互联网是近年来出现的一个新概念。它的最终目标是让汽车智能化，然后配合其他基础设施建设和更快的通信网络，实现自动驾驶。但是目前互联网汽车能解决的问题很少，各个厂家都差不多。可以解决的主要问题有:1。可以实时更新的地图。2.通过语音识别技术方便导航和娱乐。3.手机互联，让手机和汽车无缝连接。4.手机遥控，让手机成为车钥匙。
由于汽车厂商没有时间和精力去开发智能车载系统，所以他们的主要精力还是在发动机、变速箱、底盘的开发上。所以传统互联网公司找到了商机。与汽车厂商合作开发智能车载系统。这样汽车厂商的开发成本大大降低，互联网公司可以在汽车上使用自己公司开发的应用来抢占市场。
目前，中国互联网公司的三大巨头，阿里，腾讯，都开发了自己的车载互联网系统。而且他们背后也有不同的自主品牌。那么这三家公司开发的车载智能系统谁更好呢？在这篇文章里，我来谈谈自己的看法。
共同点:三家公司都是资源整合者。
我来说说三家互联网公司开发的智能车载系统的共同特点。即三家公司依靠各自的资源优势进行整合。严格来说都是资源整合者。
阿里的车载系统叫“斑马智行”。它整合了支付宝等阿里巴巴集团的资源，未来还计划开放停车场、加油站、高速公路等。高德地图也被阿里收购，用高德地图可以做到最精准的地图。阿里也是微博和优酷的大股东，所以车载摄像头拍的东西可以即时分享。
车载系统其实有两种，一种是carlife，比较温和，类似于苹果的carplay。就是用手机链接车载屏幕。屏幕只是作为显示器使用，也可以通过触摸操作。手机相当于大脑，可以实现导航和音乐的功能。
深度是阿波罗，它的终极目标是实现自动驾驶。有点像谷歌的无人驾驶汽车。它需要软硬件结合和服务体系，包括车辆平台、硬件平台、软件平台和云数据服务。这是非常高端的，也是目前阿里和腾讯逊色的地方。
腾讯的车载互联系统被称为“AI IN CAR车载系统”。提供的服务也是语音控制，利用腾讯地图和QQ音乐、腾讯视频等流媒体资源，为消费者提供车载娱乐服务。腾讯的即时通讯、音乐、视频是自己的优势。
所以三家厂商的共同特点就是资源的整合，既结合了自己公司的业务。有些还需要汽车制造商的帮助，如反应灵敏的照相机、传感器、存储器，
不同点:侧重点不同，合作伙伴不同。
1.阿里强买单。
阿里的斑马智行车载系统，重点是支付功能。目前，支付宝是国内最健全、最发达的支付方式。斑马智行车辆系统给每辆车一个支付宝ID，消费者以后可以用这个ID加油、交停车费、交高速公路费。你甚至可以在车上买咖啡、电影票等等。极大地方便了消费者的使用。
此外，斑马智行车载系统还支持语音开启天窗、雨刷和语音开启空音。这是车载系统与汽车的深度融合。也是腾讯目前不具备的地方。只是现在，声控打开天窗，天窗全部打开，全部关闭。车还是支持不了开一半三分之一的命令。
目前阿里阵营中，SAIC名爵荣威是最重要的配套厂商。
2.汽车生活和自动驾驶能力强。
优势在carlife，现在很多非系统车都支持。逐渐成为很多车的基本配置。但carlife只能实现最基本的导航和娱乐功能。不支持车内空调节，车窗。
真正的优势在于未来的自动驾驶。从未来的发展趋势来看，Apollo可能会成为最智能、最先进的车载智能系统。但阿波罗系统对汽车厂商的要求太多，无形中会增加造车成本。因为太前瞻了，现在基础设施建设还不支持自动驾驶。因此，阿波罗仍处于技术储备期，等待成熟时机。
目前Apollo系统已经吸引了国内大部分厂商的加盟意向，但是目前还没有量产的机型。
3.腾讯专注于娱乐传播。
腾讯的两大优势是社交和娱乐。腾讯在社交领域的优势几乎是独一无二的。此外，腾讯在移动支付和音乐方面也拥有强大的用户基础。比如将全面引入QQ音乐、腾讯视频等流媒体资源。在识别出用户当前的使用场景后，aicar系统会根据用户画像进一步推荐和分发个性化内容。比如，如果用户是爱听民谣的白领，AI IN CAR可能会在早上八点的通勤路上推荐一首《成都》。
腾讯车联还确定了第一批合作伙伴，包括广汽、比亚迪、吉利、长安和东风刘琦。
制造商更聪明。
对于汽车制造商来说，他们其实更聪明。一些汽车厂商甚至同时与阿里和腾讯合作。目的也很简单。由于这三种车载系统各有千秋，难分胜负。未来谁会是最后的赢家还不确定，先说合作。反正汽车厂商有很多车型，每个车型都有不同的卖点。汽车厂商在等待阿里和腾讯的车载系统之战。而最后笑到最后的，会赢得大多数汽车厂商的青睐。
奔驰、宝马、奥迪目前都是自己的车载系统。所以在某些方面，不如BAT。比如语音方面，目前国内汽车都在使用讯飞提供的语音服务，识别率很高。而奔驰、宝马、奥迪的车载智能系统在语音识别方面普遍不如国产车。
