虽然我们在四年前就开始了以“汽车大脑”为核心技术的无人驾驶汽车项目的研究，但事后看来，我们仍然认为它是一家围绕中文搜索引擎开展互联网业务的企业。直到2017年AI开发者大会，李彦宏的演讲PPT里有一张自己驾驶无人车的宣传资料，他不自觉地用一种思辨的眼光喃喃自语——无人驾驶汽车的技术变得这么成熟了？
2017AI开发者大会日前，在2017世界大会上，关于AI的完整生态开放战略首次向开发者和合作伙伴公开。另一方面，李彦宏在大会上的发言中证实:我们确实因为无人驾驶汽车上的五环而拿到了一张罚单。与此同时，李彦宏提到，无人驾驶车票已经到来。无人车的量产还会远吗？
尽管业界基本共识无人驾驶汽车2020年可以量产，但自认为是创新者的李彦宏表示不甘心，希望将这个时间往前推——计划与金龙合作，在18年7月底实现无人驾驶小巴的小规模量产和试运营。
BAT三巨头之一的阿里巴巴掌门人马云和李彦宏“互联网加汽车”的“汽车大脑”战略似乎并不一致。注重互联网平台和生态圈建设的阿里巴巴，早在几年前就成立了由几个团队组成的汽车事业部，包括整车、O2O、汽车用品等。在阿里推出集云数据存储、云计算服务、智能设备操作系统等技术成果于一体的智能操作系统YunOS后，阿里正式涉足互联网汽车领域。今年10月，阿里巴巴在云起大会上推出搭载AliOS的智能网约车，预计2018年正式上市。
图片来自新华网在广汽集团与腾讯公司举办的“智造未来——广汽腾讯战略合作大会”上，腾讯在智能网联领域的最新合作成果首次亮相，腾讯为智能网联打造的基于腾讯车联“AI in Car”系统的电动概念车亮相。同样，两者都将发力，在各自擅长的汽车前后端进行定制化开发，并计划在2018年实现量产。
今天，互联网技术的应用不仅在增加信息透明度、拉近空距离、提高信息交互效率的基础上取得了进步。对于大众理解的互联网技术应用，革命性突破是BAT竞争的新赛道。
Apollo、阿里巴巴的AliOS、腾讯的AI in Car都是其在建筑、人工智能、视觉计算、高精地图等领域深入布局的具体体现。
虽然BAT三巨头在“飙车”这件事上有相似之处，同时又各有侧重，但三家都喊出了2018年互联网汽车量产的口号。观望，以时间为镜。
文与李
