前段时间，金立遭遇破产重组危机。与此同时，乐视也遇到了不少麻烦。前者的创始人对企业的没落无能为力，后者则是被创始人直接抛弃。几年前乐视员工去讨债的画面还历历在目，但创始人贾跃亭还是出国了，留下团队“自生自灭”。
但贾跃亭出国后，并不是特别顺利。虽然他选择做新能源汽车，但是因为乐视融资困难，信用等级下降，导致车辆还没有量产。虽然后期和恒大达成了合作，但之后两家公司对簿公堂，最后贾跃亭败诉，要赔偿830万港元。但是贾跃亭还是放弃了，那么贾跃亭为什么放弃原来的乐视而不是造车呢？
首先，贾跃亭作为一个商人，必须把利益放在第一位，想赚钱就去做。当然，他也不排除追求梦想。汽车行业很赚钱，否则就会出现各种小众国产品牌，比如蔚来、小鹏、威马等等。同时新能源盛行，很多行业都在引入，尤其是汽车。现在很多消费者都有新能源车，更何况新能源的发展，政府是大力支持的。
其次，依托互联网时代，如今汽车已经不仅仅是一种交通工具，越来越多的载体被厂商添加到汽车上，比如电视、电话、音响、地图甚至人工智能。一个汽车品牌可以兼顾多个行业，多方合作，集成度高，利润可想而知。
最后，随着互联网的快速发展，智能汽车已经成为未来的主流，5G成熟后，城市会更加智能化。无人驾驶不再是一个抽象的概念，实现指日可待。人工智能的发展也会有质的变化。未来的汽车很可能成为人工智能控制的大型载人“手机”，前景不可估量。
贾跃亭大概是看中了这个行业的发展前景和建成后的利润，才选择出国造车，并且格外重视。但是目前这个行业的竞争和手机行业一样激烈。要想投入市场量产，必须要有钱有资源。但这两点是远在美国的贾跃亭急需的物质基础。再加上种种原因，FF91目前还没有真正实现量产。某种程度上，它只是一辆只有“车型”的“概念车”。
不知道大家对贾跃亭的造车梦怎么看？请留言评论。
