作者:老姨夫
ID:jiushujiuwen
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作为中国第一代互联网平台角力遗留下来的“老家伙”，幸存下来的互联网信息服务平台大多已经成为各自领域的“大佬”。
在综合信息服务领域，姚劲波和58集团是唯一的。虽然BAT等新兴互联网巨头大多看不起58同城这个烂摊子，但至少它是老牌互联网巨头之一，拥有庞大的用户和流量，业务版图也延伸到了以安居客为代表的房产，以瓜子二手车为代表的汽车，以ChinaHR.com、米豆为代表的招聘。
在垂直信息服务领域，历史最悠久的是汽车行业的汽车之家和易车。相爱相杀十几年，直到李要离开车家，两个平台没有理由打起来。然而，新兴的新能源汽车领域成为双方的共同目标。和他的蔚来汽车频频见诸报端，李想在资本市场上和他的车和家人做爱。
在PC端互联网信息服务平台逐渐没落之后，移动互联网信息服务新贵开始重新崛起，在本地生活服务器和O2O领域培育出BAT之外的“另一极”——美团。王兴自己的创业故事和美团本身一样充满争议，但这并不影响美团成为国内最大的本地生活服务平台。
综合信息服务、垂直信息服务和本地生活服务....................................................................................................................................................................但需要指出的是，他们也面临着品牌信誉崩塌的危机。
这种“共性”让人们开始不断质疑国内互联网信息服务平台的“老态”，也催生了一大批新兴平台抢占市场。
58同城被网友讽刺为“假而不倒”的神奇网站。有很多乱象丛生的平台，在很多舆论危机和监管危机下依然没有起色。
易车和汽车之家始终摆脱不了“汽车广告平台”的限制。经过这么多年的发展，模式依旧，但平台“内容即广告”已经让用户感到厌倦。
美团一路争议不断。当“卸载美团”成为一种政治正确，王兴在各业务线都要面对以阿里为代表的全方位竞争。
对于国内这些老牌的互联网信息服务巨头来说，为什么流量和口碑成为了无法兼顾的痛点，有流量没有口碑很正常？
或许姚劲波人创业之初确实有用互联网改变行业乱象的初心，但现在，58更像是一个网上的“菜市场”，骗子、灰色生产者、潜规则可以横行，易车、汽车之家、美团也好不到哪里去。
归根结底，互联网信息服务一直是互联网加行业的一个这样的东西。在商业模式上，它本来就有非常强大的想象力空。但在58、易车、美团等头部玩家的“带领”下，互联网信息服务空的想象空间并没有得到延伸，与十几年前并无二致。
近年来，由于数据造假、虚假信息泛滥、用户投诉、涉网黑产等恶劣影响，整个58系平台饱受舆论质疑。官方媒体多次撰文指责，监管部门频频谈整改。然而，无论用户如何声讨，媒体如何批评，当局如何惩戒，姚劲波如何承诺，58系列平台都未能做出切实的改变。
很多年前，汽车之家易车就“叫嚣”要用互联网改变汽车行业，但他们依然摆脱不了“汽车媒体导购平台”的束缚。更有甚者，他们的吃相越来越难看。他们曾经关注的专业内容正逐渐让位于广告商和汽车导购推荐，汽车产品质量和服务的纠纷数不胜数。
美团一如既往地坚持“以牙还牙”的企业风格，从模仿Twitter的饭，到模仿脸书的Renren.com，再到模仿Groupon的美团，滴滴优步的美团打车，盒马鲜生的美团买菜。在王兴的创业故事中，“战斗力”和“永不言败”是主旋律，但创新和真正的行业转型往往缺失。美团的故事更像是“野蛮人”
十几年来，对流量的“嗜血”正在让这些头部互联网信息服务平台迷失在“数据好看”的错觉中。的确，占用大量用户和流量，可以吸引大量平台入驻商家。吸引商家后，可以收取大量的广告和信息服务费。但在这个过程中，行业升级转型的惯性正在让平台的用户口碑和消费体验面临全面回归，而这种回归正在成为下一轮行业洗牌的开始。
不管有没有流量口碑，这些在互联网信息服务领域生存下来的大佬，越来越成为业内的“莱莱”。他们控制流量轻松赚钱的时候可能觉得用户是韭菜，但是韭菜收割久了，总会有反抗的一天。
