说实话，华为造车速度太快了。没过多久就正式进入造车行业。先是和极狐合作推出了Alpha S，然后又和赛勒斯合作推出了赛勒斯SF5。
如果以上两款车都不是华为造的车，那么后来与赛勒斯合作推出的AITO品牌下的M5应该算是华为造的车。
相比之下，贾跃亭造车八年，雷军2021年就说要造车，但首款车要2024年才能推出，许家印现在造车三年多了，车还没出现，比华为慢很多。
那么问题来了，都是造车。速度和速度有这么大的差距吗？是华为的技术实力更强，还是怎样？
抛开贾跃亭不谈，毕竟他是不是真的要造车还不好说，但是雷军和许家印造车却是真的，那么问题出在哪里呢？
其实主要是车型的问题。华为造车。以M5这样的汽车为例，它实际上是OEM模式。华为负责汽车的设计，还有一些技术，最后生产交给小康。
小康作为一个成熟的车企，虽然品牌不响亮，但是生产实力齐全，有成熟的供应链体系。稍加磨合调整，就能迅速生产出像M5这样的汽车。
但是，雷军和许家印造车不同。他们不去找代工厂帮他们生产，实际上是想从设计到最终制造全靠自己。
要从0开始建立完整的汽车生产线，难度很大，短时间内做不到。
像蔚来这三大造车新势力，蔚来是江淮制造，小鹏是海马制造，理想是获得力帆的资质后才能自己造车。
如果不买现成的资质或者车企，想从零建厂，基本上至少需要3年以上才能起步。但是华为没有这些问题，没有自建工厂，所以速度和速度是有区别的。
