#美国贾跃亭的人，可能真的回来了；但回来的不是他的真人，而是他的FF新能源汽车公司。
消息已经传遍全球:富士康已经决定与吉利合作，为可能落户珠海的FF汽车做代工，而这个珠海工厂也有格力的参与。
好家伙，富士康，吉利，格力......一长串中国著名企业，贾跃亭创办的FF巴士平台，并投入巨资；这是不是把“前车之鉴，后车之警”的老祖宗智慧抛在脑后了？
结果，公众意见受到质疑。有网友呼吁富士康、吉利、格力的老板头脑要清醒，贾跃亭不可信。有网友叫苦不迭:贾跃亭曾经用PPT产品骗过一批资本娱乐圈大佬入局最后血本无归的故事。
按道理，富士康、吉利、格力的老总都是中国商界的顶尖人物。他们在生意上的起起落落，和大多数网友一样好。他们会不知道贾跃亭的“黑历史”吗？
如果知道贾跃亭的黑历史，为什么还敢投资？俗话说，存在必有理由。第十经济观察室认为，富士康、吉利、格力等。愿意投资FF新能源汽车，主要基于以下动机。
首先，富士康、吉利、格力和其他手握大量现金的中国公司都在急切地寻找投资机会。
资本的最高职责是增值。
这也很好理解，中国经济进入了相当严重的生产过剩。如果企业手中的现金投入到扩大再生产上，那就是死亡；房地产领域是“住而不炒”；剩下的路就是投资新兴产业，进入股市玩资本游戏。
所以富士康、吉利、格力等企业选择FF进入新能源汽车行业也就顺理成章了。
据江湖传言，吉利和FF已经达成协议，吉利资金到位的前提是:FF最终成功在美股上市。这是一举两得:“进入新行业”和“痛苦地玩资本游戏”。算盘还是很不错的。
第二:新能源汽车这个新兴行业靠谱吗？不能再靠谱了！
到2021年，几乎所有人都应该感觉到新能源汽车是未来。世界三大经济体中国、欧盟、美国无一例外都推出了提高新能源汽车占汽车总销量比重的战略。新能源汽车逐渐取代蚕食燃油汽车市场是大势所趋。未来全球新能源汽车市场规模将达到数千亿美元。
面对如此巨大的蛋糕，谁不眼红，谁不焦虑。
更重要的是，新能源汽车供应链日趋成熟，产能爆炸不再是问题；新能源汽车的市场培育阶段也已经完成，消费者开始广泛接受电动车作为自己的车。特斯拉的上海超级工厂及其2020年近50万辆的销量可以证明这一点。
可以说，新能源汽车产业已经从市场培育期进入市场快速扩张期；此时，哪个企业提前进入市场，就会被快速成长的市场给予滚动分红的回报；也有机会取代丰田、大众、通用等传统燃油车巨头，成为新的全球汽车霸主。
所以，作为中国私人燃油车的老大，吉利不能看着被电动车颠覆，不能放过成为全球汽车霸主的机会。所以我们可以看到，吉利不仅与FF合作，还与腾讯联合开发自动驾驶汽车和智能驾驶舱。完全是对新能源汽车赛道的押注，而不是对新能源汽车个别种子选手的押注。
格力一直有做新能源汽车的愿望，之前投资了新能源客车公司珠海银隆；投资FF新能源汽车也符合其专注布局新能源赛道的战略。
至于富士康，那就更好理解了:作为代工企业，一个未来价值几万亿美元的新兴产业，它能放手吗；10年前，它是靠押注当时的新兴产业——智能手机而崛起的。
第三:FF车靠谱吗？只不过是矮子拔将军罢了。
作为贾跃亭创立的公司，自从乐视失败后，就注定被贴上不靠谱的标签。
FF车虽然折腾了五六年，但是因为各种原因还是没有量产。与特斯拉、比亚迪，甚至蔚来和小鹏相比，差距很大。
但最终还是打造出了整车，电动车的专利组合一直保持与特斯拉的齐平，高端电动车的定位也错开了与特斯拉的大众电动车的竞争。
可能有人会问，全车搞定是亮点吗？是啊，在大家都在争抢新能源车，泥沙俱下，乱象欺骗无处不在的当下，能生产出来的车真的不多。
骏宁林赛电动车，在耗尽数十亿资金后，只推出了老年电动滑板车，其董事长王晓林远赴美国。
经过一系列折腾，军博县汽车创始人黄锡明也逃到了美国。
资本基金会董事长张伟曾愤怒地说:中国没有一个新生力量值得投资。虽然言论偏激，但也证明了在几百家中国新能源汽车企业中，靠谱的并不多，生产出经过几年检验的整车还是很有可能的。
所以从投资的角度来看，FF的综合竞争力，比如技术优势、RD积累、团队水平、品牌定位等。，在一堆不靠谱的里面算是比较靠谱的了。所以富士康、吉利、格力都选择了FF汽车，说明他们做了扎实的调研和比较。
FF汽车以上是第十经济观察室对富士康、吉利、格力选择贾跃亭的一些看法；如果你有更好的视角，欢迎评论交流。#吉利与贾跃亭的法拉第签署合作协议#
