既然用汽车天然气做动力的技术已经成熟，为什么不推广呢？
既然用汽车天然气做动力的技术已经成熟，为什么不推广呢？
其实国家也有推广，只是没有在私家车大力推广，部分公交车的部分区域给予了一定的支持，也算是一种推广吧！其实有些技术是不需要刻意推广的。既然车辆燃烧能带来良好的经济效益，那么饱受高油价之苦的营运车辆也会自发的油改气，所以不需要推广。
对于绝大多数营运车辆来说，油改气早就存在了，这叫逐利。说得好听点，就是提高经济效益。对于一些私人购物和代步车来说，经济效益的算法和营运车辆是不一样的，所以私家车转气比较少，推广不等于使用！工厂设计的发动机是为汽油设计的，不是为天然气设计的。所谓成熟，只是改装技术的成熟。你问过发动机喜欢天然气吗？
对于出租车来说，选择油改气可以为自己赚取更高的收入，所以没必要推广；要知道这种出租车短短几年就能跑上百万里程，所以里程够用，通风成本回收快，盈利期来得早；至于烧蒸汽对汽车的坏处，出租车完全不用担心。出租车等营运车辆是保命的，破坏性的跑也行。另一方面，私家车不是。
大多数私家车几年后都要卖掉换新车。换了空气之后，卖车就麻烦多了！所以，烧天然气伤出租车没关系。损伤是否达到桶底，但私家车受不了。况且上不了里程，换个气也省不了几块钱，不换气不换液也花不了几块钱。所以有一部分私家车改气了，但是数量少，因为大部分私家车主很少主动去改油改气，因为实际收益远不如预期，即使推广对这群人也没用！
私家车年行驶里程短，所以经常跑几年就换车。换气要花钱。跑了几年之后，他们会回到基础。所以，他们面临着换车。结果平车卖不出去。
至于天然气作为动力，真的成熟吗？天然气作为一种能源可能已经成熟，但它对发动机的适应性还远未成熟；最初的发动机本身是为汽油燃料设计的，所以它必须燃烧天然气？还是民间改装厂的气。这能叫成熟吗？
充其量，这是一笔交易。营运车辆可以应付，因为寿命短，私家车寿命长，没必要遭受这样的摧残。油改气就像给狮子老虎喂食物。也许他们能活下去，但生活质量终究不好。记得前几年很多小厂都改气了，但这几年很多都打不下去了。从根本上说，这是一个选择的问题。如果是有益的，就没必要宣传。骑手们会自发地吸一口气，但如果没有利润，没人愿意用鞭子去换。
对于运营车辆来说，通风有很多好处；私家车的气改没有想象中的美好；而且我们的天然气储量不低，但是开采率很低。差距还是很大的，还是要靠大量进口。一些地区已经出现天然气短缺。天然气一旦强行推广，很容易出问题！
事实上，许多发动机制造商都致力于开发燃气发动机。但是技术还不是很成熟。动力不足；按时更换火花塞，油比较特殊，更容易产生积碳。尤其是爬坡性能值得玩味。此外，储存气体的气瓶和仪器应定期检查或更换。后期维护成本高。
目前国家大力推广电动汽车，燃气发动机也在14年左右得到大力推广。但是，效果并不好。首先，气源不足，西气东输管道输送到很多城市，民用气的使用往往受到限制。也就是说，当储存LNG时，必须在室温下加压，然后减压。一旦车辆长时间停止行驶，你加油后，降低压力会让你怀疑自己的生命。
。还有，加油站问题。在大城市，有许多加油站。你没看到在加油站排队要花很长时间吗？还有一个价格问题。当我们打算使用液化天然气时，我们承诺建立一个加油站。目前还没有，但是价格还没有提高。
事实上，燃气发动机适用于出租车和长途汽车等城市交通工具。出租车的改装也很多。前提是气源必须充足。
我区很多县市都购置或改装了燃气发动机，但目前很少使用。我们公司没有。并非在所有方面都适用。
所以燃气发动机的效果不是很好，也不符合国家目前的发展方向。
个人观点，仅供参考。
