21世纪是互联网的世纪。中国互联网迅速崛起，已经走在世界前列。早期涌现出一大批互联网巨头。他们不仅书写了自己的传奇，也推动了时代的发展，深刻地改变了我们的生活方式。现在他们的触角已经渗透到社会的方方面面。
他们是财富神话，是各族人民的偶像，是社会上的成功人士。他们受到无数人的追捧，尤其是马云，很多人被称为“国民爸爸”。马云的成功学和语录风靡一时，但现在热潮过后，人们已经冷静下来。网络经济崛起的代价是实体经济的衰落。看看大街小巷，大量商铺转让，商场倒闭。也许有一天老板突然通知。明天不用上班我才知道。网络经济对实体经济的影响影响着每一个人。马云没有以前那么抢手了，马花藤、山寨、游戏才是他的原罪。而美团则是靠压榨骑手和商家，扼杀大数据来获取商业利益。而品多多则是满满的套路，到处都是虚假宣传，永远也剪不完的货，永远拿不到的9.9iPhone12。
美团涉嫌垄断案调查结束后，很少看到全网争相告知，一致叫好！这种情况是前所未有的！一个充分压榨商家利益，剥削车友利益的无良商家，在危难之时被整个社会唾弃！墙倒众人推！痛打落水狗！开心！
说到美团，商家不说好话，消费者不说好话，甚至骑手也不说好话。美团为什么会沦落到这种地步？其中一个主要原因就是太难看吃不下去，而且请客的商家也很贵。给消费者治病要花更多的钱，他们享受不到更好的服务。骑手挤压他们的送餐时间，成本一降再降，经常扣钱。所以他作为一个千亿市值的公司，听不到老百姓的意见，一再挑动老百姓的感情。这次市场监管总局的调查，肯定会给他一个深刻的教训，让他知道如果不是因为他的市场地位，他早就换平台了。他没有什么高科技，竟然对华为冷嘲热讽。这次让市场监管总局彻查。
又不是吃美团的饭，砸美团的锅！俗话说得好，大量的成功会毁掉所有的骨头。市值2000亿的美团帝国的繁荣昌盛，其实是靠不断压榨骑手和外卖商家实现的。我在广州做了三年的美团兼职众包骑手。美团的严格规定，对骑手限制和压榨深有体会。首先事关骑手的人身安全。骑手每天收到第一单，会自动扣除3元作为骑手的人身安全保险。万一发生事故，他可以向保险公司寻求赔偿。理想很丰满，现实却很骨感。但是网上经常曝出骑手死亡的故事，美团立刻就砸了锅。所以我个人是很没有安全感的。还有加班扣分。骑手哪怕超时一秒，也要扣一半的配送费。后来改成超时5分钟内扣20%的配送费，另一种是提前扣50元配送秒。而且客户不满意罚500元。但超时罚款既不补偿给久等的客人，也不供给商家，而是落入美团的腰包。但以广州为例，酒1-2公里的配送费仅在5元，非高峰时段低至4.5-4.9元。所以一次扣50，500元车友心里一万个草泥马跑过！所以美团被处罚了。和很多骑手一样，我鼓掌了。我受到了很好的惩罚。今晚我要开红酒吃牛排。让我们放烟花庆祝吧！
昨晚打车，网约车师傅说:滴滴这样的平台，是附着在网约车劳苦大众身上的寄生虫。它是一种新型的地主:如果你自己种土地，你也必须为此支付租金；滴滴是真正的垄断。滴滴可以自己定价，也可以一个劲儿地降价，这是不正当竞争。他举例说，从蓬莱机场到烟台市区，统一的打车价格是150，滴滴提供的价格是120。报价还包含拼车、一口价等。有的干脆低于成本价。自行车租4元5元。司机有工作，但是很难赚钱。但是平台的钱一分不少。建议有关部门可以出台政策，将出租行业的收费限制在合理的范围内，既不能刻意抬高；不能杀低；来限制平台的定价权限。司机最心疼平台的暴利。相比实体行业10%的平均利润，网约车%12-15%的平台佣金是可以接受的。但是25%的提成，这是司机的血汗钱。师父说Didi.com全国有一千多万注册司机。如果一个司机平均一天赚100块钱，那就是10亿，平台25%，一天2.5亿佣金，一年900亿。其实司机每天能给平台贡献100元左右。照此计算，滴滴每年的佣金收入应该是3600亿元。其实不仅如此，网约车每一单还收取五毛钱的平台信息服务费。司机师傅说昨天做了25单，要给平台交12.5信息费。师父说，你的平台不是提供信息服务吗？怎么单独收费？连这个钱都被平台惦记上了，充分说明了平台的吸血本性。滴滴让网约车司机苦不堪言，不愿意工作，很多老司机不干了。如果去其他平台，基本上找不到工作。即便如此，司机还是在找其他兼职，再也不想回滴滴了。一些新司机上船是因为不知道该怎么办。国内网约车市场，滴滴一家独大。这不是垄断是什么？司机希望国内有更多的网约车平台。一开始会出现类似“支付宝和微信”的竞争局面。
