最近，数据分析公司Spire Aviation对比了亚马逊、联邦快递和UPS过去一年的发展情况。最新数据显示，亚马逊航空空的目的地机场数量去年增长了21%，其机队运营的飞机数量增长了25%，货运航班数量增长了34%。
这与UPS和联邦快递的低百分比增长形成鲜明对比。虽然UPS和FedEx的机队和网络要大得多，但UPS和FedEx在2021年的扩张规模相对较小。
相比亚马逊的大幅增长，UPS的目的地机场数量仅增长1%，其机队数量仅增长0.4%，航班数量增长10%。联邦快递的目的地机场仅增加了1%，其机队也减少了1%，其货运航班仅增加了3%。这主要是由于麦克唐纳-道格拉斯公司生产的MD-10不断退役，其中8架于2021年离开机队。
虽然联邦快递和UPS还没有跟上Amazon.com空的快速增长，但是他们的业务量却远远超过了亚马逊。预计到今年年底，亚马逊将有超过85架飞机在美国和其他国家运送货物。联邦快递自己运营473架飞机，而联合包裹拥有289架。所以亚马逊的几架飞机无非就是缩小百分比差距。
这些数据不仅包括您自己的机队，还包括可能为公司租赁和运营的飞机。
数据显示，亚马逊航空空去年年初服务的机场不到150个，现在已经有近200个。亚马逊航空空每个季度都在增加新的目的地。
根据跟踪数据，联邦快递和UPS在美国有坚实的网络，在欧洲也有一些交付，但在其他地方，大多数是在从一个枢纽到另一个枢纽的航班上，包括亚洲、南美和澳大利亚。
对于亚马逊航空空，主要集中在美欧核心市场。目前亚马逊航空空飞往美国48个城市，枢纽在圣贝纳迪诺、辛辛那提和沃斯堡，主要来自美国的业务。
直到2020年底，亚马逊才在德国莱比锡/哈雷机场开设了第一个Euroair 空枢纽。目前触及欧洲10个机场，其中意大利4个，英国2个。
亚马逊扩张的一个关键措施发生在去年第三季度，当时美国消费者新闻与商业频道透露，Amazon.com空现在正在为第三方送货，而不是自己的包裹。这使得该业务与UPS和联邦快递正面竞争，并标志着亚马逊航空空历史上的转折点。
亚马逊航空空在服务区不容小觑。2019年，辛辛那提/北肯塔基国际机场首个枢纽破土动工。经过两年的建设，这个80万平方英尺的枢纽正式开始运营。
Amazon 空在这个项目上投资了约15亿美元，招聘了约2000名员工。其在美国业务的“枢纽中心”位于一个占地600多英亩的校园内，其中包括一个机器人分拣中心，包裹在这里按邮政编码分拣，然后装上卡车。它可以容纳至少100架亚马逊飞机，每天运营200个航班。
据彭博新闻报道，亚马逊正在密切关注波音777-300ER作为下一架飞机。777的载货量更大。重要的是，亚马逊可以直接从中国进口商品，开拓更多的目的地和机会。
但亚马逊不太可能排队购买波音777X货机。亚马逊航空空公司的商业模式是为其运营购买高质量的二手喷气式飞机和客户对商品的服务。亚马逊能否真正挑战UPS和联邦快递这两大巨头，还有待观察。
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编辑|肖恩
来源|亚马逊航空2021年快速扩张
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