经过半年的“反复跳跃”，雷军终于宣布“只剩最后一次创业”——小米正式进军汽车领域。但现在看来，我们对小米汽车的了解真的只有发布会上的“雷军亲自挂帅”和“进度超预期，预计2024年上半年正式量产”。
图片:小米手机微博
与手机领域不同，一家公司要想进入汽车领域，“生产资质”是必不可少的。具体来说，这里的生产资质可以分为国家发改委的许可资质和工信部的认可资质。从零开始或者与车企合作代工或者整体收购有资质的破产车企，对于小米来说，获得资质是造车大业最重要的一道坎。但截至今日，小米汽车的生产资质仍存疑。不说小米打算和什么车企合作。我们甚至不知道小米打算如何取得“准生证”。
对于此时的小米来说，在村前无店的情况下，保持2022-2024年2021年的造车热是非常重要的。那么小米打算靠什么来度过这个造车的困难时期呢？
小米找到上汽通用五菱销售公司原副总经理周岳。
市场总监的加入能给小米带来什么？
据7月22日报道，上汽通用五菱销售公司原副总经理周岳已经离职，将于8月份加盟小米汽车，担任小米汽车市场总监，直接向雷军汇报，这一消息此前已经得到周岳本人的证实。
总的来说，市场总监的任命意味着小米汽车的项目进度接近，可以安排产品定位和营销的细节。周伟的加入，其实从侧面暗示了小米汽车进展良好，“量产指日可待”，2024年如期上市。
我们先来看看理想的情况，就是小米汽车进展顺利，项目按部就班，24年上半年正式量产。虽然现阶段还没有关于小米这款车的可信曝光照片和宣传资料，但从小米的品牌特点和之前的营销方向来看，小米的首款车更有可能是10-15万价位的SUV或轿车，当然也有可能是10万以内的A00或A0微型车。
图片:雷军微博
但无论小米汽车选择哪条路，作为后来者的小米都将面临异常激烈的市场竞争:前者是国产品牌的主战场，在小米进入市场之前，市场格局已经固定。同时这个价格也是大多数家庭第一辆车的主流价格区间，高度介入的市场竞争使得各大品牌都在这个价位倾注资源。从金融解决方案到售后保养维修，汽车使用的方方面面早已被相关品牌渗透。小米作为后来者，现阶段几乎没有与传统品牌竞争的能力。
后者虽然价格低廉，但在一定程度上可以吸引年轻人，成为年轻人毕业后、成家前的第一辆城市代步车。但是这个价格市场已经被国内各大品牌的迷你电动车抢占了。从3万元起的五菱mini EV，到更贵更全的几何E和哪吒V，都可能是小米汽车的潜在竞争对手。毕竟这个价位，驾驶质感等因素都是超一流的问题。严格按照供应商的说明做最基本的安全和续航就可以了。
换句话说，无论小米选择哪个价位作为汽车领域的落地点，小米的车都是在一个狭窄复杂的市场空面前，就像老小区的停车场。在这种背景下，一个好的营销团队非常重要。
——迷你有轨电车黑马mini EV就是最好的例子:单从产品上看，这款被网友戏称为“有牌子的老头”的迷你有轨电车，确实和一些低速电动车没什么区别，和之前网友们一直向往的K车相差甚远。在这方面，五菱并没有像某些品牌那样宣传自己有多超前。而是发布了一组带有“生活气息”的产品图片，以滑板车为产品核心，从而获得了12.77万台的年总销量。
图片:五菱汽车微博
换句话说，小米如果真的想在2024年进入这个高度介入的汽车市场，提前一年甚至两年推广是必不可少的。周岳的加入，无疑是正式宣布小米即将进入这个竞争激烈的市场。
小米需要小米汽车
借助前期营销，小米汽车能否实现小米手机的辉煌？现阶段我们不能对新闻发表评论。但站在小米的角度，小米汽车的成功可以说是“功不可没”。
数据显示，今年第一季度，小米售出了1100万部手机，在中国排名第四。但是...数据显示，第一季度，小米互联网服务ARPU为13.4元，同比下降13%。这是连续第七个季度下滑。数据背后反映的是小米智能生态产品对用户的吸引力，以及商业附加值的下降。换句话说，小米需要一些新产品来激起消费者的热情，巩固其智能硬件生态护城河。
汽车无疑是小米智能生态的重中之重。
图片来源:苹果
虽然雷军说爱是“转型”的初心，但从市场环境可以看出，小米的压力在上升。我想调侃自己转型“汽车博主”，更多的是为小米造车呐喊。汽车业务负担很重，汽车市场剩下的蛋糕越来越少，高端手机市场久攻不下，留给小米造车的时间不多。
小米MIUI 13开发版中，有媒体爆料在设置中发现了一个名为“CarWith”的新功能。毫无疑问，这将是小米未来车机交互的核心。对标苹果的CarPlay，我们大致可以猜到小米对CarWith的定位:一是从自己的汽车和智能音箱等相关硬件入手，打造智能汽车生态圈；然后，渗透到第三方应用中，实现手机和智能汽车的双向互联。
但遗憾的是，小米并不是唯一一个同时涉足手机和汽车的。前有魅族，后有华为，再加上CarPlay 2.0，小米既不是第一个在“车-机”互联上发力的品牌，也不会是最后一个。无论小米选择走什么技术路线，入门机会的劣势都让小米显得左右为难。即使小米手握MIUI的“金字招牌”，在用户流失的大趋势下，小米汽车一出，MIUI还会有现在的影响力吗，还是个未知数。
作为消费者，我当然希望小米汽车的出现能给市场带来更多的活力，以良性竞争的方式促进其发展。不过对于“瞎了眼”的小米汽车，还是希望在“轮子落地”之后再做评价。
