创业是高风险、高风险、高回报的创业。自古以来就有“成者为王，败者为寇”的是非评价。向成功的人致敬，也向创业失败的路上的创业者致敬。
2018，跌宕起伏。压力最大的人是企业家，是有梦想的企业家。近日，某知名自媒体微信官方账号“金错刀频道”评出了2018年十大“失败”创始人。之所以把失败放在双引号里，是因为作者的理解不是强调，而是否定。
在数千名创业者中，有10人成为年度最悲伤的创始人。其中4人与汽车、新能源汽车、共享出行相关。当作者转述原作者的评价时，我加上作者的评论。
最被骂的创始人？道歉最深的创始人——滴滴程维
原入选理由:人命大于天，1%的侥幸会带来100%的伤害！
2018年，两名年轻女性被滴滴司机杀害。整改期间，滴滴3个月被约谈30多次。“卸载滴滴保安全”发酵。滴滴早就不满足于做打车软件了。从用户评论区到广告语，到处都是性暗示:“咪咪还可以”、“咪咪很大”、“我爱穿丝袜”、“我受不了了”。这些评论未经审核就公开出现在打车软件上。
作为创始人，程维被骂得狗血淋头，多次道歉。最深刻的道歉是:“由于我们的无知和傲慢，造成了不可挽回的伤害”。
笔者认为，程维的道歉已经上升到了他的思想深处:“竞争之心盖过了初心，仓促的发展模式已经埋下了隐患。内部制度完善跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上步伐一样。”
经过这次危机，滴滴的价值观和初创公司的价值观都会得到补充、再造和重塑！
最“坑队友”的创始人？最不值得信任的创始人——FF汽车贾跃亭
入选理由:为自己留命，为队友留泪。
2018年，只有贾跃亭被两个地产大佬骂过。先是融创孙宏斌，再是恒大许家印，都被贾跃亭耍了。
2018年，贾跃亭去了8次被执行人公示的“老赖”。从“下周回贾跃亭”到“在贾跃亭翻脸比翻书还快”，老贾放大了新能源汽车创业者大忽悠的标签。
笔者相信贾将军心里肯定是不想“坑队友”的。如果连队友都被坑，没有统一战线，他怎么打对手？FF缺钱，最缺的是信用！
没有信，就没有救赎！一个人，连自己的功劳都敢挑战，还有什么不敢背叛的！
最“坎坷”的创始人？最业余的创始人——银隆汽车董明珠
原入选理由:银隆成了窟窿，投了谁都心疼。
11月13日，珠海银隆自爆，指出公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌以非法手段侵占公司利益，金额超过10亿元。此后，魏撕董明珠。
此前，董明珠曾拉拢万达老王、JD.COM东哥代言银隆平台。她曾说银隆是“沙子里的金子”，他派了四个格力老官员去银隆管理。为了收购银隆，他还诅咒小股东。
奇怪的是，她接手后，银龙品被曝出资金链告急，货款拖欠，项目被查封，园区停工。董小姐知道银隆的漏洞后，表示不后悔，不服输，不改正。
在我看来，董小姐的造车之路并不坎坷，只是不入行不入门，缺少隔行如隔山的敬畏，对车的敬畏。格力空调成功了，格力手机是个笑话，格力汽车是个妄想。做空调可以造车吗？空调多少零件？多少汽车零件？
从2019年初开始，董与魏关系持续，银隆危机发酵。董小姐能从许家印和贾跃亭的新年和解中吸取什么教训？
惹恼用户的创始人？太年轻的创始人——ofo戴威
入选理由:从资本宠儿到弃儿，出来就得还。
12月30日，大批用户“围攻”ofo总部，提取ofo押金的队伍被安排在五楼到猴年的路上。
戴威从宠儿到弃儿经历了冰火两重天。上线一年，戴威谈了五轮融资。然而，随着越来越多的小黄车报废在路边，戴威给出的解决方案是“疯狂推出新车”。押金退还上，押金变成P2P，用户掉头发。
作者认为，戴巍的悲哀在于太年轻。他出生于1991年——许多创始人还年轻得多。一个27岁的小伙子，经营一个新经济、新气象、新模式的商业帝国，并不容易。
2019年，共享单车和共享汽车的危机不断爆发和蔓延，风声越来越小。如果它没有长出翅膀或者在下落的过程中被一只飞翔的鸟叼起，飞猪就会受到重伤甚至死亡！
康熙年轻时登基。他得到了一位受人尊敬的皇帝祖母的保护，得到了一群关心他生活的大臣们的帮助，弥补了他年轻时知识的不足，开启了大清帝国的崛起。
不知道那些年轻的创业者可以从他们的经历中学到什么经验？
不是每个人都适合创业，也不是所有的转行都能成功。作为创始人，你必须强迫自己把时间花在琐事上，花在自己不擅长的领域上，甚至卷入资本的争斗中，耗尽心力。
有人说，创始人往往有鸡毛以后跳楼、跳海、跳河的心，但是洗干净睡醒之后，又会爬起来，揉揉眼睛，复活，浑身鸡血。
2019年，创业依然是一条不归路，不上战场不会输。只要在路上，在路上，就不能掉以轻心！不到最后一刻绝不放弃！不到最后是不会轻易成功的！
