“把手机放在车玻璃下面，开就是了，每公里3元”。如果你有这样的兼职，你会考虑吗？
随着技术的发展，大部分地理信息都可以通过卫星遥感测量，形成地图的“底图”。底图有初步的道路信息，但还是需要有人开车来验证道路的畅通程度。
而核实道路是否通畅的工作则由“地图采集员”承担。招聘信息显示:地图采集员，人人都能做的小项目，自由轻松挣钱为副业。
据介绍，地图公司一般不雇佣员工收集道路信息，而是通过众包的方式在平台上发布任务，公众可以自主接单。
地图采集按公里数付费，任务完成率达到95%以上才会支付地图，每公里3.4元。
腾讯的地图是按照城市级别分类的。一线城市可达5元/公里，二线城市3.5元/公里，三线城市3元/公里。
据界面新闻报道，33岁的陈在这行已经干了七八年。他一天能跑250-300公里，收入七八百块。加上油费和住宿费，他能剩下500元左右。
不过看起来收入还不错，但是因为路不是特别好，一辆车三年左右就报废了，出门很长时间都回不了家。
目前电子行业的大公司有高德、腾讯、四维图新。前三者在C端用户领域比较知名，四维图新主要给汽车主机厂提供地图软件。
每个公司都有专门的任务发布和完成平台。高德是高德汽车的跑腿，陆涛，腾讯是企鹅汇款，四维图新是地图寻宝。
2013年前后，当时是地图收藏者的黄金职业。地图公司的数据本来就稀缺，道路验证单价高，任务量也大。
但现在，随着高德地图和地图资料的逐步完善，地图采集的任务也相应减少。陈说，现在基本上没有公路任务，如果有的话，价格也很低。“之前有3元/公里的任务。现在都是2块/km，基本没人做过了。”
以前行情好的时候，陈一天毛收入1000多元，现在普遍在七八百元左右。也说明地图软件的数据越来越完善，需要验证的道路越来越少。
