及废浆，均定期清除至由环保部门指定地点埋弃。
5.钻孔采用正反循环相结合的排碴方式，即开孔时及在亚粘土、亚砂土层钻进采用正循环排碴，在卵砾石及风化岩钻进采用反循环排碴，以尽快排出钻碴，减轻钻头磨损。
6.制作泥浆的原料采用钠质膨胀土或塑性指数大于17的粘土，泥浆的主要指标必须符合在各种地层中正反循环钻进的要求。
7.钻进采用减压钻进，确保钻孔垂直度，钻岩时实行钻压控制，根据入岩深度采用不同的钻压，不同的转速，最后达到设计嵌岩深度。
8.采用往复式钻机钻孔时，不采用泥浆正反循环排碴方式，而采用向孔内投入粘土，钻头冲砸造浆，每钻深1m，用取岩桶取出钻碴泥浆，然后再向孔内投粘土，继续冲击钻进。
9.钻孔期间孔内水头保持比地下水位高出1.0～2.0m，确保孔壁稳定。
10.钻孔桩终孔后采用反循环抽浆法清孔，排水钻碴，并确保在填充砼前，桩底沉碴厚度不超过设计规定值10cm。清孔期间，确保孔内水头。
11.桩基成孔后测量孔径、孔位、只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。
质量保证措施
为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。
1.组建高素质的施工队伍
1、选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、工区现场指挥机构的第一管理者，要对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。
2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
2.加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：
1、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
2、认真编好施工组织设计及各项施工工艺
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
3、保证技术力量
我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。
4、做好施工前的技术准备工作
认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。
5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
6、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。
7、制定工艺标准，实行标准化作业。使打入桩、钻孔桩、承台、墩身帽、路基土方、站场、轨道、房屋等施工均按工艺标准进行。
3.强化监督检查
1、项目经理部、工区设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。
2、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
3、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
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环卫管理
在做好环保的同时，还要注重环卫管理工作，保持好施工区内的环境卫生，随时接受环卫部门的临督和管理。
制定环卫制度
环境保护员负责每天检查环境卫生情况，督促相关人员和班组按照规章制度做好份内工作，对违反规章制度的人员和部门进行经济处罚。
环境卫生部门还将进行不定期突击检查，保证环保环卫制度的切实执行。
环境卫生部门每月一次对环卫设施进行检查和修复，保证其完好和有效使用。
环境卫生部门每星期出版报一份，总结一周来环境保护和环境卫生情况，激励先进，鞭策后进。
年终环境卫生部将对各部门一年来环保环卫制度执行情况进行总结评定，并做为评定“先进单位”的条件之一。
环卫现场管理注意事项
运料车要用帆布盖好，砼运输车、渣土外运车、外运车等泥浆外运车要经常检查，以防沿路洒漏。
施工场内的建筑垃圾及时清理，运送至环卫部门指定地点倾倒。
钻孔桩泥浆要进行循环处理，严禁随路乱流，污染滨江路面。
生活垃圾分类存放在指定区域，做好回收利用工作。
安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不能把泥土等物体带到公共道路上。
按照环卫部门要求积极交纳环卫费用。
交通畅通保证措施
成立以项目经理直接负责，由专人直接落实的施工场地附近交通维护工作小组，负责施工期间交通的维护和协调工作。
设置1.75m高的蓝色彩钢板围蔽，围蔽范围每200m一段一个行车道，围蔽外严禁堆放，确保交通畅通。
在围蔽处悬挂有色灯泡,指示交通,避免车辆在夜间行驶时出现交通事故。
派专人及时清理交通道上的一切障碍物，保证车辆顺利通行。
与本地交通部门联系，施工现场及附近交通道路设置规范的施工告示牌，交通导向牌、行人及车辆疏导牌，辅助指挥交通。
换梁施工，选在夜间车流量小时进行，需要中断交通，施工前及时与市交通局联系，邀请派员指挥交通车辆改道行驶，施工中各工序紧衍接，力争将交通中断时间减少到最小，降低其他道路行车压力。
现场弃土安排
桩基和边坡刷坡的土方首先存放在施工场地的临时堆土场，然后在夜间用载重汽车运抵弃土场。临时弃土场采用10cm厚C15砼进行硬化。弃土场四周设置排水沟，排水沟连通废水处理池经处理后废水排至市政下水管道。处于滨江路路基上的桩基挖土石，随时用铲车运至临时弃土场。
泥浆的存放和处理
施工泥浆专门修建泥浆沉淀循环系统，在钻孔桩施工场地设小型泥浆沉淀循环系统，供钻孔灌注桩施工使用。对无条件设泥浆循环系统的钻孔桩施工时，。泥浆排放采用泥浆车运送到指定排地点。
运输车辆管理
在施工期间保护环境，减少污染，根据重庆市文明施工的有关规定，弃土施工安排在夜间，弃土车辆在驶出工地前的洗车台上冲洗干净。为排放废泥浆，专门安排2台泥浆车运输废弃泥浆。
文物保护措施
若我单位中标，在施工中，一旦发现有文物出现，立即停止施工并加以保护现场，及时与重庆市文物主管部门联系。以求得妥善处理。
现有管道的保护措施
开工前，组织施工队。解决本队施工中需要保护的现有市政设施及管道的平面位置及临时供水，供电位置，在施工中妥善加以保护，确保市政设施及管道不被损坏，临时供水，供电设施正常运行，不致中断。
新建山区铁路，河流岸坡地貌，自然横坡较陡，植坡发育，上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土，下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层，岩体节理发育，完整性较差，设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。
1.施工方法
1.1明挖基坑：开挖前在其顶部设置截水沟，根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。
土质基础主要用机械进行开挖，铺以人工修整成型：石质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底10～15cm，用人工准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。
基坑成型时埋入深度，基底地质情况均需复核，不符则应采取措施，据以施工。
1.2砌筑墙体：墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑。
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根据标准要求，建立符合实际的质量保证体系和创优计划。适时组织学习，使全体职工融会贯通，做到人人明白，个个理解，自觉按程序文件搞好质量控制，为实现质量目标贡献力量。
2、制定创优规划 完善质量保证体系
工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。
3、加强组织建设，严格质量管理制度
健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，各施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。同时建立内部质检制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋预他们验工计价质量签证否决权。
质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度：①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③工程质量责任挂牌制度；④工程质量评定奖罚制度；⑤工程质量定期检查制度；⑥工程质量调查报告制度；⑦工程竣工质量签证制度；⑧重点工程质量把关制度。建立工程质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每月组织一次，各施工队每周一次。对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
4、强化计量工作 完善检测技术手段
项目经理部设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。
5、坚持标准化管理 严格控制工程质量
为保证质量创优目标的实现，我单位将以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我集团公司的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。
严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。
6、突出重点工程，严格质量管理点管理
针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目经理部精测队，负责本工程的控制测量和施工测量，以确保测量和施工质量。测量队配备全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。
7、开展QC 小组活动
积极开展QC 小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC 小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC 全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。
保证施工工艺标准的主要措施
本工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。
1、坚持技术交底制度。
每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
2、坚持工艺试验制度。
本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。
3、坚持施工阶段的级配及试块管理制度
设计图纸中标明的强度等级的混凝土均属级配管理范围，其配合比由项目技术负责人负责申报与复核，并签发配合比通知单。项目试验工程师负责接受配合比通知单，并根据通知单校验计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。
4、坚持施工阶段“混凝土浇灌令”制度
“混凝土浇灌令”由工程管理部负责填写申请单，由项目技术负责人及监理工程师签发后实施。“混凝土浇灌令”签发的条件如下：
①模板的支撑系统加固完毕；
②模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；
③技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；
④施工范围内的安全设施落实；
⑤施工机具准备就绪并能正常运转；
⑥材料供应准备完毕。
5、坚持工艺过程“三检”制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。
6、坚持隐蔽工程检查签证制度。
凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。
7、坚持“四不施工”“三不交接”。
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。
工程概况
荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。
本合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。
地形地貌
荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。
区域地质
⑴ 地层
沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统和全新统覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。
太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。
⑵ 构造
路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。
气象、水文
荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11℃，七月平均气温为24℃～26℃，年平均气温为8℃～9℃；年平均降水量450mm～550mm，无霜期145～160天，冬季冻土厚度为1.0～1.2m。
沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为1000～3000立方米/日，地下水位埋深3～5m。其支流及细河西支流谷地含水层厚度2～5m，中等赋水，单井涌水量为500～1000立方米/日，水位埋深3～5m。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为10～100立方米/日。
地下水化学类型为H-C、H-CM型，Ph值为7-8，属中偏碱性水。
本合同段情况
本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。
该合同段地势起伏相对较大，属低山丘陵区。本合同段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集中，年平均气温8℃～9℃；年平均降水量450～650mm，无霜期为150～180天，冬季冻结深度1.0～1.2m。该合同段地质主要由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松散的亚粘土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定。地震烈度Ⅵ度区。
本合同段内有平曲线四处，最大平曲线半径7000米，最小平曲线半径3213. 43米，除半径为7000米的平曲线外，其余平曲线均设2%超高。曲线长度占路线总长44.18%。路线最大纵坡为3.269%，最小纵坡为0.25%，最小竖曲线半径：凸形为11000米，凹形为16000米。路线纵坡最大长度为1040米，最小长度为340米。
本合同段线路均为中生界垩系各组地层，即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。这些地层产状平缓，且地层走向和线路夹角较小，路线几乎平行地层走向布设，所以路线地质条件十分相似而单一。
区内构造和岩浆岩均不发育，无任何不良地质现象。地形地貌条件亦较好，脉岩和砂、砾岩相对抗风化能力较强，常形成本区台地和浑园状丘陵，泥、页岩质软，抗风化能力较弱，常形成凹地。第四层覆盖层除水系处，多砂、卵石层外，一般较薄，多处为泥页岩全风化的残积土。
设计标准
1.全线按高速公路计算行车速度100公里/小时设计；主线超高按120公里/小时设计。
2.全线路基按四车道设计，路基宽度为26米，小桥、通道、涵洞与路基同宽，大中桥宽25.5米。
路基横断面组成为2.0米中央分隔带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×7.5米土路肩，路拱横坡2%，土路肩2%。
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奖罚措施
根据施工现场及工程项目情况，制定出施工现场方明施工评定标准，确定评定项目及具体评分细则，具体办法为，每月组织文明施工评定检查，以90分为标准分，对低于90分的施工单位，处以1000-5000元的经济罚款，同时追究主管领导的责任；对95分以上的施工单位，奖励单位3000元，奖励主管领导500元，以此手段未促进现场文明施工。
环保管理
加强环境保护、防治施工污染在我单位早已得到各级领导和广大员工的重视，已经做到了“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”。本标工程施工处于闹市区，为保护公民的正常工作和生活环境，我们将从以下几个方面
入手。
建立环境保护体系
项目部成立环境保护部,配备一定数量的环保专业技术干部组成环境保护队,聘请环保专家担任技术顾问。
施工队设立环境保护义务监察员，负责对本工队施区内环境保护工作。
设立投拆电话，倾听民众意见，建立起社会环境保信息网络，不断改进施工作业方法。
控制噪声污染
施工中严格遵守《中华人民共和国噪声标准：建筑施工场地噪声GB12523-90》，采取适当的措施噪声控制在国家噪声标准极限内。
在施工开始前，对用于本工程使用的机械、设备的类型和使用计划进行详细的建筑噪声影响评估，对不合格的机械设备采用消音器、隔音材料、隔音内衬、护板等措施降低噪音。
在施工总平面布置时，尽可能合理分布机械设备，避免过于集中，并尽可能远离噪音感体，减少噪音对周围环境的影响。
在比较固定的动力设备附近，修建临时噪音屏蔽，减少噪音传播。
定期或及时维修机械设备，以减少因松动零件振动或降低噪音部件损坏而产生强烈的噪音。
合理安排施工时间，尽量避免安排噪音大的工序在夜间和假日进行。夜间12点至清晨6点,一般不安排砼灌筑，冲击钻孔等噪声大的项目施工，在特殊条件下，需晚上连续加班施工的项目，提前向环保部门申报，批示后再施工。
运输车辆在市区通行时严禁鸣喇叭，避免城市噪音污染。
专业人员随时检查，发现噪音超标立即采取有效措施进行控制。
减少粉尘污染
施工中严格遵守《中华人民共和国空气质量标准GB3095-1996》，确保由于施工产生的空气悬浮颗粒不超标。
在设备选型时，选择低污染设备，对可能造成粉尘污染的设备安装空气污染控制系统与设备同步进行。
在材料搬运过程中，可能产生粉尘的材料采用洒水降尘或其他措施，控制粉尘的产生。
运送水泥的车辆装载不得超过挡板，上面用干净的防水布遮盖严密。
砂石料要三边封闭堆放，在取用或堆放时要喷水湿润。
车辆行驶路线尽量远离易扬尘贮仓，施工道路定期洒水和清扫。
防治大气污染
施工车辆尾气排放要达到重庆市车辆尾气排放标准，排放达不到标准的车辆，严禁上路行驶。
在未取得业主同意时，不安装任何炉具，锅炉，也不得燃烧残留废物或其他物品。
生活垃圾及建筑废料及时清理，防止腐烂变质，污染环境。
降低河道污染
对于生活垃圾、污水及施工废水、废料等，未经处理，决不直接排入嘉陵
江内，随时保持该施工段嘉陵江边的环境卫生。
保护绿色植被
保护好施工地附近的城市绿化园林，禁止一切破坏活动。
对于嘉滨路绿化带内的绿色植物，要加以妥善保护，防止施工时无意破坏。
处于施工范围内的绿化乔木，灌木等植物，尽量保留，确需挖走，需首先与环园林部门联系，妥善移植。对于挖出的种植土要集中堆放，以备后用。
任何时候都不能随意破坏绿化植被。
蓬莱市水下安装管道公司 招远市水下安装沉管公司 铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
地址：江苏省盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会1幢
为确保本工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：
1、强化质量教育 增强全员创优意识
质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。
一是质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。二是职工岗前和半年教育面分别达到100％。三是使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要从质量是企业的生命、是企业的信誉、是企业的市场高度来认识质量，服务于质量，提高质量水平。
、教育和培训措施：
⑴.质量意识教育。包括企业管理的方针、政策、目标、市场竞争形势、业主期望和质量与效益、进度之间的关系教育。
⑵.规章制度的学习与教育。包括质量管理制度和措施、施工组织设计、现场文明施工。
⑶.法制纪律教育。包括对产品质量法、建筑法、典型事故案例的教育等。建立质量教育台帐备查。
、开展技术质量培训，提高职工技术质量素质。
⑴.培训的主要内容：
①施工规范，验收标准，岗位标准，操作规程。②工艺标准，作业指导，新工艺、新材料、新技术、新设备和先进经验。
⑵.培训方式：
①自办研讨班，举办学术讲座，开展技术交流。②走出去参观见学，取别人之长为我所用，学以致用。③开展专业知识竞赛和现场示范讲解活动。④开办夜校，定期组织学习交流总结提高。⑤创办报刊、板报，刊登质量知识，供职工业余学习。建立培训台帐，记录备查。
质量保证体系
工程质量管理保证体系建立的基本原则为：紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见附件12《质量保证体系框图》。
工程质量管理奖罚制度
1、内部专职质检小组制度
项目经理部成立“内部专职质检小组”，对本合同工程质量实行宏观控制，每月20～25 日检查工程质量，月底出一次质检情况报告。内部专职质检小组业务系统示意见自检体系业务流程图。
2、定期检查制度
项目经理部每月进行一次单位工程质量大检查；
各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；
各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促， 随时对分项工程质量进行抽查。
3、月检奖惩制度
项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2 名的单位奖励本月工程造价的3%，后2 名的单位罚本月工程造价的3%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%。对连续3 次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。
4、优质优价制度
项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获甲方评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和施工队实施重奖。
5、风险抵押制度
对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上的，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于90%，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。
6、日常质量检查处罚制度
对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按处有关规定处罚。
与业主配合，共同创建优质工程
认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种签证手续。
尊重监理工程师的意见与指导。教育所有施工人员尊重和服从业主、监理、设计和质检人员的监督和指导。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。
