发展起来了，富如敌国的互联网巨头们开始把目光转向线下和实体。智能新能源汽车就是其中的一块甜饼。这不仅是投资理财的需要，也是安排智能出行的必由之路。
智能新能源汽车有“三驾马车”。他们是的蔚来汽车，李想的李和的鑫鹏汽车。2019年是他们最黑暗的一个小时，业绩巨亏，经营困难。目前，他们正在走出困境，老树正在发芽，迎来光明的未来。
是三大互联网巨头帮助三驾马车走出困境，重新搭上了顺风车。他们成对帮助三驾马车:美团的王兴帮助李想的理想，腾讯的王帮助的蔚来，马阿丽云帮助的。
阿里、腾讯、美团是市值排名前三的中国互联网公司。三驾马车最需要的，三大互联网巨头都会给。对于“三驾马车”这种烧钱如水的智能新能源汽车来说，过去、现在、未来，很长一段时间，最缺的就是钱。给钱成为三大互联网巨头解决“三驾马车”困境的当务之急。
在李最困难的时候，王兴两次挺身而出，帮助李渡过难关。2019年李C轮融资，王兴投资3亿美元；在2020年李的D轮融资中，王兴出资5亿美元，前后合计8亿美元，获得23.5%的股份，成为李的“二股东”，话语权仅次于创始人李想。李已经成功上市，王兴的投资也获得了丰厚的回报。7月30日，李以每股11.50美元的价格在纳斯达克上市。开盘后股价涨幅超过50%，市值140亿美元，直追蔚来汽车，成为股市“黑马”。投资李，王兴赚了很多钱。原来的8亿美元投资变成了30多亿美元，增长了4倍多。
马就是魏莱。2019年，李斌和蔚来汽车出现巨额亏损，股价跌得很惨。10月2日，股价只有1.19美元，李斌被称为“贾跃亭第二”，持续了像一年。在2019年最糟糕的9月，马花藤向李斌伸出援手，认购了蔚来发行的2亿美元可转换债券的一半。在腾讯的加持下，蔚来开始走出低谷，稳步回升。到2020年8月4日，蔚来汽车股价为13.64美元，市值达到161.17亿美元。不到一年，股价涨了十几倍。这种过山车般的转变，让李斌看在眼里，满意在心里。他如释重负，十分热情地说:“蔚来汽车已经逐渐回到正轨，已经从重症监护室转到普通病房了。”这说明马的投资是点石成金，化腐朽为神奇。截至7月13日，腾讯对蔚来汽车A类普通股的持股比例从15.1%增至16.3%。与美团在李的地位一样，腾讯也成为了蔚来汽车的“二股东”。
是美团腾讯系的中流砥柱。腾讯是美团第一大股东，占股约20.1363%。王兴和马云的矛盾是互联网公开的秘密，腾讯和阿里的竞争也如火如荼。对手在卖智能新能源车，阿里久违的汽车梦开始沉沦。马云爱上了Xpeng汽车——别无选择。8月3日，Xpeng Motors融资超过3亿美元，据称由阿里巴巴领投。这不是阿里巴巴第一次投资Xpeng汽车，而是第三次。2017年底到2018年初，阿里巴巴陆续参与了Xpeng Motors的A+和B轮融资。只是在B+、C+和C+轮，很难看到智能新能源汽车，未来不确定，所以没有投资。现在美团和腾讯分别拿下了其他“手推车”的蛋糕，智能新能源汽车又起死回生，马云又要来一次，希望能赶上Xpeng Motors上市前的末班车。
阿里巴巴正在迎头赶上。出于多重利益考虑，Xpeng汽车也有IPO计划，已经提上日程。从商业角度来说，阿里巴巴卖的是东西。2020年7月，淘宝直播一姐Viya卖车，十分钟卖出2323辆车，让阿里看到了巨大的商机；从未来数字化布局来看，这也是阿里巴巴布局智慧出行拼图的重要一环。
当然，高菲睿认为，对于马云和阿里来说，还有一个很重要的点，就是从众和面子。既然无论是美团的王兴，还是腾讯集团的马都重视，那么云不可能和手表——钱对他们来说只是个数字，面子才是最重要的。在未来的商业格局中，腾讯和美团存在的地方，阿里巴巴肯定不会缺席；反之亦然。
有了三大互联网巨头的介入，未来的智能新能源汽车似乎会越来越有趣，越来越热闹。有互联网巨头站队，无疑是中国智能新能源汽车发展的新引擎。
不得不说，智能新能源汽车行业的寒冬已经过去，春天来了，未来将面临大海！
2020年8月5日
