风口记者楼华
近日，青岛杰克机器人有限公司进行了工商变更，新增股东包括吉利关联公司杭州沃云股权投资合伙企业和吉利迈捷投资有限公司，分别持股5.99%和4%，公司注册资本由约1.06亿元增加至约1.18亿元。
值得注意的是，杭州沃云股权投资合伙企业和吉利迈捷投资有限公司的实际控制人为国内“汽车巨头”吉利的创始人李书福。
自我否定，自我超越，一向以疯狂著称的李书福，曾经以敏锐的商业嗅觉抓住了时代赋予的机遇:收购了世界第二大自动变速器公司，收购了瑞典汽车巨头沃尔沃，成为戴姆勒第一大股东，收购了宝腾，成为“汽车狂人”；进入科技自由探索时代，李书福不仅疯狂造车，还造“卫星”。天地间的布局空是李书福对未来出行的提前布局，堪称“中国版马斯克”。
无论是这次在青岛投资杰克机器人，还是吉利卫星互联网项目的布局，都是李书福与青岛下一盘大棋，打造天地一体化的出行生态，或者说是创造一个新的传奇。
瞄准新能源汽车换电站。
谁是杰克机器人？吉利创始人李书福为什么会被看中？
很多人知道苹果手机是富士康做的，却不知道苹果手机的生产线是青岛杰克机器人做的。它不仅是国家高新技术企业，也是工业和信息化部的专业化新“小巨人”企业。
公司成立于2013年，是一家立足于打造智能制造产业整体解决方案和服务解决方案全球领导者的国家级高新技术企业。以2万多台杰克机器人为核心打造的以龙门机器人、桁架机器人、立体仓库等设备和产品为核心的智能制造解决方案，服务于全球橡胶轮胎、汽车制造、工业及电商智能物流、3C、新能源等行业，成为与国际先进国家智能制造企业同台竞技的领军企业。是全球橡胶轮胎领域。其中，核心设备“龙门机器人分拣码垛系统”经国内权威专家鉴定，其技术水平达到国际先进水平，突破了多年来国外技术垄断，实现了进口替代。
吉利入股杰克机器人是因为去年12月杰克机器人与吉利科技集团签署战略合作。双方将围绕新能源产业开展全方位的技术和业务合作，坚持“资源共享、优势互补、合作共赢”的理念，共同聚焦碳中和峰值二氧化碳排放国家战略，推动技术创新和产业创新。
投资额约1000万元，双方将在电站新能源领域进行合作。
根据2020年11月国务院办公厅发布的新能源汽车产业发展规划，到2025年，我国新能源汽车销量将达到20%。以年销售2500万辆新车计算，到2025年每年至少新增500万辆新能源汽车投放市场。到2035年，中国汽车工业将基本实现电动化转型。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，近年来在政策层面对换电模式给予了充分重视。从充换电基础设施建设被列入国家“新基础设施”重点领域，到换电充电在新能源汽车产业发展规划中战略地位的确定，再到2021年政府工作报告提出“增设充电桩、换电站等设施”，换电模式一直处于风口浪尖。据睿观咨询预测，2020-2025年充电桩市场规模将达到982亿元-1831亿元。换电模式将实现快速渗透，预计到2025年换电车型总销量将超过330万辆；配套电站规模超过2.8万座，电站设备市场规模达到700多亿，市场前景可观。
基于20多年的机器人技术积累，杰克机器人成功研发了中国新能源汽车替代电力的机器人系统。该产品不仅占地面积和建设投资只有目前市场上产品的一半，而且更换电力的时间也大大缩短，从2.5分钟到3分钟到1.5分钟。这是幸运的一个重要原因。
“换电派”李书福在两会上发声。
李书福是坚定的换权派。
今年的全国人大有一个很有意思的现象。跨界要造手机的李书福，跨界要造汽车的雷军，都提出了新能源汽车的耗电问题。不同的是，一个主张换电，一个主张充电。
“新能源汽车”是今年两会期间的一个热词。不仅政府工作报告提到了，工信部部长肖亚庆在接受采访时也表示，今年前两个月，我国新能源汽车的销量非常好，都增长了一倍多。预计今年可以实现预期目标，可能会大大超过预期目标。
在这种情况下，解决新能源汽车领域的焦点问题越来越迫切。“充电难，充电贵”大家都很理解。完善基础设施是新能源汽车产业高质量发展的重要保障，业内已达成共识。
李书福
全国人大代表李书福指出，2021年中国充电桩数量为261.7万个，同比增长55.7%。但当时中国的充电桩数量只有1000多个，远远慢于充电桩的布局速度。与传统充电桩充电模式相比，车电分离充电模式有两大优势:高效充电和降低成本。其中，在高效能量补充方面，乘用车换电仅需1-5分钟左右；成本方面，动力电池占电动汽车初期购买成本的40%左右。“车电合一”的充电模式大大抬高了整车成本。在车电分离的模式下，电动车的购买价格最高可以降低一半。然后，电站的发展受阻。难度在哪里？一方面，重要原因是换电模式的标准化和通用化问题没有解决。李书福指出，换电用电池标准化程度低，制约了众多品牌车型对同一换电站的共享，延缓了换电站的发展进程。换电模式的适配需要车企和电池企业共同推动。如果没有标准推广，车企的品牌还是会使用不同的换电接口，无法完成适配。李书福建议，加快明确电站建设、土地审批等相关规定，优化土地资源配置；优化高压新装换电工程审批流程，一处打通多户，加快工期。
此前，吉利与破产的力帆进行了深度合作，并于2021年1月成立了一家新公司，生产电动替代车型。一年后，吉利与力帆组建的合资公司重庆瑞蓝汽车科技有限公司完成注册，打造了电换出行品牌。目标是到2025年建成5000多个超高速换电站，覆盖100多个核心城市。
此次与杰克机器人合作换电站，无疑为李书福的换电目标提供了坚实的支撑。
对于杰克机器人来说，无疑抓住了行业的风向，迎来了新一轮的腾飞。
2017年底至2018年初，杰克机器人迅速完成两轮融资，先后获得青岛高辛创业投资有限公司、青岛高闯澳海股权投资管理有限公司近亿元融资
2021年，上市公司森麒麟以2100万元投资杰克机器人5.2744%的股权。
围绕此次与吉利的合作契机，杰克机器人将进一步实现产业升级和规模扩张，努力成为细分行业的独角兽和中国新能源行业智能制造的知名品牌企业。
对于产值过千亿的青岛汽车产业生态而言，双方的合作将弥补青岛新能源汽车产业链的重要一环，提升青岛智造核心竞争力，加速四大新经济发展。
放眼浩瀚宇宙，攻“泰空”
吉利在青岛的布局不仅是在新能源产业领域，更是在浩瀚的宇宙中。李书福不仅“疯狂”造汽车，还能造卫星。
2020年4月，作为中国第一家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利成为继特斯拉之后，全球第二家进入航天空领域的汽车企业。李书福也被称为“中国版马斯克”。
当年8月，李书福到访青岛，与青岛官方共同见证了上合示范区管委会与吉利科技集团低轨卫星互联网项目合作协议的签署。根据协议，双方将在上合示范区布局建设卫星互联网相关业态，抢占天地一体化赛道。直到去年4月，吉利卫星互联网项目在青岛上合示范区奠基。该项目将打造全球低轨卫星星座，抢占天地一体化新轨道，打造具有优势的卫星产业集群。
在李书福看来，青岛区位优势明显。当前，一系列国家战略叠加，迎来重大发展机遇。吉利卫星互联网项目将为青岛成为国内大循环的重要支点、国内国际双循环的重要战略链条提供强有力的技术支撑。
“全球发展进入了人类社会前所未有的科技高度、创新速度和变革强度。全球汽车行业正面临巨大的创新机遇。吉利控股主动迎接变化，以创新引领发展，打造线上线下融合的新优势，联合全球合作伙伴，通过协作共享占领技术制高点，推动出行领域变革，不断为用户创造价值。”深耕空，李书福志在必得。
吉利卫星项目不仅为自身的天地一体化出行生态提供基础设施，还围绕未来出行及其空基础设施建设进行布局，构建天地一体化服务体系，夯实未来出行底层生态结构，为未来出行、智能制造、无人机交通、城市管理等领域提供支撑。比如吉利LEO卫星布局成型后，将导航精度提升到厘米级，不仅有利于自身的立体出行布局，还能与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
“人类进入信息时代后，低轨道空空间成为更重要的资源。国外‘星链计划’等项目实施的首要目的是建设低成本的卫星互联网，抢占LEO 空之间的有限资源。我们应该对此高度重视，尽快布局中国版‘星链’卫星互联网，在这场空资源竞争和6G时代竞争中占据主动。”今年全国两会期间，全国政协委员、北航空航空航天大学教授张涛说。
至于青岛，近年来一直在努力促进其制造业和信息产业的发展。计划通过5-10年的努力，初步建成集制造、发射、应用于一体的卫星产业链体系。
可见，无论是青岛的区位优势，还是重点产业的发展方向，都非常契合吉利科技集团的战略布局。围绕“双碳”目标，双方在新型基础设施、新能源等领域的务实合作，必将助力青岛高质量发展。
李书福曾经写过一首诗叫《权力》。力量在风中回荡，奇迹在蓝天闪耀。......
期待“疯子”李书福和青岛一起创造新的奇迹！
