企业和投资人在将创意转化为商业的过程中，要充分考虑新业态给社会带来的各种影响，不能只看一点点，还不如其余的，更不能只想着一时，而忽略长远。
今年冬天，一些自行车共享企业的日子不好过。有的自行车无人问津，有的被扔在城市的角落，成为无人问津的废铁。
自行车共享是个好主意。物联网、移动互联网等先进技术的运用，让自行车由有桩变为无桩，提升了骑行便利性，解决了城市出行的“最后一公里”问题，值得点赞。
在一些企业看来，自行车共享也是一项可以享受的好业务。有企业过账了。在一定骑行频率的支持下，自行车在使用寿命期内可以收回硬件成本，后期会创造可观的净收入。也有人计算过，存款的每一点点都可以用来投资理财，也可以“钱生钱”。
然而，为什么有些企业会陷入困境？
首先，一些企业在构建商业模式时只关注硬件成本，而未能正视运维带来的可观成本。他们没有完全预料到所谓的“钱生钱”会带来争议并导致严格的监管。事实上，单车的运营维护责任属于投放企业，相关费用也应纳入商业考量。运维不足会直接导致服务质量下降，负面影响增加。
此外，过去两年自行车共享的快速增长与一些投资者的鼓励分不开。有些投资人觉得互联网时代创新速度在加快，稍有不慎就可能失去机会。在市场资金充足的情况下，只要牵头，包装概念，就不怕没有“接盘侠”。然而，他们没有太注意到自行车共享在过度之后可能会成为一个“麻烦制造者”。如此一来，一旦资金收紧，监管收紧，“窗口”必然成为“陷阱”。
这样，一个好的想法可能不会自动成为一个成功的创新和一个精彩的业务。企业和投资人在将创意转化为商业的过程中，要充分考虑新业态给社会带来的各种影响，不能只看一点，不如其余，更不能只考虑一时，忽视长远。网购、移动支付等创新如火如荼，因为路是稳的、正的。试想，如果网购平台充斥着假货、残次品，平台企业坐视不管，网购也会频频“起火”；如果移动支付存在明显的安全隐患，导致资金频繁“失踪”，很可能走不远。
未来自行车共享将何去何从？还会是好生意吗？一方面，不要过度悲观。只要有需求，成长空的空间还在。另一方面，行业要走向成熟必须经历优胜劣汰的过程。相信最终的中标企业必须具备两个特点:一是在技术上必须具备优秀的核心竞争力，比如能够推出质量过硬、使用寿命长、骑行体验好、零配件回收率高的自行车，借助高度智能化的调度系统，让自行车的配送更理想、骑行频率更高；第二，在商业上有很好的社会责任感，比如尽全力运营维护，尽量减少对城市的打扰，实行免押金骑行，不考虑用户的押金，谨慎把握投资的规模和节奏，一步一步发展壮大。只有这样，自行车共享企业才能经受住激烈的市场竞争，经得起时间的考验，实现可持续发展。
