你觉得送货员是个好职业吗？不管我们承认与否，外卖行业近年来已经成功解决了很多就业问题。仅2021年，就有114万外卖员通过送外卖获得稳定收入，7%的人将其作为步入社会的“第一份工作”。
37%的配送员有自己的工作。
在人们的印象中，配送员都是没日没夜的辛苦工作，只有全职做好这份工作，才能保证一天的配送量。事实上，2月14日，本地生活服务平台饿了么发布的《蓝骑士发展与安全报告》显示，37%的送货员表示有自己的工作，送货员只是兼职，只是另外赚取额外收入的一种方式。
纵观现在的生活现状，人们的生活压力和经济压力都在增加。在这种背景下，一些人想利用晚上的时间在完成白天的工作后开始第二份工作。于是，也有人踏入外卖行业，换上制服，“变身”成美团或者饿了么外卖。他们并未与平台签订全职劳动合同，而是以兼职的形式存在。
而“兼职”也会给物流配送平台带来很多好处。目前物流配送等几乎所有平台都面临运营成本上升等问题，包括燃油成本、人力成本、车辆购置和租赁成本等。同时，配送平台普遍面临“招工难”的问题。人社部发布，2021年第二季度，全国百强岗位中，快递员已排在第10位，尤其是每年的“双11”、“双12”、“618”等购物狂欢节，对物流平台是严峻的挑战，仓爆、发货积压时刻挑动着平台的神经。
在此背景下，“兼职”外卖成为配送平台的“新宠”。兼职员工可以降低固定劳动合同带来的风险。“五险一金”等社保问题相对简单，交通事故风险后的赔偿也没有正式员工那么复杂。二是“兼职”的形式更加灵活。快递物流企业可以将灵活就业平台上的灵活就业人员作为企业的实时人才库，满足企业高峰期的用工需求，减少低谷期的用工数量，从而灵活调配人员规模，降低频繁招聘裁员带来的人力成本。
多平台兼职成为主流
就配送平台与配送员的关系而言，其实经历了一个不断转化的过程。最早的时候，中国的外卖平台还不存在，外卖餐厅大多开展自送服务。当时餐厅自助送餐需要雇佣正式的送餐员，但送餐员并不是餐厅的核心业务。在剥离“非核心业务”和居民用餐习惯改变的需求下，专门从事配送业务的外卖平台逐渐兴起。
外卖平台的出现改变了送餐流程，用“平台+骑手”模式取代了传统的“餐厅+工作人员”模式，平台与骑手的关系也逐渐演变为专属送餐模式、外包模式、众包模式三种。
首先，是投放方式。专车模式的骑手是平台的专职骑手，与平台签订劳动合同，有规定的上下班时间，每天有在线时长，高峰时段有在线和单量要求，有统一服装和固定工资。好处也很明显，就是订单依赖于系统，不需要拼命抢单，外卖员也不用承受太大的心理压力。
其次，外包模式。顾名思义，外包是指人力资源公司与用人企业之间的合作，即用人企业将公司内部的部分业务或职能外包给相关机构，由相关机构根据企业的要求安排自己的人员完成相应的业务或职能。
外包模式是“补充骑手运力不足”的好选择。比如饿了么平台在骑手不足的情况下将配送外包给蜂鸟配送，以缓解高峰期的用工压力。外包模式下，骑手和外包公司直接签订劳动关系，骑手的招聘和辞退也由外包公司承担。骑手与外卖平台没有劳动关系，只是承担外卖平台的餐饮配送服务。
三是众包模式。众包模式就是平台“把任务外包给大众”。众包骑手对何时上线没有规定。他们的工作时间自由灵活，业绩由自己的努力决定。他们做更多的工作，得到更多的报酬，受雇佣企业的约束较少，依赖性也较低。我们通常所说的兼职外卖就是这种形式。
相比三种模式，众包模式的门槛更低。只要在手机上下载APP，按照提示完成注册，就能快速通过审核。证件方面，前期只需要身份证，后期可以办理健康证。众包最好买统一的衣服，会增加歧视。工资发放方面，外卖可以在APP上绑定银行卡提现。
值得注意的是，由于众包模式，配送员的配送时间和接单时间相对自由，很多配送员开始“一岗多能”、“身兼数职”，在不同平台、多渠道接单、兼职。据饿了么问卷调查显示，22%的配送员在其他配送平台从事配送工作，另有36%的配送员表示有其他零工。有些外卖平台会在不同的时间给外卖员提供不同的奖励，吸引他们增加配送量。在这种背景下，通过“多份工作”，外卖员可以切换到奖励更多的平台接单，享受即时福利。
但需要警惕的是，在外卖员“身兼数职”的同时，另一方面，中国外卖行业的整体趋势却在向“更集中、更垄断”的方向演变。美团和饿了么的双寡头已经基本形成了对国外市场的垄断。在这种背景下，即使外卖员可以“身兼数职”，选择余地也会大大减少。特别是外卖平台凭借其垄断优势，制定了定价制度、派遣规则、奖惩制度、评价规则等一系列劳动流程操作规则。，而外卖一旦进入外卖市场，就不得不接受这些既定的规则，哪怕存在不公平。外卖员作为弱势群体，话语权有限。
所以，即使“多任务”外卖不喜欢一个平台，可以跳到另一个平台，也逃不过垄断巨头的条条框框。在这种背景下，如何维护外卖员的权利，增加话语权，也是社会近年来不断探索的问题。
“大师”高学历骑手入局
随着外卖骑手的需求越来越大，收入相对稳定，包括硕士在内的高学历人才开始涌入外卖行业。
据统计，114万外卖司机中，有1%的人有硕士学历，大部分都是兼职。众所周知，学生的收入来源比较单一，但是现在生活成本高，学生经常需要社交活动，所以花费很大。这种“上紧下松”迫使更多的师傅寻求兼职。相对于其他需要固定时间站岗的行业，外卖骑手时间更灵活，工作更自由，吸引了很多研究生。
研究生会有很长的寒暑假，很多硕士也会选择在假期兼职，寻求更多的现金奖励，甚至获得全勤奖和单项奖。全职奖励是指全职外卖骑手每月工作一定天数后，会获得一定的现金奖励或提高单笔订单单价的奖励。抢单奖是指在抢单活动当天或一周，外卖骑手配送一定数量的订单，平台给予现金奖励。研究生精力充沛，有能力赚取更多的奖金收入，为下学期的学费和生活费铺路。
最后，值得注意的是，除了卖车骑手的高学历化趋势明显外，送车员内部的晋升渠道也在向“高能力人才”倾斜。外卖员也有晋升渠道，包括站长、配送经理、物流服务商总裁等。一项调查显示，45%的车友将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，8%的车友期待未来“成长为物流服务商的总裁”，而业务能力优秀且愿意努力学习的人更容易获得晋升和培训机会。
据悉，仅2021年，就有10203名优秀外卖员报名参加了“网络配送员”的职业培训。职业技能提升培训主要是培养专业技能，建立服务标准，提高骑手稳定性。获得“网上配送员”初级证书的外卖骑手一旦有机会享受政府培训补贴、杭州积分落户加分、个人所得税专项扣除等技能人才政策，也更有希望晋升为站长、配送经理等管理层，这也是很多外卖经营者不断努力的目标和方向。
