众所周知，近年来，虽然国内新能源汽车持续发展，呈现出强劲的进取之势，但整体来看，传统燃油车的“动力”还是很强的。2022年，国内新能源汽车发展如此迅速，最高渗透率不超过30%。可见燃油车的市场需求还是很旺盛的，新能源车很难在短时间内替代燃油车。所以我们可以看到，一些新能源汽车厂商和电池供应商的负责人，为了自己的利益，在各种场合呼吁禁止销售燃油车，让市场进入新能源汽车时代，然后凭借自己的先发优势和技术积累，获得更好的市场地位。
7月初，华为的余承东在一个论坛上表示，增程式电动车非常适合作为家庭第一辆车，并建议尽快淘汰纯燃油车。同时，他还表示，增程式电动车使用的汽油比燃油车更省油，可以节省一半左右的油，真正提高了能源效率。
众所周知，于华伟城东在业内被称为“余大嘴”，所以余承东在公开场合说这种话一直很克制。当然，余承东之所以如此支持增程式电动汽车，主要是因为华为和相关厂商推出了一些增程式电动汽车产品，这些产品与华为的新能源汽车技术、车联网和智能驾驶“深度绑定”。华为虽然没有自己造车，但是贡献了很多核心技术。因此，尽管华为及其合作伙伴不承认相关车型是华为制造的汽车，但市场和消费者普遍认为，包括M5和M7在内的部分车型是华为制造的汽车，这些代工厂商是华为的代工厂。
对于华为来说，已经成为国内领先的新能源汽车技术供应商，很多新能源汽车厂商都采用了华为的相关系统和整车解决方案。但对于华为来说，如果新能源汽车的市场份额较低，华为就很难成为像博世一样强大的汽车技术和零部件供应商。
所以华为和其他新能源汽车厂商、电池厂商一样，也希望新能源汽车的时代快点到来，迎来发展的黄金时刻。但是燃油车的份额太高，如果有自然过渡可能需要很长时间。所以包括余承东在内，自然要禁止销售燃油车，以促进燃油车的替代率。
但从实际需求来看，禁售燃油车对于很多用户来说是体验的倒退，因为很多消费者本身并不具备购买新能源汽车包括增程式电动车的条件，比如家里无法安装的充电桩，使用第三方充电的条件也不成熟，只能购买燃油车。所以短期内禁止销售燃油车是不现实的。现在这些厂家的负责人提出禁止销售燃油车，基本都是为了自己的利益。
在无所不能的互联网上，自然有一些网民！在华为建议余承东禁售燃油车后，有网友对相关信息和帖子进行了评论，建议尽快淘汰4G手机！用现在的话来说，这个评论真的可以用“杀心”来形容！
由于众所周知的原因，华为至今未能向市场推出5G。其他厂商已经推出5G，华为只能大批量生产4G手机。到目前为止，还没有原生的5G手机在售，所以它只能通过“嵌套”来升级5G。所以按照网友的说法，如果其他厂商要求禁售4G手机并采用，华为在手机业务上只有“死路一条”。
所以整体来说，手机业务受到了重创，华为在新的领域继续有所作为。毫无疑问，新能源汽车相关技术是华为认为的新出路，华为也希望在新的赛道上获得首发位置。在余承东看来，通过禁止销售燃油动力汽车来获得优势显然是不现实的，这破坏了游戏规则的公平性。再说了，众所周知，增程式电动车虽然有一定的优势，但是技术并不具有颠覆性，或者说的直白一点，华为参与的新产品到目前为止还没有经过市场的充分检验，到底是好是坏还存在两种意见。
